かんこく! 韓国の反応翻訳ブログ

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2020.01.24 16:15|カテゴリ:韓国経済コメント(49)

韓国人「現代ジェネシスGV80に試乗したけどドイツ車に勝ってた…これは買い」「本当に大韓民国SUVは最高にクール」


「ドイツ車に勝る」…ラグジュアリー・走行性能すべて捉えたGV80【試乗記】


斜線形デザインの外形「G90」に似て
3L直列6気筒ディーゼル新しい心臓強力
正確なハンドリングの滞りなき制動力
騒音低減・自律走行新技術に魅せられ
6,580万ウォンからフルオプション8970万ウォン



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[ソウル経済]去る15日発売した後十日になるもGV80に降り注ぐ関心がまだ熱い。特に韓国で作られた最初のプレミアムスポーツ・ユーティリティ・ビークル(SUV)の性能に多くの関心が集まる。ドイツプレミアムブランドに挑戦状を差し出したGV80だからこそ、そうなのだ。このような疑問を解くために直接GV80を運転してみた。結論から言えば、ドイツ車に勝っていた。

GV80に乗って一山(イルサン)キンテックスから仁川(インチョン)松島慶源齎アンバサダーホテルまで往復120キロを走行した。 GV80の第一印象は'G90'のSUVバージョンという感じだった。 GV80は、前面デザインの盾形の大型クレスト・グリルと左右各2つずつ計4つのクアッドランプ、ジェネシスの象徴であるG-マトリックス(斜線型のデザイン)はG90の特徴とそっくりだ。 流出写真の中のGV80は車体が鈍重に見えたが、実物は予想よりしなやかだった。 一文字型の洗練されたLEDクアッドランプと側面を横切る2本のキャラクターライン、クーペのように落ちるループラインは優雅ながらもスポーティな感性を感じさせた。 ジェネシス・デザイナーは「余白の美」と説明したが、室内インテリアは外観に比べて退屈だった。 横に長く伸びた室内構成は、先立って発売された新型グレンジャーを思わせる。 ただ、質感は輝いていた。 ハンドル、シート、センターコンソール上のダイヤル方式の変速機など、高級素材の質感が眠っていた触覚を呼び起こした。


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エンジンをかけて本格的に走った。 まずは加速能力を確認した。 GV80の心臓は、新たに開発した3L直列6気筒ディーゼルエンジンだ。 ディーゼルエンジン特有の振動は室内にほとんど伝わってこない。 アクセルペダルを深く踏むと、エンジンから轟音が聞こえてきた。 ドイツ製ディーゼルモデルで聞いていた胸躍るエンジン音だった。 瞬く間に速度計が時速150キロを指した。 また、時速130キロを越えてからシートの両側が自動的に絞られて一層安定的に高速走行を行うことができた。 次は、ステアリング性能とサスペンションを試してみた。 重すぎず、だからといって軽くもないハンドリング感覚だった。 ドライバーが思う、ちょうどその分だけ正確に回転した。 ハンドルをあちこち回して見た. 車線を変更し、高速でコーナリングをしても車体がしっかり支えた。 現代・起亜車SUVの中で最もローリング(車両が左右に揺れる現象)がよく抑えられていた。 制動能力も優秀だった。 前の車と間隔が近くなり、急いでブレーキをかけたが、押される感じはなかった。 運転者が必要に応じて正確に反応する姿にドイツ車のような基本技術が伝わってきた。

GV80に搭載された先端機能にも関心を向けた。 世界で初めて'能動型路面騒音低減技術(RANC)'を適用したGV80は、現代・起亜自動車のリードしたSUVより確実に室内の静粛性が優れていた。 騒音を減らす音波を発生させて騒音が聞こえないようにするノイズキャンセリング技術のおかげだ。 アップグレードされた自律走行性能には満足した。 従来は車体の全面レーダー一つとカメラ一つだけで半自律走行機能を披露したが、GV80はレーダーが車両前後左右のバンパーに付着して、合計5つに増え、はるかにスマートになった。 高速区間で半自律走行中に隣の車線からいきなり割り込む車両を事前に認知し、速度を落としたのだ。 これまでは、車が割り込んだ後、半自律走行機能がこれに気付き、急ブレーキを踏むことになるケースもあった。


