かんこく！　韓国の反応翻訳ブログ

4月の自動車輸出43％減る…部品メーカー連鎖倒産の懸念

自動車産業連合会「完成車・部品業界に33兆ウォン支援必要」

「開所税引き下げ、年末までに延長、取得税引き下げも考慮すべき」

(ソウル=聯合ニュース)チェ・ユンジョン記者=新型コロナウイルス感染症(コロナ19)が世界に広がり、4月の国内自動車輸出が半分に縮小するという見通しが出た。

業界では、完成車と部品メーカーの連鎖倒産や自動車産業の崩壊を防ぐため、流動性33兆ウォンの支援が必要だという意見が持ち上がった。

19日、韓国自動車産業連合会が国内自動車メーカー5社を対象に調査した「4月の輸出展望」によると、4月の自動車輸出は12万6589台と、昨年同月比43％減少するものと見られる。

中国を除く海外市場が、「コロナ19」によって事実上麻痺した影響だ。

現代車は、イタリアやドイツなど、欧州主要5ヵ国やインド、メキシコの全ての営業店が営業を中止した。 アジア、中東、中南米なども営業中のところが半分にも満たない。





輸出の道が狭くなれば、国内自動車メーカー各社は相当な打撃を受けるものと見られる。 昨年の生産物量の61％が外国へ輸出された。

第1四半期の完成車輸出は昨年同期比17.6％減少した。

このような状況の中、現代自動車の労組さえ賃金凍結を検討する可能性を迂回的に表現した。 業況を考慮し、雇用安定に重点を置く雰囲気だ。

現代自動車労組は「企業は雇用保障」、労組は「賃上げ自制」に要約されるドイツ金属産業労使の危機協約の締結内容を同誌に紹介した。

労組は来月、労使雇用安定委員会では、人気車種を複数の工場やラインで分けて生産する案を検討するという。

約9千の自動車部品業界は完成車メーカーより厳しい状況に置かれている。

これらの業者は、国内自動車メーカーへの輸出減少による影響と、海外自動車メーカーへの納入支障まで重なり、二重苦を強いられている。





売り上げが数兆ウォン台の大型タイヤメーカーも工場を建てて非常経営に入る状況なので、規模が大きく小さい2～3次部品メーカーはさらに厳しい見通しだ。

連合会によると、部品専門メーカー各社は、「コロナ19」で、2月から完成車工場の稼動中止が続き、売上げが激減し、現金が底をついた。

多くの部品メーカーが流動性の悪化に備え、賃金支払い猶予や削減を行っている。

自動車のプラスチック内外装材を生産するA社は、現場職の短縮勤務や循環休業、管理職の賃金20％削減などを行った。

今後、格付けまで下がれば、企業手形(売上債権)の現金化や新規融資が難しくなる。

部品メーカーは運営資金を用意するため、年1兆ウォン以上の社債発行が必要だ。 今年満期の金融機関からの融資も2兆4千億ウォンに達する。

1次部品メーカーが納品代金として発行する企業手形(売上債券)は年7兆2千億ウォンに達する。

連合会は、「手形引き受け、貸出金の満期延長、税金減免などの政府支援がなければ、下半期に部品メーカーの連鎖倒産が現実化するだろう」と警告した。





国内自動車産業生産額(2015年基準、統計庁·韓国銀行)は190兆ウォンで製造業の12％を占める。 付加価値は53兆ウォン(製造業の9.4％)、輸出は656億ドル(総輸出の12.1％)だ。

販売、整備、注油など前方産業の間接雇用まで勘案すれば、総雇用人数は178万人に達する。

連合会は国内の完成車·部品業界が直ちに必要な流動性の規模が32兆8000億ウォンを超えると推算されると述べた。

工場稼動のための運営資金の調達、金融機関融資の満期延長、輸出金融などに必要な資金だ。

連合会は、「中央銀行が果敢に流動性供給を拡大すると同時に、産業別の優先順位を明確に定めなければならない」と強調した。

連合会の関係者は「融資保証制度を運営するドイツの事例をまず参考にし、緊急融資は審査が長引く都市銀行に任せず、中央銀行や国策銀行が直接融資しなければならない」と述べた。

