ヘッドライン!!
韓国人「日本の海運会社も世界最強の韓国造船業界に発注しなくては生きられずにいますね(笑)」 日本日鮮海運、現代重工業に超大型LPG船の発注 |
||
日本日鮮海運、現代重工業に超大型LPG船の発注
[1隻約890億ウォン、計3隻発注…造船受注戦に日韓経済戦争大きな影響はない]

日本最大の民間海運会社「日鮮海運(Nissen Kaiun)」が現代重工業に超大型ガス運搬船(VLGC)3隻を発注したことが分かった。昨年7月以降、余波が続いている日韓経済戦争で造船新造発注市場は「例外」であると思われる。
13日外信と業界によると、日鮮海運は昨年12月末、現代重工業に超大型ガス運搬船(VLGC、Very Large Gas Carrier)3隻を発注した。ガスはLPGで、大型LPG運搬船であるわけだ。
ノルウェーの海運専門誌トレードウィンズは、「契約は秘密裏に行われた」とし、「最近、VLGC価格が上がり続けているので1隻の価格が7700万ドル(約890億ウォン)を超えるだろう」と伝えた。現代重工業は、顧客との関係のために、公式の確認が難しいという立場である。
日鮮海運は、国際海事機関(IMO)の強化された環境規制「IMO 2020」に基づいて、古いガス運搬船を最新の環境に優しいガス運搬船に交換している。IMOは、今年1月1日から船舶燃料の硫黄酸化物の含有量を3.5%から0.5%以下に下げるように規制している。今回、現代重工業に発注したVLGCはスクラバー(scrubber、脱硫装置)を装着したモデルとなる見込みである。
今回の契約に基づいて、現代重工業は2022年までに大型LPG船3隻を日鮮海運に引き渡さなければならない。
これらの3隻を含めて日鮮海運は昨年6隻のVLGC発注を終えた。
この日本船社はエコ規制に合わせてLPG船の船隊を最新ラインナップで変えながら、昨年1号発注を現代重工業に任せた。 当時、契約金額は7300万ドル(約834億ウォン)であり、現代重工業は2020年までに8万6000トンの大型LPG船を引き渡す予定だ。
以後2隻はそれぞれ日本三菱重工業と川崎重工業に発注したが、再び現代重工業に戻ってきたのだ。
グローバル新造市場で日韓経済戦争は大きな影響を及ぼさずにいるわけだ。現代重工業-大宇造船海洋の日本政府による企業合併審査も、企業の合併審査が比較的厳しい欧州連合(EU)より容易と業界は予想している。海外でビジネスをする造船会社は、企業合併時各国の競争当局の結合審査を通過しなければならない。
スレ主韓国人
昨年のLNG船韓国造船業界への発注に続き、超大型LPG船も韓国造船業界に発注(1隻当たり890億ウォン、計3隻、約2700億ウォン規模)
日本の海運会社も世界最強の韓国造船業界に発注しなくては生きられずにいますね(笑)
確実に日本海運会社も日本造船業界の実力を信じられないレベルだから…
世界最高の大韓民国造船技術力の前では安倍なんて無用の長物。
ttps://ux.nu/EsBGi
ttps://ux.nu/wO6CS
ttps://ux.nu/wO6CS
|
|
何処かの韓国人1
良い仕事。
頑張った~
何処かの韓国人2
大当たりだね。
何処かの韓国人3
日本はPNG(ロシア)、LNG(米国)を使用してLNG使用量を増やすということで、船舶建造は韓国、海運は日本がするということと見られる。
独島の天然ガスは、どのように開発するか気になります。
何処かの韓国人4
日本と韓国は運命共同体です。
将来のために良好な関係を希望します。
何処かの韓国人5
日本企業は戦犯企業でない限り徹底的に自分の会社の利益に基づいて動く。
政治は政治家がするものだという認識。
何処かの韓国人6
この業界は競合他社がいない雰囲気ですね。
良いニュースありがとうございます~
何処かの韓国人7
ここ数年、中国政府の中国メーカー後押しなどでシェア獲得遊びをしている間(造船業界世界1位を奪還したという犬の声を凄く出してたが…単純な押せ押せシェアには何の意味もないということをよく見せてくれた代表的な事例)、
大韓民国造船業界は厳しい時期に耐えて技術力の開発に没頭し、
結局、LNG船など高付加価値船舶を独占し、2年連続、再び世界造船1位まで奪還して、
もはや占有率だけじゃなく、中国、日本が低価格バルク船中心に出血競争とかしてる間に、
韓国の造船業界はLNG船、VLCC船など高付加価値船舶を選別受注で、