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ただ、ウィンカーの操作だけで車線を変更することは容易ではなかった。 作動条件が難しく数回ウィンカーをつけたが、車線の変更には結局失敗した。 横の車線前後方100mに車がいない場合にのみ、この機能が発揮される。 残念ながら、世界で初めて適用された運転スタイル連動スマートクルーズコントロール(SCC-ML)機能は体験できなかった。 人工知能(AI)を基盤に、運転手の走行習慣に合わせて半自律走行を行うため、数時間の試乗だけではデータが十分ではなかったためだ。

GV80の価格は6,580万ウォンからスタートしてフルオプションは8,970万ウォンに達する。 ライバル車種とされるBMWの'X5'が1億ウォン台、ベンツの'GLE'が9,000万ウォン台、ボルボの'XC90'が8,000万ウォン台から始まる。 輸入車の下位等級だけ見れば、GV80の価格競争力は十分なわけだ。 発売初日の年間の国内販売目標2万4,000台の半分を超える1万5,000台余りの契約がされたことだけを見ても商品性は十分に立証されたと見られる。 GV80が新たに綴っていく国内プレミアムSUVの新しい歴史に期待してみる。


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ttps://ux.nu/67VM3
ttps://ux.nu/V16sy






何処かの韓国人

次の車はGV80にします。
もうドイツ車は高いだけで大したことない。



何処かの韓国人

本当に大韓民国SUVは最高にクール



何処かの韓国人

10年後には、ドイツの3社を捉えるようだ。



何処かの韓国人

入金完了しました。



何処かの韓国人

これはドイツでも売れますね。



何処かの韓国人

価格とデザインだけプレミアムに見える。
車両の基本技術と走行性能、耐久性と品質は、少なくとも2年以上乗らないと分からない。



何処かの韓国人

いや、比較するならドイツ車の話もしないと…



何処かの韓国人

ドイツ車の何に勝ってるのか?
SUVだけでも相当数ありますが…



何処かの韓国人

価格だけドイツ車に勝る



何処かの韓国人

サムスンも最初から1等ではなかった。
現代もすぐに1等は無理です。
大韓民国万歳!
燃えるBMWと改竄VWはすぐに落ちる。



何処かの韓国人

ラグジュアリー車になってるのは、ゴミ労組のせいだろ。



何処かの韓国人

これ、労組に渡るお金がなかったら6000万切ってますよね。



何処かの韓国人

価格があまりにも強気すぎる。
これなら輸入車に乗ります。



何処かの韓国人

そのお金であれば、常識的にドイツ車買います。



何処かの韓国人

価格があまりにもとんでもなく、過度に高い。
不合理で呆れる価格である。
本当に生意気な価格である。



何処かの韓国人

しかし、現代自動車はなぜいつもドイツと比較するんだ…?




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韓国の新型コロナ 合計 前日比
確定 14499人 +43
退院 13501人 +95
死亡 302人 -
8/6 0時基準、11時更新 韓国中央防疫対策本部より









オススメ記事!





1171203. 九州人 2020/01/24 16:21 ▼このコメントに返信
韓国の場合、企業がネット対策費で「サクラ」をだいぶ雇い入れ耕作しているからな。
全然信用できないのは、一般の韓国の車購入世代も解っている。
こういうのを日本では。「笛吹けど踊らず」という
Good0 日本語でおk0
1171204. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 16:21 ▼このコメントに返信
悪いなわいのrav4の勝ちや
Good0 日本語でおk0
1171206. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 16:24 ▼このコメントに返信
韓国人が買ってあげないとヒュンダイは潰れますからがんばってね

ケーポッポにヒュンダイにって韓国の血ひくと買わないかんもん多うてたいへんやね

(´;ω;`)
Good0 日本語でおk0
1171207. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 16:25 ▼このコメントに返信
在日すら買わない韓国車
いくら自画自賛しても日本車には敵わない
Good0 日本語でおk0
1171210. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 16:34 ▼このコメントに返信
どうせ噴射ポンプはボッシュに外注だろw
ディーゼル噴射ポンプの特許料はスゲー高いんだぜ
Good0 日本語でおk0
1171211. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 16:35 ▼このコメントに返信
ステマ民ぞくちょうせんじんwwwww
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1171213. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 16:35 ▼このコメントに返信
アウディとレンジローバーまぜたみたいなデザインやね。

