ヘッドライン！！
|
||
ドイツの専門誌「韓国車がヤバい…」 |
||
欧州車を脅かす韓国車
欧州自動車市場メーカー別販売量順位（2020年1月～5月累積）（欧州自動車産業協会)
1位.フォルクスワーゲングループ（ドイツ）（104万1522台販売）
2位.PSAグループ（フランス）（58万7414台販売）
3位.ルノーグループ（フランス）（36万8431台販売）
4位.現代自動車グループ（大韓民国）（28万3049台販売）
5位.BMWグループ（ドイツ）（28万2336台販売）
6位.ダイムラーグループ（ドイツ）（23万8567台販売）
7位.トヨタグループ（日本）（23万3707台販売）
8位.FCAグループ（イタリア）（22万5592台販売）
9位.フォードグループ（米国）（20万9948台販売）
― 欧州自動車市場20万台以上販売メーカー ―
2020年世界自動車企業第2四半期営業利益順位（各社四半期報告書）
1位.現代自動車グループ（大韓民国）（6億1100万ドル）
2位.テスラ（米国）（3億2700万ドル）
3位.トヨタグループ（日本）（1億2900万ドル）
― 第2四半期営業利益黒字企業はたったの3社 ―
フォルクスワーゲングループ（ドイツ）（赤字）
フォードグループ（米国）（赤字）
GMグループ（米国）（赤字）
ホンダグループ（日本）（赤字）
日産グループ（日本）（赤字）
FCAグループ（イタリア）（赤字）
ダイムラーグループ（ドイツ）（赤字）
BMWグループ（ドイツ）（赤字）
欧州車を脅かす韓国車、ドイツの専門誌が明らかにした現代・起亜自動車の成功の理由
一方、現代・起亜車は欧州で着実に成長を続けている。
2018年には103万6,709台の販売台数を記録し、欧州進出41年目にして初めて年間販売台数が100万台を突破したのに続き、2019年には106万5,859台で記録を更新した。
今年はコロナ19によって販売量は減ったが、6月から増加傾向を見せている。
現代・起亜車は、今年上半期に35万3,026台の販売台数を記録し、欧州に進出して以来、最も高い6.9％の市場シェアを達成した。
ttps://ux.nu/GP2tP
|
|
|
何処かの韓国人1
最近の現代・起亜車のデザインはそれなりに良く、内部の電子機器を変えたら綺麗だからかなりよく売れるのかな？
何処かの韓国人2
✕威嚇する
○威嚇ばかりする
何処かの韓国人3
>>2
今後の現代車の可能性の為に株価が暴騰しました。
何処かの韓国人4
現代・起亜車は中国では潰れて行っているけど、欧州ではうまく行ってますね。
何処かの韓国人5
外国でそんなに上手くやっているとは知らなかったですね。
何処かの韓国人6
今より未来の方がさらに明るいです。
家電のLG、サムスンのようにシェア、純益で1位になるでしょう。
何処かの韓国人7
外国では低価格で売りますから。
何処かの韓国人8
>>7
欧州での価格は低価格ではないですよ。
何処かの韓国人9
欧州でトヨタが人気がないのは本当に不思議です。
欧州と韓国を除いた全世界すべてで売れているのに…
何処かの韓国人10
>>9
欧州でディーゼルが良く売れていた頃に、高いハイブリッド車を売り込んだので人気がなかったのです。
今でこそディーゼルはほとんど死んだが…かと言って他の欧州のメーカーが作れないのかと言えば、それもまた違いますね。
何処かの韓国人11
これはコロナによる結果だと…
現代・起亜車は工場を稼働して、他の企業らは閉鎖水準だったので…
何処かの韓国人12
販売量対比営業利益です。
コスト削減の威厳ですね。
何処かの韓国人13
自国民だけを無視するグローバル企業。
家族の中で誰かが上手く行けば認めがたいようです。
現代・起亜車、サムスンなどは、自国民が何を言ってもすでに世界的です。
何処かの韓国人14
>>13
自国民が育てた企業でしょう。
何処かの韓国人15
それでもコロナの為に多少反騰しただけでしょう。
あまり無条件に愛国する必要はないと思います。
韓国内では適当に作っておいてもよく売れるからｗｗ
PickUp!!→【始まった】国連「ではそろそろ韓国を潰すとしますかね。韓国さー、ベトナム戦争で・・・」
PickUp!!→中国人「日本人が杜甫の詩を勉強するっておかしくないか？もしかして内容間違えて理解してるのかな…」 中国の反応
PickUp!!→【速報】韓国人ノーベル賞受賞するか！ ⇒ 今日も0人
