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【韓国造船崩壊】韓国人「昨日までホルホルしてた世界1位の造船産業『技術断絶』危機に…」 |
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世界1位の造船産業「技術断絶」危機…採用中止を受け、大学の造船工学科も統廃合
造船業況が回復の兆しを見せているが、高齢化が深刻化し、懸念が高まっている。 造船業界の不況で新規採用を減らし、大学でも造船・海洋関連専攻が統廃合されたり、専攻生の離脱が続いている。 高齢化と設備縮小により一瞬で遅れた日本のように、世界の造船業界1位の韓国でも技術断絶現象が起きて、中国など後発に遅れを取る恐れがあるという懸念が出ている。
16日造船業界によると、造船会社の従業員数は減って勤続年数は増えるなど、高齢化が発生している。大宇造船海洋の従業員数は、2015年1万3200人で、昨年第3四半期9800人まで減り、勤続年数は16.8年から18.2年に増加した。同じ期間、サムスン重工業の社員の平均年齢は38歳から41歳となった。
このような変化は、造船業況が後退し、造船会社が人員を減らし、新規採用も進められなかったためだ。 造船会社は過去3桁以上の人材を採用したが、最近は採用を行わなかったり、ごく少数だけを採用している。
大宇造船海洋は2016～2017年の採用を中止し、2018年には事務職58人、2019年には生産職50人を採用した。 サムスン重工業もしばらく採用をせず、現代重工業も2016年随時採用に変えた後、採用規模を減らしたという。 8つの造船会社の技術教育員訓練生の数は2009年5000人を超えたが、2018年350人の水準に下がった。
造船会社の採用が減り、大学でも関連学科を統廃合することが増えた。 大学アラートによると、2015年には専門大学13個に造船・海洋関連学科が17個あったが、昨年は5つの大学、8つの学科で減少した。 ソウル大学造船海洋工学科は「転科を申請する人が増えている」、「2019年から専攻授業を13単位未満で履修した学生は、転出優先順位で最下位に適用する」と告知した状態だ。
造船会社は、人材の高齢化に希望退職を進めながら新規採用を試みている。 大宇造船海洋(042660)は昨年12月31日から△定年が10年未満残りの事務・生産職△1969年以前出生者を対象に希望退職を受けている。 2016年以降4年ぶりに希望退職に乗り出したわけだ。 大宇造船海洋側は、「希望退職後に余力があれば、新規採用を進め、青年人材を輸血する」との意向を示した。
サムスン重工業(010140)も今年少ない数だが採用を進める予定だ。 サムスン重工業の関係者は「2017年造船産業不況が本格化され、新規採用が微々たるものだった」、「今年も大きな差はないが、新規採用を計画している」と話した。 現代尾浦造船は設計・生産・企画・安全など多様な分野で新入社員の採用を進めている。
専門家らは、造船業の低迷で人材が流出すれば、今後、競争力が弱まりかねないと主張している。 日本は過去世界第1の造船業国家だったが、早いテンポで進行された高齢化と設備縮小で競争力を喪失した。 クラークソン・リサーチによると、昨年、日本の造船会社の受注量は328万CGT(標準貨物船換算トン数)、占有率は13％で韓国(37.3％)と中国(33.8％)に押された。
造船海洋プラント協会の関係者は、「過去の日本のように、韓国も大学の関連学科の定員を減らしたり統廃合するケースが増えている」とし、「研究・技術人材が消えれば、中国のような後発走者に追いつかれることもあり得るため、今からこれを防止することが非常に重要だ」と述べた。
キム・ヨンファン ソウル大学造船海洋工学科教授も「年間2000人の造船海洋学科の人材が卒業しているが、働き口が多くないのが問題」だとし、「このような雰囲気が持続されれば、高齢化、高級人材流出などが問題化することができて、中核スタッフを守っていく努力が必要だ」とした。
一部では、技術人材の流出を防ぐため、中小型造船会社の業況回復が重要だという指摘も出ている。 キム・ヨンフン慶南大学造船海洋システム工学科教授は「液化天然ガス(LNG)船舶発注が続いているが、ビッグ3造船の歴史にのみ集中する傾向がある」、「大手造船会社と中小型の造船メーカーが技術協力を通じてともに成長してこそ、産業生態系が回復して新規人材を募集するのに役立つもの」と分析した。
ttps://ux.nu/5sQzk