トヨタの真似して上位ブランド作ったけど中身がねぇ。

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1171217. 名無し 2020/01/24 16:37 ▼このコメントに返信
素晴らしい!
顔がでかくて、目が細いところが、さすが韓国って感じ!
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1171219. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 16:39 ▼このコメントに返信
アメリカの中古車検索サービスサイト「iSeeCars」は、2019年度にアメリカ国内で販売された自動車のうち、1981年から2004年の間に初度登録が行われた35万台以上の車を分析し、
最初の所有者が15年以上乗っていた割合が高い車をランキング化しました。

1. トヨタ・ハイランダー 18.3%
2. トヨタ・シエナ 15.5%
3. トヨタ・タコマ 14.5%
4. トヨタ・タンドラ 14.2%
5. スバル・フォレスター 12.8%
6. トヨタ・RAV4 12.7%
7. ホンダ・パイロット 12.6%
8. ホンダ・CR-V 12.4%
9. トヨタ・プリウス 11.9%
10. トヨタ・4ランナー 11.8%
11. ホンダ・オデッセイ 11.6%
12. トヨタ・カローラ 11.4%
13. トヨタ・カムリ 11.0%
14. ホンダ・シビック 11.0%
15. トヨタ・ランドクルーザー 10.6%

上記のように、発表された15位まで日本メーカーが独占。
日産が無いですね。カルロス・ゴーンが日産を糞にしてますね。
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1171220. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 16:40 ▼このコメントに返信
>しかし、現代自動車はなぜいつもドイツと比較するんだ…?