利益も逃さず、一石二鳥の状況で、折しも全世界の親環境船舶熱風まで吹き荒れて、
今後数年間、このLNG船など高付加価値船舶を独占することが予想されます。
絶え間ない技術開発だけが生きる道だということを大韓民国の造船業界が再び見せました。
何処かの韓国人8
在日企業ではないだろうか…
何処かの韓国人9
>>8
日本海運最大手も在日が掌握か…在日は日本で無敵ですねw
何処かの韓国人10
簡単な流れ
中国が草莽崛起してくるとチキンゲーム開始(ここにはチキンゲームをやれば韓国と日本が自動的に倒れて技術流出があるだろうし、それによって技術伸張ができるだろうという計算があった)
→日本はこれを正面から受けて造船会社が尽く滅びる(受注が数年間0にまで落ち込む)。韓国の造船会社も潰れそうになったが強力な構造調整によって支える
→そんなチキンゲームの中で中国船に異常発見される(海上で船が止まる)
→中国製はもう信じられないと他の会社のを探す(通常船舶受注すれば、少なくとも20年、通常30年は使うのに、1年で廃船してしまう…修理不可判定を受けて…)
→その過程で、日本は中国とのチキンゲームで技術衰退してしまっていたが、韓国船は相変わらずなので、韓国に仕事が降り注ぐ…
→今となっては日本は何も出来ないし、中国は船会社達が信じられなくて、日本と中国よりも高くても技術力が高い韓国造船会社に依頼する状況になってしまう…
何処かの韓国人11
日本はLNG船で韓国、中国に悪口言ってるのに、一般的なコンテナ船さえ真っ二つに折れるものを作ってるのが呆れます^^
PickUp!!→海外「古代中世の中国はずっと強大だったのに、なぜ日本を侵略しなかったのか?」→韓国人のコメントが秀逸
PickUp!!→【速報】国連で日本代表部と韓国代表部が大喧嘩wwwwwwwwww 国際会議で堂々と合意違反をやってしまった韓国、終わるwwwww
PickUp!!→在日中国人「日本人がラーメンと白ご飯を食べるのを理解できなくて日本人上司と口論になった」
PickUp!!→テレビ出演した英国トップクラスの専門家が日本の感覚ではありえない暴言を連発して日本人視聴者は唖然
PickUp!!→中国人「日本に渡ってから中国よりも発展した中国文化って何がある?」 中国の反応
PickUp!!→【新型コロナ】韓国さん、超絶大勝利キタ━━━━(゚∀゚)━━━━ !!!!
韓国の新型コロナ | 合計 | 前日比 |
---|---|---|
確定 | 88120人 | +440 |
死亡 | 1576人 | +3 |
2/24 0時基準 韓国中央防疫対策本部より
今日の動画
|
|
|
|
オススメ記事!
|
|
コメントの投稿

色々
おすすめ記事
ブログについて
管理人:高島
韓国の掲示板などを翻訳してまとめています。
しょうもないネタが多いですが、他ではあまり見かけないような部分に焦点を当てていこうと思いますので、よろしくお願いします!
まだまだ誤訳も多いので翻訳をあまり信用しないようにファンタジーレベルで受け流してくださいますようお願いします。
連絡先
kankokuhannou@gmail.com
海外の反応アンテナ
韓国の掲示板などを翻訳してまとめています。
しょうもないネタが多いですが、他ではあまり見かけないような部分に焦点を当てていこうと思いますので、よろしくお願いします!
まだまだ誤訳も多いので翻訳をあまり信用しないようにファンタジーレベルで受け流してくださいますようお願いします。
連絡先
kankokuhannou@gmail.com
海外の反応アンテナ
カテゴリ
合わせて読む
人気記事
★リンク集★
検索フォーム
ダンピング
ポンコツ潜水艦建造
バカンコク造船業(笑)
やはりチョンは借金出来ないと生きていけない哀れなサイマーだ。
ちゃんとした完成品を渡せばお賃金も日本から貰えるし、良かったね〜
ま、プライドがあれば断るんだろうけどwww
韓国とは違うんでね
不買デモ含めて民度の違いよ
在日は日本が無いと生きていけない哀れな連中だな
下請けってことかな
日本郵船、三井商船、川崎汽船 より上って何それ怖い。
今新しく造船所作ってるよな
安かったんだろーなー
地方船主はバルカー主体だから、経営も難しかっただろう。
法則が発動しないことを祈るよ
今治の地方会社である日鮮海運の資本金…4千563万円
???????