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何処かの韓国人
これはすべて文災害からである
何処かの韓国人
雇用対策54兆も使ってこれとは情けない…
何処かの韓国人
新規人材採用せずにどうするんだ？
何処かの韓国人
脱原発も廃止しなければすぐに造船業界のようになるだろう…
一日も早く撤回し、経済を活かさないと…
何処かの韓国人
造船工学だけの問題ではなく、ほとんどの業界で同じだ。
もちろん景気が良くない理由もあるが、本当の理由は、終身雇用労働組合からである。
下請けでほとんど解決するだけで給与1億貰うスタッフを切ることができなければ、いくつかの工場が耐えられるだろうか？
何処かの韓国人
また文災害か…
何処かの韓国人
仕事をすべて下請けに押し付け、会社は利益が増えたと騒ぐ。
最低賃金上昇で下請け業者が死ねばこれも回らなくなる…
何処かの韓国人
友人が蔚山大学造船海洋工学科を卒業してから、ほぼ2年になるけど、未だに就職できてません。
本当に深刻です。
ずっとマクドナルドでアルバイトしています。
何処かの韓国人
かつては大型造船所事務職が他の大企業に比べて給料は少なくとも、長く続けられるという認識が多かったが、今は希望退職ばかりで雇用が不安になったから…
何処かの韓国人
造船所事務職です。
今の現場は最悪です。
何処かの韓国人
下請け業者の給料先送りとピンハネは昨日今日に始まった話じゃない。
何処かの韓国人
プラントや自動車産業と連携したり、防衛事業庁、国防研究所から核心人材を吸収する必要がある。
何処かの韓国人
造船業は斜陽産業…とっくに構造調整すべき状態；；
何処かの韓国人
人件費上げれば一斉に終わる産業群。
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管理人：高島
韓国の掲示板などを翻訳してまとめています。
しょうもないネタが多いですが、他ではあまり見かけないような部分に焦点を当てていこうと思いますので、よろしくお願いします！
まだまだ誤訳も多いので翻訳をあまり信用しないようにファンタジーレベルで受け流してくださいますようお願いします。
連絡先
kankokuhannou＠gmail.com
海外の反応アンテナ
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ホント楽しそうだな～ｗｗｗ
ただの組み立て工場が潰れた所で世界は何も困りマセーン
むしろゴミが減って大助かりよ
技術がどーのと言うがおまエラにはそんなモノ元からありまセーン
ただし言ってる中身は毎度同じかパクリのおうむ返しな模様
そろそろ金利も払えなくなってるよ(笑)
そのコメント、経済音痴のムンジェインに言ってやれよw
どの先進国も人件費が安い国に移る前に独自技術を磨いて付加価値産業に移行している。
韓国は利益を技術向上に回さなかった。
韓国は失敗した。
自称民衆の代表で外交の天才等の北出身の詐欺工作員大統領ですから何言っても無駄(笑)
というか、何言っても都合の悪いこと聞こえないチョンに言っても…(笑)
廃業するんじゃないのか？
知らんけどｗ
ムンジェイン「おめーら政治かぶれの常識はオレには通用しねえ!! シロートだからよ!!」
造船技術も資金も日本から援助して貰ったくせにこんなコメントする奴等、動物以下の寄生虫在日。
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∧||∧
＜ ⌒ ヽ
∪ ﾉ
∩∪∩
（・∀・| | ｳﾋｮｰ
∩∪∩
（・∀・| | ｳﾋｮｰ
∩∪∩
（・∀・| | ｳﾋｮｰ
∩∪∩
（・∀・| | ｳﾋｮｰ
∩∪∩
（・∀・| | ｳﾋｮｰ
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⊂⊂____ノ
そりゃもう買わんわ
| |ｌ￣|
| |ｌ大|
| |ｌ韓|
| |ｌ民|
| |ｌ国|
| |ｌ＿|
| .|＿∧ ｸｯｸｯｸ
| .|｀∀´> 帰国出来ないパンチョッパリ マ
ヌケ犬の遠吠えニダ| .⊂ ノ
| .| ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ああ！チョンの自称世界最高技術が・・・これは人類の慶事だ！
あいつら、船舶ってより、浅薄…というか鮮朴というか……w
「朴」の字がぱっと見「ネト」だなあ。
そこに最低賃金の急上昇で企業を追い込んだ文在寅に乾杯！
