かんこく！　韓国の反応翻訳ブログ

日本を見ると民営化は絶対やってはいけないと思います

スレ主韓国人

値上げも問題だけど…
もっと大きな問題は自然災害が起きた時の復旧が遅いこと。
公営だったら、政府が税金を使って迅速に復旧するはずなのに、民営化されれば、政府が税金を払って復旧する理由がない。
「民営化会社で判断せよ」と言ってるようなものだ。
だから複球速度も遅くなり、住民たちは不便で…
日本が民営化してはいけないというサンプルをちょうど見せてくれている。









何処かの韓国人

李明博が水道民営化、医療民営化、色々頑張ってたね。



何処かの韓国人

だから、未来統合党（韓国最大野党）の土着倭寇が李明博、503（朴槿恵元大統領の収監番号）時代に「先進化」という言葉を使ったんです。



何処かの韓国人

チョッパリニポンのような自然災害の多い国は、さらに民営化してはなりませんねｗ



何処かの韓国人

民営化をこの20年間見守ってきた立場で下した結論は、「現実は理論通りに進まない」これくらいでした。



何処かの韓国人

私企業が民営化を望むのは高収益で安定的な金儲けになるからです。
災害の収拾は金儲けに逆行することなので、処理速度が遅いのは当然です。
私企業はお金を稼ぐ時は早いが、お金を使わなければならない時は躊躇うからです。



何処かの韓国人

議院内閣制、公企業の民営化、投票記述式

この3つのうち1つでも主張する奴が我々の敵です。



何処かの韓国人

李明博の民営化の代表的なものとして仁川空港、鉄道、医療を民営化しようとしてました。
その理由としてサービスの質が高まるからだっけ？ｗｗｗ
犬の鳴き声で本当に呆れるほど吠えましたｗ



何処かの韓国人

民営化とは、資本を前面に出して庶民から脅し取るという意味です。



何処かの韓国人

日本人は政治に関心がなくて自分自身に影響が及ぶまでは知らないが、我が国は国民が大騒ぎするから李明博も怖くてできなかった。



何処かの韓国人

民営化も言葉ではもっともらしいが、長所が現実には実現されません。 企業が競争して価格、品質ともに満足させるという期待を実際にするのか、期待はしていませんが、言葉だけがそうなのか、とにかく実現するのを見たことがありません。

たとえそのような長所が実現されたとしても持続性と安定性は信じられません。 うまくやっていながら、決定的な時に利潤追求を打ち出せば、国民の安全そのものが脅かされますから。 国民の健康と安全に密接な事業は、公的領域として管理されることが望ましいと思います。



何処かの韓国人

民営化の論理は高い品質サービスと価格競争力だが、むしろ民営化後はサービス品質が格段に低下。
価格はさらに言うまでもなくおびただしく上がる。



何処かの韓国人

日本政府が民営化されているようだ



何処かの韓国人

昨年の日本の停電復旧が遅いのは復旧費用の責任と分担問題のようですね。
電気会社でも売り上げが上がらないから、政府が復旧費用を全額負担すれば早く復旧するでしょうが。
福島原発も似たようなケースだったが、民営化の最悪の問題の一つが緊急状況で迅速な対応ができないということ。
特に倭人の従特上、緊急状況であるにもかかわらず、分析作業がより長引くだろうし。



何処かの韓国人

民営化の弊害は倭国を考えるまでもなく、すでに90年代にあったイギリスの鉄道民営化を考えればよい。
サッチャー政権が鉄道部門の放漫な経営による政府の財政赤字を減らし、鉄道を民営化した。
民営化以降、鉄道から得られる利益を再投資せず会社利益として吸収しただけ。
その結果、鉄道施設に対する再投資が急激に減り、施設の老朽化や安全施設の不足により各種事故が多数発生し、多くの人命被害が発生。（そこで2002年に鉄道施設部門は再び公営化に再転換）
さらに利益極大化を狙って鉄道料金大幅値上げ。
現在、英国の鉄道料金は他の欧州諸国の２～３倍。
田舎支線の運行回数の大幅減少。（以前は１日５、６回運行していたが、１日１回のみ運行。ひどいところは数日に１回運行するところもあるという。）
それなのに李明博、朴槿恵政権では鉄道の放漫経営による電子累積を防ぐとして鉄道民営化を推進。
公共財部門（鉄道、道路、上下水道、電気、医療など）は絶対に民営化してはならない。



何処かの韓国人

民営化は向こう見ずな国民の責任。




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