ヘッドライン！！
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韓国人「日本造船業の没落開始となった事故がコチラ」 |
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日本造船業の没落開始
スレ主韓国人
2007年に三菱重工業が建造し、2008年にロシアの企業に納品したコンテナ船。
2013年、つまり運用開始から5年で船が真っ二つになって日本の造船業界の信頼性を底まで落とした張本人である。
2013年の事故当時、保険料だけで3～4千億ウォンが策定され、貨物保険料も600億も策定されて米国の保険会社が三菱に対して訴訟を起こす。
そしてこの時、一緒に作られた同じ船舶がありましたが、緊急運用停止となり、日本に船体総合点検、船体補強サービスのため送られる。
もちろん、費用は日本政府と三菱が共同負担。
中国の船舶も真っ二つまでは行かない
ttps://ux.nu/gyDtx
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何処かの韓国人1
どうすれば真っ二つになるんだよｗ
何処かの韓国人2
こんな資料をありがとうございます。
面白い。
何処かの韓国人3
中国船舶はエンジンの欠陥で人工沈没させたので、どっちとも沈没。
何処かの韓国人4
ボンドで付けてたのかな…
何処かの韓国人5
日本のフォルダブルシップ。
何処かの韓国人6
あらら、あの荷物全部沈んだのか…
何処かの韓国人7
真っ二つのテンプレですね。
しかも国策支援って…
何処かの韓国人8
ぶるぶるぶる
何処かの韓国人9
本当の問題はあのようになった正確な原因を分からないということではない？
何処かの韓国人10
あれがチョッパリたちのレベルだよ。
何処かの韓国人11
原因は何だったんですか？
何処かの韓国人12
>>11
日本が原因を明らかにしますか！
何処かの韓国人13
技術問題なのか、資材をケチったのか。
何処かの韓国人14
本当に溶接したんですか？
テープで貼ってたの？
何処かの韓国人15
単純なバルク船でもああなのに、最先端をどうやって任せられるのか？ｗ
何処かの韓国人16
鉄鋼などを長い間品質改竄ばかりしていたから…
何処かの韓国人17
>>16
これが正解か。
神戸製鋼…ぶるぶる
何処かの韓国人18
魚雷を食らったのかな？
何処かの韓国人19
中国の船舶は丸ごと沈没。
倭寇のは分けて沈没。
何処かの韓国人20
ヘル造船ニッポン。
| 韓国の新型コロナ | 合計 | 前日比 |
|---|---|---|
| 確定 | 10062人 | +86 |
| 退院 | 6021人 | +193 |
| 死亡 | 174人 | +5 |
| 感染疑い | 443273人 | +11530 |
| 検査中 | 18908人 | +1023 |
| 結果：陰性 | 414303人 | +10421 |
4/3 0時基準、12時更新 韓国中央防疫対策本部より
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管理人：高島
韓国の掲示板などを翻訳してまとめています。
しょうもないネタが多いですが、他ではあまり見かけないような部分に焦点を当てていこうと思いますので、よろしくお願いします！
まだまだ誤訳も多いので翻訳をあまり信用しないようにファンタジーレベルで受け流してくださいますようお願いします。
連絡先
kankokuhannou＠gmail.com
海外の反応アンテナ
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日本は口ばっかりだな。
そしてみっともないネトウヨは負け惜しみしか言えない
なっさけない国になったな日本も
三菱…あっ(察し)
全く知らないわ
三豊百貨店の崩壊動画【人災】でも貼ってやろうか？
2000年は円が対ユーロ史上最高値をつけたりした時期だから対外受注には不利だった
その後世界トップに躍り出た韓国をあっさりと中国が追い抜いていったことからも、単純に人件費差から生じる価格差が決定的になってると言える
だが、日本の造船業界と何が関連しているんだ？
あーっ！
ホルホルしたかったんだね！
♪ヽ(´▽｀)/
ホルホル出来て良かったね！
♪ヽ(´▽｀)/
ただ、韓国とは無関係の話だけどね
┐(´～`；)┌
黙って500メートルの船でも作ってろカス
だいたいが波に向かった角度が悪い操船ミス。
そういえば波高３ｍで船体に亀裂が入る艦船を運用している軍隊があるとかｗ
日本人は現実を直視せず徹底的に目を逸らして「日本凄い！」とか「韓国崩壊！」ってのを求めてるんだからさ
こういう記事ばっかりまとめてたらネトウヨ逃げちゃうよ？
さぁ、すぐ記事消して日本凄い！韓国崩壊！って記事出してあげてー
過積載かな？
こんなの表沙汰にしたら保守界隈の奴らが大クレーム入れるからマスコミも扱い辛いんだろ
臭いものには蓋がベスト
その一文、まんま今の韓国ネチズンの事を言ってるんだけど。
分かっててオウム返ししてるだろ、お前？
ようつべの動画ID
gkp1PvCE4s8
そりゃ都合が悪いことを隠すのが日本ですから
そんな波高もなさそうだしマジでコベルコの偽装とかが効いてんじゃないの
どれだけ頑丈に作っても操船ミスをすれば折れます。
もしかしてイメージセンサーの話は難し過ぎたのかな？
というより、日本の造船業が不振に成ったのは国ぐるみでダンピングをしているどこかの国に市場を奪われたからで、WTOでも是正勧告が出ている。