PickUp!!→中国人「韓国は多くの面で既に日本より上にいる！」
PickUp!!→【画像あり】中国の世界評価、完全に終わるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
| 韓国の新型コロナ | 合計 | 前日比 |
|---|---|---|
| 確定 | 25775人 | +77 |
| 死亡 | 457人 | +2 |
10/24 0時基準、11時更新 韓国中央防疫対策本部より
|
|
|
|
|
|
オススメ記事！
|
|
|
コメントの投稿
色々
おすすめ記事
ブログについて
管理人：高島
韓国の掲示板などを翻訳してまとめています。
しょうもないネタが多いですが、他ではあまり見かけないような部分に焦点を当てていこうと思いますので、よろしくお願いします！
まだまだ誤訳も多いので翻訳をあまり信用しないようにファンタジーレベルで受け流してくださいますようお願いします。
連絡先
kankokuhannou＠gmail.com
海外の反応アンテナ
韓国の掲示板などを翻訳してまとめています。
しょうもないネタが多いですが、他ではあまり見かけないような部分に焦点を当てていこうと思いますので、よろしくお願いします！
まだまだ誤訳も多いので翻訳をあまり信用しないようにファンタジーレベルで受け流してくださいますようお願いします。
連絡先
kankokuhannou＠gmail.com
海外の反応アンテナ
フリーエリア
カテゴリ
合わせて読む
人気記事
★リンク集★
検索フォーム
そのためには日本は史実を学び韓国兄さんに謝罪と賠償をしなければならない
問題はリピーターがいない事、値段に釣られて後悔するのが朝鮮車。
朝鮮車＝金と命を捨てる この事実にまだ欧州人は気づいていない。
嘘だと思うなら、korean carで検索してみ？
結構な頻度で面白いものが見れるからw
トヨタとり売上がなくて、トヨタより利益が出る、そんな都合のいい話が存在するわけねーだろ
トランスミッションはアイシン
ECUや電子ユニットはDENSO
韓国車が売れようが日本の企業が儲かるシステムにもうなってるんだよ
今月は在日帰還事業強化月間！！！
韓国はＥＵとＦＴＡを結んで関税が安くなっているから売れる。
ＥＵは日本車の関税えげつないしねぇ。
日本もこないだ欧州や英国とＦＴＡ終結したから今後は変わってくんじゃない？
知らんけど。
性能や耐久性は３流以下ｗｗｗ
汚いやり方では天下一品な奴らやからな
なんかバックレそうｗ
多いと聞く ヨーロッパでも韓国車は
安物買いの銭失い と 言われている。
俺がよく「現代はトヨタより全然売れてるよ」書くと、在しねと言われたものだわ(勿論俺は純日本人)
ヨーロッパにおける韓国車は、ただ安いからというだけじゃない、もうクールな存在として認知されてるんだよ
ネトウヨさんは、保守を自認するなら、しっかり敵のデータも分析した上で、
日本の問題点もあぶり出して指摘できるようにならんとな
それが本当の愛国者だぞ
＞もうクールな存在として認知されてるんだよ
いやそれはない
韓国車ってわかってない層も相当数いるってだけ
アメリカの掲示板なんか見ると、韓国車は品質への不満がおおいけどね
をごまかしてるのか？
そのためには日本は史実を学び韓国兄さんに謝罪と賠償をしなければならない
はいはい病室に戻って薬飲みましょうね また幻覚ですか 今度はファンタジー？
試し腹 糞喰い 犬喰いが原因かしら？？？
だから安い車買ってるだけだぞ
韓国車は下取りも安いからほんとに足としてな
車という買い物なんだからわかってるにきまってるだろ
ほんと馬鹿だな
日本があちことで韓国に追いぬかれてるのに現実逃避
嫌韓の知能がやばすぎる
1位VW（1098万台）＋1.3%
2位トヨタ（1074万台）＋1.4%
3位ルノー・日産・三菱（1015万台）－5.6%
現代は5位（719万台）で上位3グループよりランクが落ちる
欧米での売上は増加したものの、中国での売上が激減し
全体で－2.8%となった
特に1～3月は前年比で-11.4%となっており
2020年の売上が前年より増えるかどうかは微妙
パーツは日本製でもデータはキムチのギャラクシーみたいだなおまえｗ
アメリカと日本の数字は純利益で
韓国のは総売上
なので韓国のも純利益にしたら底辺まで下がるよ
本当に死人が出る事だけに、少々同情してしまうよ。
