かんこく！　韓国の反応翻訳ブログ

日帝時代に鉄道を敷いてくれたというけど

スレ主韓国人

1899年　京仁線
1900年　京城駅
1905年　京釜線

1910年　強制併合
1914年　東京駅

日帝時代になる前に京仁京釜線が設置されたのに。
日帝が鉄道を敷いてくれたんだから感謝するべきだと言う土着倭寇に会ったらこれを教えてやってください。









何処かの韓国人1

海底トンネルを云々言う奴らも…全員海底に投げ込まなければなりません。



何処かの韓国人2

>>1
間抜けな話です。
理由を聞いたら日本から観光客がたくさん来るんだとかとんでもない話をするけど、日本人が韓国でお金をたくさん使うのかと聞いたら口をつぐみます。



何処かの韓国人3

併呑になる前にすでに日本勢力が凄い入って来てたじゃないですか…
あの前の鉄道のことは探してみないと分かりませんね。



何処かの韓国人4

京義線もやっぱり同様です。


開設

ソウルを基点とし開城工業地-沙里院-平壌・新安州を経て、新義州に上る我々の国の関西地方を貫通する縦貫鉄道として総延長499キロだ。 新義州から鴨緑江鉄橋を渡って満州に連結されているが、今は南北分断でソウル-汶山間の52.5キロだけを運行している。


形成および変遷

1905年、日本帝国主義が大陸侵略の目的で敷設した京釜線とともに平時は原料供給、工業製品の輸送を担当したが、戦時には日本軍国主義の大陸侵略路線として利用された。

1896年3月、米国人Morse・J・Rが京仁線の敷設権を獲得したのに刺激されてフランスは1896年7月、親露派の代わりに在韓ロシア公使、ウェーバー(Veber、C.)の積極的な協力を得てFives Lile會社の代表Grilleが京義線敷設権を獲得することになっていたが、Grilleは財力不足で敷設権を喪失した(1899.6.23.)。

これに韓国政府は、当時、国内で起きていた愛国啓蒙運動に支えられ、返還された京義線の敷設権を1899年7月8日パク・キジョン(朴琪淙)が主導する大韓鉄道会社に譲渡した。 しかし、財力のなかった朴基鍾が失敗すると、政府は外勢を排撃するために京義線・京元線を宮内部の直営にした。

1900年9月の調整は内蔵院(內藏院)に西北鉄道局を置いてチョ・ビョンシク(趙秉式)を総裁に任命し、ソウル∼開城間の線路測量に着手することにした。 この計画ではまずソウル-開城間を開通し、資金が確保され次第延長することにした。 このように政府が自ら着工しているにもかかわらず、日本とロシアは京義線敷設に引き続き関係した。

その日露戦争が起こってから半月後の1904年2月21日、日本はソウル-新義州間の軍用鉄道の敷設のための臨時軍用鉄道監部を設置して3月4日、この監部所属鉄道大隊を上陸させ、不法に京義線敷設に着手した。 するとその年の3月12日、政府は軍事上必要とする日本の強要に耐えられず、50年間の賃貸条約を結んで日本に京義線敷設権を譲ってしまった。

鉄道敷設権を奪った日本は、軍人や軍需物資を輸送するために工事を急速に進めた。 実際の調査を通じた精密な調査をしないまま五万分の1地形図だけで位置を決定して測量をした。 1904年3月12日、龍山-開城間、4月9日、開城-平壌間、6月25日、平壌-新義州間の路盤工事に着手し、10月28日、龍山-臨津江間に鉄道建設のための臨時列車が運行された。

1905年1月26日、平壌-新義州間の鉄道が完成し、3月29日の大同江鉄橋が竣工されており、4月28日、清川江・大寧江の二つの鉄橋を除いた全ての路線が竣工され、同日から龍山-新義州間に連絡運転を開始した。 その後、1906年3月25日、最も難工事地域である清川江鉄橋が完成されたことで、全線にわたって列車が運行された。

京義線建設には計733日が所要されたが、一日平均730mの線路を敷設したわけだ。 大きなトンネルは掘らずに迂回し、橋梁も手抜きで工事費が少なかった反面、拙速工事となった。 特に、鉄道用敷地を無料で占拠し、工兵隊を投入することで経費がより軽減された。 このように軍事上の目的で急造された京義線は、その後大々的な改良工事が必要だった。

鉄道監部は1905年から4か年計画で勾配の緩和、曲線の改良、トンネルの新設(19カ所、540m)、橋梁の建て増し(328ヵ所)など改良工事に着手して1911年11月、改良工事のほとんどを築造した。 その結果、全線を通じて急勾配100分の1、最小曲線400mの線路になっており、1911年11月、鴨緑江鉄橋の開通で韓国∼満州簡易鉄道と連結された。

また、各列車の運行を満州、安東まで延長して、ソウル南大門と満州の長春(韓国)間を週3回ずつ直通急行列車が運行されことで、欧州とアジアをつなぐ国際鉄道の一環が形成された。



何処かの韓国人5

多分、完成時期のことではないでしょうか。
京仁線を作る時…鉄道敷設権を朝鮮が米国に与えたんです。
そうするうちに朝鮮が滅び…完成は日本統治時代に入ってからでした。
それを日本が敷いてくれたと理解しているようです…



何処かの韓国人6

その鉄道で略奪したことは言わないからな！
その略奪によって、こうして地下資源は石炭とセメントだけの国になったのに…



何処かの韓国人7

敷設権を盗んだのがチョッパリ。




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