中国車と比較して負けたらまずいからだろw
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1171227. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 16:43 ▼このコメントに返信
勝ったな。カルロスゴーン氏は日産は2022年までに滅ぶと予言した。
トヨタ以下、倭の荷車が雁首揃えて討ち死にする日も近い🤣🤣🤣
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1171228. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 16:44 ▼このコメントに返信
PM2.5で騒いでる癖にディーゼル車って?!(((^^;)
そんなんで中国が言い分を聞く訳ないだろ!!
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1171229. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 16:45 ▼このコメントに返信
アウトバーン走ったらサスペンションがすぐヘタりそう
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1171230. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 16:48 ▼このコメントに返信
だっせえ
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1171234. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 16:59 ▼このコメントに返信
※1171213
前はシトロエン
テールはカイエンのバッタモンに見えるわ
塗装か板金かわからないけど安っぽい
Good0 日本語でおk0
1171237. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 17:02 ▼このコメントに返信
※1171228
文災害を有する国だから2022年までに韓国とゆう国が無くなってる(笑)
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1171238. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 17:07 ▼このコメントに返信
御値段の割にはアレだな、コスパ悪そう。
日本で売れないのは確定だとして世界でも苦戦しそう。
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1171239. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 17:08 ▼このコメントに返信
もうすぐ米国発のポンコツ情報が入るだろうな
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1171243. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 17:13 ▼このコメントに返信
加速性能、耐久性、燃費については負けるので比べませんってか。
デザインがー、内装がーってそればっかり
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1171244. 悟空 2020/01/24 17:14 ▼このコメントに返信
ステマご苦労さん。
最低でも買ってから記事を書こうな、貧乏人w
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1171247. 悟空 2020/01/24 17:19 ▼このコメントに返信
>しかし、現代自動車はなぜいつもドイツと比較するんだ…?
同じボッシュのインジェクションだからじゃね?
つうことは、VWと同じ不正が出来るってことかw
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1171253. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 17:27 ▼このコメントに返信
エンジンはどこの国のエンジンを載せたの? よくYouTubeとかで0~400mとかやってるけど格下の日本車に負けてる動画見るけどアレなんなの? 車は詳しくないのでバイクで例えると、日本車の250ccvs韓国車750cc、なのに日本車の250ccの方が加速も最高速も上とか、、。
Good0 日本語でおk0
1171259. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 17:45 ▼このコメントに返信
内外装の見た目だけなら、レクサスLX、RXより良さそうに見えるな。
まあ中身は別物だろうけど。
Good0 日本語でおk0
1171260. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 17:46 ▼このコメントに返信
万一 ドイツ車に性能が優っていても ネームバリュー、下取り価格を考慮すれば ドイツ車の勝ち。乗り潰すならOKかも? しかも 設計不良とか出てくる可能性が高い。
Good0 日本語でおk0
1171261. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 17:47 ▼このコメントに返信
あれ?細目は差別ニダ~とか言ってるくせに細目ライトじゃんw
Good0 日本語でおk0
1171264. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 17:51 ▼このコメントに返信
Youtubeで動画観たけど、SUVのくせに後ろのシート糞狭いぞww相変わらずゴミしか作れんのな(笑)
Good0 日本語でおk0
1171266. 名無しさん 2020/01/24 17:55 ▼このコメントに返信
内燃自動車放棄しようとしているドイツに、こんなので挑戦状?w
笑われるぞ。
Good0 日本語でおk0
1171267. 名無しの日本人 2020/01/24 17:55 ▼このコメントに返信
韓国人1人の意見で、これじゃ韓国後進国だね、ほれ、韓国人は洗脳されろ!
Good0 日本語でおk0
1171269. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 18:03 ▼このコメントに返信
※1171259
デザインは丸々欧米のデザインスタジオに発注してるから見た目だけは悪くなかったりする
ただそれだけ
どこのアホがものの3年でガタピシするような車に800万円も支払うというのか
自分なら例え200万円でもイヤ
Good0 日本語でおk0
1171271. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 18:12 ▼このコメントに返信
新開発と言っているけれど、直6持ってるのはBMWとベンツくらいだし、どっちかからの供給なんだろうな
現代・起亜は独自にエンジン開発する技術はなく、環境性能を問われ開発費が嵩む今のエンジンは尚更無理
Good0 日本語でおk0
1171272. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 18:12 ▼このコメントに返信
※1171219
日産車、昔の日産に見られる質実剛健さがなくなって、ただの丸っこい車なんだもの。
更に、ダメになってもまだ買い続ける日産ファンて、正直おかしな人が多くて、盲信者ってのはこういうものかと。
Good0 日本語でおk0
1171273. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 18:13 ▼このコメントに返信
※1171227
その前に自国のメーカーが死に絶えるか身売りする心配すれば?
韓国メーカーが中国メーカーになる日の方が早いんじゃね?
Good0 日本語でおk0
1171290. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 18:30 ▼このコメントに返信
ジェネシスっていうと例の動画しか思い浮かばない
Good0 日本語でおk0
1171292. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 18:33 ▼このコメントに返信
※1171227
ガンギエイ朝鮮ネトウヨキムパク兄さん、売れ残りのトッポギ咥えて憤死ですなwwww
Good0 日本語でおk0
1171302.   2020/01/24 18:50 ▼このコメントに返信
>>10年後には、ドイツの3社を捉えるようだ。
 
いつも他国と比較して10年後抜くような事を言ってるが、いまだ何一つ成し遂げた事が無いだろ。
 
ドイツ3社と現代の売上と利益率比較(2018)
VW    30兆7547億円 5.0%
ダイムラー 21兆8240億円 4.5% 
BMW   12兆7114億円 7.4%
現代     9兆6813億円 1.6%
 
現代自動車は、毎年賃上げストやって、世界の自動車メーカーでトップクラスの人件費。
この人件費が、利益を圧迫して身動きが取れない状態になっている。
売上げが3倍以上のVWや2倍以上のダイムラーどころか、1.3倍のBMWに追いつく事すらムリ。
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1171304.   2020/01/24 18:52 ▼このコメントに返信
GV80
ゴキブリ80匹かな
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1171308. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 19:04 ▼このコメントに返信
おいおいこいつら鉄屑て大はしゃぎしてんぞ
こりゃあ大笑いだわ
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1171324. 名無し 2020/01/24 19:34 ▼このコメントに返信
へえ~、凄いな~。
せめてあんた等だけは買ってあげてね?