1台当たりの利益が〈現代〉235千円、（トヨタ）60千円 計算の根拠が違ってる気がする。
一度乗ったら二度と乗らなくなるだろ
よっぽど大金つかませたとか？
そのためには在コ※1346419は事実を認知し帰国後に 韓国・北兄さんに謝罪と賠償をしなければならない
外資企業の為にアリの様に働け
もうすぐそれも出来なくなるから
レッドチームに未来はアリマセン
欧州メーカーは韓国車に負けず劣らず壊れ捲くるからな。
買ってから後悔するんだけど
トップギアで韓国車が出る回は面白かったよねｗ
金で操作出来るものなの？
二年ばかり前に韓国のニュースで大量の売れない韓国製の車両がアメリカの港の保管施設で野晒しになっており、置く場所の確保も難しくなってきたと報道していたのを見た記憶が…
現在EU圏では日本車に10％の関税がかけられてる
去年の2月に日欧EPAが締結されたのでこれから8年かけて段階的に緩和して
最終的には撤廃されるのが日本車の現状
韓国車は欧韓EPAは日本に先駆けて2011年に締結されているので
今は関税無しでEU圏に輸出できているってだけの話
そんならキムチぐるま買ってやれよ
朝鮮人は誇り高いんやろ？
トヨタ自動車 2020年3月期の第2四半期決算（2019年7〜9月）＝米国基準＝
第1四半期からの累計の売上高は前年同期比4.2％増の15兆2855億円、営業利益は同11.3％増の1兆4043億円、純利益は同2.6％増の1兆2749億円となった
営業利益は約132億ドルが正しい数値、なお、純利益は約120億ドル
違う 関税の話
同じ車でも韓国は、自国の農産物やら色々犠牲にして、自動車の関税を抑えてもらっている
日本車は、2倍くらい価格が上
工場を東欧州やEU内に作っても関税がある
価格が上なのにランキングに入る日本車は利益率が高い
価格を下げて、さらに色々つけているので韓国車は売っても利益が低い
車産業の底辺での価格競争に参加する気はないよ。
韓国はインド車や中華車と争ってるのがお似合い。
韓国得意の欧州に需要無視してとんでもない台数輸出してまだ売れずに大量在庫してるけど韓国会計では在庫は売り上げ計上なのでトヨタを追い抜きました！ってやつだろ。
欧州、特に極寒になる地方じゃエンコしたら死ぬから信頼性のない車はよほど都会に住んでいない限り買えないぞ？
救助を求めようにも人が通らない田舎じゃマジで死ぬ。
「韓国？日本の都市の一部だろ？」
「平昌に行くにはどの新幹線に乗ったらいいんだ？え？海の向こうの隣の国？そんな・・・」
韓国に対する欧州人の認識ってマジでこういうのいるから、「わかってるに決まってるだろ」はない。
現実見ろバカチョン。
さすがに、三菱のエンジンはとっくに使っていない。
三菱から供与された技術とGDIのネーミングを使って、現代自動車が設計製造している。
そもそも、GDIなんて三菱自体がとっくに使うのをやめた。こんな古い技術にしがみ付いてない。
古すぎてとっくに特許なんて切れているから、現代は三菱の技術だとは言わない（言うと不買対象にされる）
中国じゃ、すぐ凹む車は売れないからってシャシーから剛性上げて中の人間が潰れて死ぬ車を大量生産してるのが韓国。
韓国人は糞が好きだな。
GDIはレギュラーガソリンでも圧縮比あげられる、レスポンスがいい、ってので最初は素晴らしい理想の直噴エンジンみたいに言われてたけど、実際に市場に出してみたら、渋滞路の多い日本みたいな環境や坂道などが多くてアクセルをぐいぐい踏み込まなくてはならない運転が多い環境だとエンジン内部にカーボンたまりやすくて圧縮比上がり過ぎで異常燃焼多発、要重オーバーホール作業多発のダメエンジンて評価になった。
リーンバーンや4WS、2ストディーゼルなんかと一緒で黒歴史の彼方に消えた機構。
売り上げではなく修理とかで稼いでいるって事なのか？
リコールだらけのチョソ車を世界にバラ巻いて嬉しいのかチョ～～～センジン！
アメリカの消費者団体が出してる自動車の品質評価で、韓国車がよく１位になってるけど、米国内自動車売り上げランキングでは近年ずっと２０位以下という不思議な状況が続いている
なんだ、この数字は、、、
トヨタの年間の純利益が１兆円規模に、比較してかなり小さい。
サムスンの７兆円に比較すれば、もっとおかしい。
なんか、欧州って市場規模がないんじゃないのか？
あるいは、都合の良い数字だけ拾る、いつもの韓国メディアスタイルか？
気にしなくてもいいな。