事故はあったみたいだが変な個人ブログばっか
三菱の強さを感じる
あとさ、韓国人じゃないんだし、気持ち悪いんだけど。
この記事が事実だとして、現状の韓国となんか関係があるのか？
記事を消せとか言ってるなら、お前が出ていけば？
この重量のものが高波と垂直に衝突して、一部が海面から浮けば、そりゃ当然折れますよ。
確か船体前部はコンテナのせたまま曳船で引いてったはずなんだけど 違う写真を載せてるんじゃない？
三井商船と取り引きがあったから そのように記憶しているけど
乗組員も全員助かったし 事故は事実だけど 誇張して悪意を感じるよ
さすがは韓国ですね 日本を貶めるためなら なんでもする
あれ折れただけで沈没しなかったような記憶、船名が違ったかな。
船体が折れるのは、それほど珍しい事故ではありませんし。
wiki見ると前部も後部も破断したままそれぞれしばらく浮いてたんだと
6月17日に事故発生
後部が6月27日に沈没
前部が7月10日に沈没
操船ミスとか三角波とかが原因なら払う必要ないしな
あと、曳航はしてたけど、火災とかで何度も曳航中断して結局途中で沈んだって
だから、それが日本が100％原因だってこの記事で分かっただろｗ
船舶用エンジンを欧米日から全数輸入しているキムチ造船技術がなんだってw
あと韓国の造船不況のせいでキムチ男が日本の造船メーカーに転職してるけど？
三菱のLNG船乗ってるけど怖くなってきた・・・
どの辺で？
記事の中で、セウォル号の「セ」の字も出てないし、あれは韓国の違法改造及び過積載で起こったものだと韓国側も認めてるんだが？
韓国人より酷い頭してるな。
操船ミスで高波に突っ込んだなら、折れて当然でしょ。
船体中央が上に折れてますよね、高波の波頭で船首か船尾の何れかが水面から離れたのでしょう。
船首が折れるのは、波頭から落下した際に船首を海面にぶつけて折れる。
スクラップ船を安く買い取って違法改造する朝鮮人の愚かさが朝鮮人大量死の原因だろｗ
責任を引き受けたものが全ての原因と。何時もの韓国理論ですね。
そして誰も責任を取らなくなったｗ
日本は綺麗とか言われてるのが気に食わなくて
花火大会の次の朝の写真持ってきて、実際は汚いとかやってんの
特殊なケースを持ち出して、それを一般化しようとしてんだから性質が悪い
日帝はまだ強制徴用を続けていたのか…
自然崩壊するｋｓニダ国の百貨店ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
別にどうでもいいが、「ネトウヨ」なんて言葉を使う低能は純チョンだと認識してます！
ノーベル賞０のくせに
別にどうでもいいが、「チョン」なんて言葉を使う低能は純ネトウヨだと認識してます！
※1183231
それ、ザイニッチが毎度ながらの拡散ブログ記事や拡散動画を乱立してただけで、
別にwikiにも出てるし、ニュース記事も検索下位に沈んでるだけだからw
┐(´д｀)┌
15年程前まで技術を盗み放題で開発費0の激安価格で造船されたから
そりゃ太刀打ち出来るわけがない。
で、今朝鮮造船業が没落してるのは最新技術を盗めなくなったから。
15年も経てばすっかり石器時代の技術な訳で、ゴミみたいな船しか
作る事が出来なきゃどんなに安くても飛びつく所は無いわな。ご愁傷様ですw
主もレスるからかwwwww
くだらん言い訳は潔くない
証拠だせないのは朝鮮人かウヨ基地だけｗ
まるでウヨ老害のようなゴミ族だな
不明な事が多い事故。
朝鮮人が毎日バカなのは仕方無い、
言わせておけば良いよ。
ゴキブリ企業は地上から撲滅しなければいけない。
日本
押し来る波に対して直進するな、と言うのを
四半世紀前にTVでの何故起きたと言う、事故検証番組が有ってド素人の私でも知って居ると言う。
震度ゼロでも新築したマンションが傾き出し数日後には崩壊するドリフを遣らかす人は
誰でも何度でも同じ事をするね(笑)。
この事故以降、設計強度の見直しが行われている、また同型船については改修工事を行った。
三菱重工だけでなく業界で認知されていなかった現象なので運が悪かったと言えるかも知れない。
韓国で製造しても、同じ事に成ってたんじゃない？
鰓ついてるくせに沈んだバカがいるんだっけ。
いつもやってる、チョンらしい発言だね。
ただし、嘘のつき方はへたくそなんですぐバレるw
また、ノムタン面したヒキニートが湧いてる。キモいわあ。
造船に限らず資本集約型産業は政府のガチ支援がある新興国の方が有利なんだよ。
だから、いろんな分野で韓国が台頭し、次は中国、その次はインドと強い国が入れ替わって来てる。
ホントに？
こういう事案に関連する損害賠償を求め続けなければならない。継続して抗議し続けるとともに、永遠に請求し続け、最終的には力ずくでも必ず支払わせなければならない。黙ってしまったら、逃げ得を許すことになる。こういう時、戦後日本はいつも黙認してきた。戦後だけではない。戦前も似たようなものだった。日本は、彼らに誇りを持たせよう、発展させよう、彼らの野蛮を文明化させようと優遇し過ぎた結果、増長させてしまった。日本は要らぬことをやりすぎたようだ。野蛮は野蛮のままに。
嘘
「たまたま波の波長と船の長さが合致して強い力がかかり折れてしまった」という言い訳をするアホもいるけど、
普通の造船会社はそれを見越して強度計算をするから波の力で折れることは絶対にない
あの頃の三菱重工は造船で焦りまくってて、建造の経験が無い大型船やら豪華客船やら無理矢理受注しまくってて、経験不足が露呈して大問題を連発してた
そんなわけあるかアホ
船級検査でエッジの状態に厳しい原因がコノ事故
大型コンテナ船折損事故の概要 平成27年3月 海事局