内需市場の活性化に向け、開所税の引き下げを少なくとも年末まで延長し、取得税の引き下げも考慮しなければならないと主張した。

零細事業者が主に使用する9人以上のワゴン車と貨物車は個別消費税賦課対象ではないため、個所税減免の恩恵がないため、別途の支援策が必要だと話した。

金融危機時の09年、政府は自動車の個別消費税と取得税をそれぞれ70％ずつ年末まで引き下げた。

連合会の関係者は「完成車メーカーから部品メーカーまで1社でも流動性が底をつけば産業そのものが崩壊しかねない自動車産業の特性から、米国·欧州各国は無制限に近い流動性供給に乗り出している」と述べた。





自動車業界は21日、ソン・ユンモ産業通商資源部長官との懇談会で、このような内容を申し立てるものと見られる。

米連邦準備制度(Fed)は、企業融資や社債(投機等級を含む)の買い入れなどに2兆3000億ドル(約2806兆ウォン)を投入する計画だと明らかにした。

フォードやデルタ航空などの信用格付けが投機等級に引き下げられるなど、企業の資金事情が急速に悪化したことによる措置だ。

欧州中央銀行(ECB)も企業手形(CP)、社債、国債買い入れのために7500億ユーロ(113兆ウォン)相当の緊急債券買い入れプログラムを導入した。

また、失業リスク緩和プログラム(SURE)を通じて欧州連合(EU)加盟国に1000億ユーロ(135兆ウォン)規模の融資を支援した。

ドイツは6千億ユーロ(810兆ウォン)規模の経済安定化基金(WSF)を造成した。

コロナ被害企業に直接持ち分を投資するために1千億ユーロ(135兆ウォン)、企業の資金調達のための融資保証に4千億ユーロ(540兆ウォン)、ドイツ再建銀行の特別融資プログラムに1千億ユーロ(135兆ウォン)を投入する。

日本銀行(BOJ)もCP買い入れ限度を2兆2000億円(25兆ウォン)から3兆2000億円(36兆ウォン)に高めた。

自動車産業連合会は、韓国自動車産業協会(KAMA)、韓国自動車産業協同組合など自動車関連6団体の連合だ。









何処かの韓国人

2-3ヶ月間に災いが押し寄せてくるだろう。
真の文災害。



何処かの韓国人

選挙終わるとすぐにこういう記事が出てくるのは何なんですか？



何処かの韓国人

起亜は滅びて貴族労組全部クビになれ！
光州型工場では労組の年収の半分で働いてるし、失業者も多いんだぞ！



何処かの韓国人

この機に国内を一気に構造調整し、賃金は削減し、国外企業を活性化してこそ、競争力が生まれるのではないか。



何処かの韓国人

文災害はまだ始まってもいないんです…
みんな死ぬつもりで文災害を選んだんだろ？
ヘル朝鮮はみんなで死のう…



何処かの韓国人

今まで稼いだ分はどこにいったの…？



何処かの韓国人

このような状況の最終責任者は文在寅である！



何処かの韓国人

不況に備えて、会社は資金を十分に確保するべきなのに、左翼が人件費を上昇させて防いでしまった。
労組に取られるから、今はその月に稼いだお金をすべて使ってしまうようだ。
数か月で失業者が溢れるね。



何処かの韓国人

今後、これよりも大きな災害が訪れます。
自由市場経済と民主主義を放棄した、あなたが選択した道です。
私の推測が間違っていることを切に願うばかりです。



何処かの韓国人

良かった。
現代、起亜が滅びたら自動的に労働改革されるよ。
正確には全部滅びてしまうんだけど…



何処かの韓国人

現政権の経済マインドでは解決不可能ですね。
経済崩壊が近づいてくる…



何処かの韓国人

文災害を追従する奴らが好むニュースだ。
そいつらが望む社会が作られていく。
期待してください。



何処かの韓国人

ムン・ジェイン民主党一党独裁時代になったのでもう野党のせいもできない。
よく見ていろ。



何処かの韓国人

この事態がいつまで続くのか分かっていて33兆をサポートするのか？
滅びるべき企業は滅ぼさないとモラルハザードが起こるぞ。



何処かの韓国人

このような状況でも、株価は高騰…何かおかしくないですか？




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