この韓国メディアスタイルに乗っかると、安倍さんの政権支持率が20％台になり、
頭を下げてで教えて貰わなければならない（小倉智昭談）防疫の見本になる。
EU外車に限定してもまだ泡沫メーカーもええとこやろ
ソースどこだよ
一方で、最近の日本の外国車ユーザーは、国産車、アメリカ車、イギリス車に乗り換えるユーザーが増えているのでお互い様ではないか。
いや。使って無いふりだけしてる。
その証拠にエンジンオイルが異常に減るトラブルを起こす車がある。
ＧＤＩエンジンの弱点の一つだ。韓国の粗悪なガソリンやオイルを使ったら余計ひどくなってるだろう。
ネトウヨは営業利益を理解できないんだな・・・ウヒッ
たかが１０％でこんなことになるわけないだろw
さすが経済音痴のネトウヨ
日本車なんてアメリカと東南アジアだけだよ。
東南アジアは中古車だから実質アメリカだけだね。
欧州市場ではトヨタホンダなんでカッスカスだよｗ
いつも経済に弱いねネトウヨは。
韓国は異なる会計で他国と比べるって愚を犯してるがなｗ
バカだなー
海外市場じゃ、韓国の新車と比較されるのは日本から輸出された中古車。
日本車の新車買う人は韓国車ディーラーには行かない。
客層が違うんだよ。
韓国車買う人ってのは中古車乗り継いできてちょっと金ができたから新車買ってみるか、みたいな中年に差し掛かったおっさん。
パッと見はったりの効く韓国車をホンダ車と勘違いして買って、買った後で知り合いから「それホンダじゃないぞ？」って指摘されて恥をかく。
せっかく貯金してようやく買った車が偽日本車ってかわいそう。
欧州じゃ排ガス規制厳しいのでその規制通すのに四苦八苦した挙句、データねつ造して問題になる会社が後を絶たないようで。
韓国の自動車は排ガス対応でだいぶ馬力を落としたそうですねｗ
でたらめばかりのオマエラの話なんざどうでもいい。
日本と日本人に対して永遠の謝罪と賠償と懺悔をし・・そして絶滅しろ、ゴキブリ野郎ｗｗｗ
ヒュンダイ/キアを"韓国車"と、
認識していないユーザーが多い事ね。
そう言えばヒュンダイのHってホンダのHに似てるもんな、、韓国人の勘違い商法恐るべし、無知なアメリカ人は騙されてしまうであろう事はもはや明白、韓国車全台お焚き上げ供養しておこう、、ナ〜ム〜(有毒ガスが発生するからそれで韓国人全員絶滅すれば一石二鳥だね)。
ホモコロぢぢいの笑いってキモッ
＼(^o^)／えらいこっちゃ！(笑)
炎上事故多発で全台数をリコール
でもリコール後の車からも炎上事故が起こる
まぁなんて優秀な車なんでしょうねw
日本車より関税が安いし本体価格が安きゃ日本車は敵わないだろ？ｗ
日本も先日EUとFTA結んだから関税は安くなるけど本体の値段は韓国車ほど安くないんで難しいかな、でもリピートとか口コミ、ネットの評判で変わり始めるだろうよ。
安いけど壊れる、リコール隠す、爆発する車より少々高いが壊れないし、リコールはキチンとする、爆発しない車のどっちを消費者が求めるかだねぇ(笑)
ポルシェだと思って買収したらポルシュだったニダ、、、
あれわざとホンダロゴに似せて作った奴だし。
名前もヒュンダイじゃなくてホンダイって発音させてる。
要するに本田ブランドの偽物便乗商法。
しかもコロナの影響で販売台数が低迷するのが当たり前。
そんな中で良い数字が出るのは「何かの原因」がある。
たまたま期間中にレンタカー車両の大量注文があった・・とか?
前の期間に未払いだった代金が、今期間に支払われた・・とか?
その証拠に、北の将軍様でさえ愛車はベンツとレクサスLX。
ヒュンダイ.キアなんぞに恥ずかしくて乗ってられんそうだ。
そんなチャンス、彼らが見逃すわけないだろ
さすが小中国、やる事がクリソツですね、、物作りに対するプライドとか無いのかね？
捏造してんじゃないの
パクリ完了してそれを元に改良したからライセンス料も支払っていない
ほう。数百万円の10%はデカイぞ。
算数も出来ないのか朝鮮人は。
ラリーだからベースも強くないといけないしな。
ヒュンダイがＮＹ市場で上場できないのも
営業利益は矢鱈高く描く癖に
マトモな決算やってないってそれだけでも判る
自国の唄う嘘には簡単に踊る民族ｗｗｗ
幸せですなｗ
日本の企業だと思っている。卑怯な韓国のやり口だ。
エンジンと駆動系は三菱で、車体と足回りはドイツのラリー車チューニング会社の設計製作だそうで
だからせっかくWRCでタイトル取ってもヒョンデは高性能エンジンを積んだフルタイム4WDの
WRC優勝記念モデルを発売できない