韓国の造船業は、戦艦がつくれなくなるのは絶対イヤニダ！って韓国政府がサムスンやケーポッポより税金つぎ込んで大援助してるじゃない
韓国造船業が潰れるときは韓国政府が潰れるときよ？
韓国が親とすれば実家寄生ニートが韓国造船業と考えるとわかりやすいかと
韓国政府が死ぬまで安泰だから安心しなさい(´・ω・`)
また外国にダミー会社作って借金肩代わりさせる計画倒産借金リセット前提なんじゃね？
＞韓国政府が死ぬまで
＠ナンネン
為替操作は政府から援助金をもらってダンピングしている韓国企業が、何社が倒産すればいい💢
チョン「あ？ バカめ」
シぬまで日本に唾を吐きながら、
シぬまで日本の福祉にぶら下がって、遊んで暮らしてやるニダよ～～
ウェ～ハッハッハ～～
見たか、チョッパリィ！
世界一卑しく、世界一ずる賢い、乞食の中の乞食！
人呼んで朝鮮乞食とはウリナラのことニダ～～！！
<丶｀∀´/> ホ～ホルホルホル墓穴ホル
真実史観
m9＜｀∀´＞ また敗けたんかキムチンｗｗｗ
(乂´∀｀）やだよ汚キムさんたら
証拠もないのに
そういうところは役立たずの日本の若者じゃなく、熱意のある外国人が受け継いでいるケースも増えている
奥田愛基（偏差値28）『#PlayForKorea』「コリアのために遊ぶニダ」
バ韓国で検挙された日本人の性犯罪 男：０人バ韓国で検挙された日本人の売春女：０人日本で検挙されたバ韓国人の性犯罪男：１０５８人日本で検挙されたバ韓国人の売春女：４１１２人
もう時代はオフカーボン、ローカーボンに向かってる。その技術トレンドに追随出来ない以上、淘汰され他にないんだな。
横幅1450mmが覚えられない人は便所にいるしばき隊 野間を捕まえて、横に倒してドォン！すれば大体一緒です
警戒されて出来なくなっただけだろ？
もう旧技術の船舶を採算度外視の激安価格で作るしかないんだよ。
もともと続いていない突然他国から貰ってきた技術をどうやって「断絶」するのかｗｗｗ
まともに努力することを民族ごと放棄してる韓国人の言う言葉には深みが、、、ねぇなｗゲラゲラゲラ
税金入れて延命させてるだけなのに、無くなった方が税金入れなくて良くなるし
国民のため
そうなるわなｗｗｗ
タンカー以外作れないだろ
クルーズ船とか、LPG船とか、設計が難しいのは、海外の設計会社の下請けやってるだけでしょ。
バブル時代を当たり前だという感覚がまだ残っている。
韓国の造船業界は今でもリソースが多すぎる。リストラが足りない。
受注世界一なのに赤字になってるんだから、わかるだろ？
大学も造船系の学生を増やしちゃいかんのだよ。
なんつーか、やっぱりまともな社会システムじゃないよな。
世界一位の国が作ったはずの船「セウォル号」はどうなりましたか？
あんな初歩的なミスで沈没する船が世界一なわけがないし、その船長が乗員を見捨てて逃げるんですかね？
韓国人自体がその件で船長に大バッシングしてましたし、それがパククネ氏の弾劾に繋がりましたよね
韓国の造船業はレベルが低いのにやたらと大きくするので、この記事が伝えるように崩壊したんだと思いますよ
そもそも民間レベルの小さい船でもすぐ沈む事で有名ですけどね
韓国の造船は、日本の造船を全て潰す事が最大の目的だからな？
ただライバル企業だから、ではなく造船技術は海軍に直結するから、って理由で。
だから、ダンピングで赤字が雪だるま式に膨れ上がろうと日本から発注を根こそぎ奪い、その赤字は韓国政府が税金使って丸々補填する。
で、韓国政府までどうにもならなくなったら、歴史問題という打ち出の小槌で日本から金を引っ張り出す。
韓国は今までそうやってやってきたんだよ。
根本の原因は、民族自体が「骨の髄から大嘘つきの利己的悪党」なのである。
まず、どんな大嘘をついても社会的な制裁を受ける事がないのだ。
だから嘘つきであるほど世渡りに成功する。
これが韓国内に限られているなら、御自由にどうぞ、と笑っておればすむ。
ところが、海外に向けても、この悪辣さを発揮するのだ。
たとえば、パラオ大橋、ウクライナ鉄道車両、UAE原発、クラカタウポスコ、
などから、給与未払で夜逃げ、ラオスダムのように企業が海外でなした
悪辣行為も、韓国内で非難されたり制裁を受ける事は全くない。
国民全体でこうした悪辣行為を承認しているのだ。
国家存続の最高資産は世界から寄せられる信頼であり、
その信頼を自ら投げ捨てた韓国が復活する事はあり得ない。
つい先日、今年の韓国の造船受注量が世界№1になったって
得意満面で語ってませんでしたか。それってガセネタでしたか？
コメしてる方々のお声は、造船業界の実態は先細りの高齢化で
斜陽産業と言ってますね。語るに落ちましたな。いや結構、結構ｗｗｗ