韓国人以外あんなバッタモン買う奴なんて居ないんだから。
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1171333. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 19:59 ▼このコメントに返信
最低625万円からって、HYUNDAIでその価格で出すなら、かなりの冒険だな。
世界にいるだろうか?まだEV車で行くってんなら、ワンちゃんあるけど、ガソリン車で勝負はハッキリ言って無理。ベンツやレクサスやBMWやアウディなど、このクラスはHYUNDAIにとってほとんど勝てる余地がない。だけど、評価はできる。一応その価格での販売を目指すという強気の冒険は、一度は経験した方がいい。韓国は、ドイツに開発拠点を置いて、ドイツ人エンジニアを取り入れ、全力でドイツ車のノウハウを手に入れようと頑張ってきた。その集大成が、今回やっと出てきたとこだ。
しかし、特許切れなどの汎用技術で回避した結果、ディーゼルの騒音対策などが、競合車種に比べて弱いという見方が多い。強気で攻めるんだったら、ここが凄いというパフォーマンスが重要だが、エンジンやシャシ、ミッションなど、どれも独自技術のアナウンスはない。また、高価なパーツを付けましたという部分を強調してるのが、残念である。HYUNDAIのブランドで出すのだから、独自の技術をアピールしないと、ブランド化ができない。

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1171340. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 20:10 ▼このコメントに返信
高級車ってのは性能よりメーカーへのイメージが重要だが
ヒュンダイの購入者層は韓国以外じゃ低所得者が中心だし、海外じゃ無理だろ
Good0 日本語でおk0
1171353. 日出国 2020/01/24 20:30 ▼このコメントに返信
※1171272
俺はシルビアに乗って、余りの出来の悪さに二度と日産には乗らない、って決めたわ。
Good0 日本語でおk0
1171381. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 22:13 ▼このコメントに返信
タナク、トヨタからヒュンダイに乗り換えたら早速オシャカにする。
Good0 日本語でおk0
1171397. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 22:34 ▼このコメントに返信
ブランドイメージが全く無いチョン代の無駄な抵抗w
Good0 日本語でおk0
1171409. オレオレ、日本人だよ 2020/01/24 22:56 ▼このコメントに返信
幾らオーダーが有っても、例の労組のせいで増産は出来ないだろうな。
ヒュンダイは一度倒産させて、労組を一度切らないと未来は無い。
海外の生産モデルまで労組が口を出すとか有り得ない。
Good0 日本語でおk0
1171443. オレオレ、日本人だよ 2020/01/25 00:24 ▼このコメントに返信
そうやって擦り切れるまで自慰行為を繰り返すから色々と小さくなるんだよ。
Good0 日本語でおk0
1171480. オレオレ、日本人だよ 2020/01/25 01:49 ▼このコメントに返信
よかったね
韓国でレクサス乗ってる倭人の手下を56してろよ。
Good0 日本語でおk0
1171504. オレオレ、日本人だよ 2020/01/25 04:10 ▼このコメントに返信
韓国車もドイツ車も絶対乗りたくないです。
高いし壊れやすいし

もしフェラーリやランボルギーニもらっても、売ってレクサス買うわ
Good0 日本語でおk0
1171505. オレオレ、日本人だよ 2020/01/25 04:33 ▼このコメントに返信
※1171353
昔の日産は、設計に無駄に余力があって、改造ベースにはいいけどそのまま乗るには、、、ってのが多かったね。
が、それもコンピューター設計がその余力をそぎ落として、いじると壊れる、素のままではただの野暮ったい車になってしまった気がする。
Good0 日本語でおk0
1189812. オレオレ、日本人だよ 2020/02/25 01:30 ▼このコメントに返信
パクって、パクって、パクリまくった車がGV80。

この車ってなんか取り柄あるの?革新性あるの?
ないよ。

ただ、この形が売れる。だからその形で作った。ただそれだけ。
ただし。作るのが上手い。パクるのが上手い。
これは認める。

だが、オリジナル性皆無。

なので、すぐに化けの皮がはがれて相手にされなくなるよ、GV80っって。
韓国や車の見る目がない国では売れるかもしれないけどね。

日本車は技術やオリジナル性を保っているけど、形にするのが下手。
それでもオタク的な論理的思考をできる人が一定数いる国の人々には売れるんだよ。
それがマニアというものだ。
Good0 日本語でおk0

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