仕事を貰っている立場で虚勢を張るとか我々の価値観では理解不能だし、政治と貿易を混同して支離滅裂な主張をしている韓国の無能には嘲笑している。
まーた、チョンが考えなしの※でブーメラン自爆してるwww
そんなこたぁ、自立してから言うんだな、ボッチ老年ヒキニートのくせにw
社長の名前はアベなんだが、いいんか?爆笑
いつもの日本製っぽいのに安いぞ詐欺だろこれ
ホームページすら出てこない会社は北朝鮮からんでいるかもな
企業名:日鮮海運株式会社
法人番号:3500001012825
従業員数:20人以上30人未満
資本金規模:3000万円以上5000万円未満
所在地:愛媛県今治市伯方町木浦
業種:資源採掘業 鉱業、採石業、砂利採取業
業種詳細:窯業原料用鉱物鉱業
検索トップに出てきた三井住友銀行の融資に関する情報を見ると、日興汽船、共和汽船等の系列で船隊規模の大きな会社らしい。
だから、まぁ、少なくとも地元では巨大企業なんだろうけど…
日鮮海運ってのも調べた感じフェリーやタンカーは運用してるっぽいけど、どう見てもこんな超大型船運用するような企業じゃねーぞ
それにしても名前がお察しな感じだが
韓国の仁川に旧日鮮海運株式会社の建物があるんだけど、同じ会社かどうか調べられないけど、どっちにしろお前ら戦犯企業と騒がないでいいのか?www
韓国造船業はダンピングの歴史だし更に日本の造船業界を怒らせる事になるな
逆だぞ
日本よりも技術力が劣っていても価格が安い韓国造船会社に依頼する状況
日本最大は日本郵船で売上2兆円台
大手3社がほぼ独占してる業界で大手3社で4兆円台
日朝海運って売上100億クラスの会社だけどwww
朝鮮人と同じ事言ってどうすんの。韓国朝鮮とは何ら関係ないものだよ。
日鮮海運は今治市伯方(伯方の塩で知られるハカタ)における有力船主の1つだよ。海運の世界では今治船主(約60業者)といえば世界にその名がとどろく存在。外航船では日本全体の保有船舶の約3割。世界全体でも約4%を占める。そして所有する船舶をいわゆる海運会社に貸し出して利益を得ている。
なお「日本最大の民間海運会社」って元記事の表現は、何か今治船主(愛媛船主)全体とこの会社単体を混同して言っているんじゃ無いかな?
つまり、その有力船主は、韓国に関わってしまったためにもう終わってしまうわけだな。
ナムナム。
安さの場合、発注を受けるごとに赤字を垂れ流してる事実を韓国人は知らないのか?
税金が使われてるんだぜ
安倍がWTOへ提訴したはずだが?
こいつら知ってって言ってるのか
でも国民はそれで潤うわけもないしライバルが消えてから勝負だと思ってるのかな
>>韓国の仁川に旧日鮮海運株式会社の建物があるんだけど、同じ会社かどうか調べられないけど、
1932年竣工で仁川に現存してる唯一の当時の建築みたいね
日本統治時代まっただなか建てられたバリバリの日帝残滓です
なかなか趣のある建物で現地のランドマークになってるらしくてワロス
ちなみに日鮮海運は創業120年で明治時代からやってるみたいなんで商号登記的にたぶん同じ会社w
仁川港の方向に ~ 日鮮海運株式会社だった建物
今は、鮮光文化財団という財団法人の事務所として使われてるみたいです。
本分「 旧 日鮮海運株式会社 in 仁川中区 」より
日鮮海運はそのなかのひとつで、日本の海運会社の売り上げランキング圏外で名前が出てまへん
とりあえず今治海運会社の中でも細々と営業を続けてられるほうの会社と思われ、日本を代表するような大企業ではぜんぜんねーです
ちなみに、船舶建造量日本1位、世界3位の今治造船も名前の通り今治にございます
現在の世界1位は中国船舶でヒュンダイ重工は抜かれて2位、今治造船は大宇の上だから
千ョンパンジーはあいかわらずさーっぱり理解できてないみたいだけど、韓国造船業は軍艦つくれなくなるの嫌さで韓国政府が国際ルール破りの税金ダダ流しで延命してるケーポッポより大赤字産業なんで、受注すればするほど千ョンパンジーの生活が苦しくなんだけどねw
┐(´∀`)┌
こんな時期に朝鮮人の金儲けに協力する意味が分からんな
>法人番号:3500001012825
>従業員数:20人以上30人未満
これ従業員規模から考えて船舶の建造と所有はしてるんだろうけど、実際に船を運行するのはこんな従業員規模でできるわけないんであって、おそらく所有してる船を別の企業や別の国へリース運用してる会社なんじゃね?
そうすると、とにかくローコストで貸してくれって需要に答えるためには、低価格建造で安貸しでもペイできる船舶も必要になるわけで
(´・ω・`)
ホルホルしてんじゃーね高麗棒
他国にとっても、こんなマゾ民族が血税で奉仕してくれるんだから大歓迎ですワw
問題は『作るものが全部ポンコツ故に命に関わる物だけはお断り!!』ってトコだな
つまり日本が韓国の船を買ってあげて韓国を養ってあげている、という考えになるんじゃないの