かんこく！　韓国の反応翻訳ブログ

日本の自動車産業に死刑宣告を下すバイデン

国内バッテリーメーカー、バイデン候補に立地強化へ

民主党候補が7日午後（現地時間）、米大統領選挙に勝利したことで、来年1月から稼動するバイデン体制のエコカー政策に対する大衆の関心が高まっている。

バイデン候補側のホームページでは、エコカー政策を巡る立場が詳しく出ている。

まずバイデン候補は、今後米国内で100万の自動車産業雇用を確保することを主要公約に掲げている。 米国内の自動車生産ラインや部品などを育成すると同時に、電気自動車充電所のインフラ拡大にも力を入れるというのが、バイデン候補の戦略だ。





バイデン候補は今後、全米に50万台程度の電気自動車充電所を設置するという計画を立てた。 米国の交通システムそのものを電気車中心に再設計するための一環だ。

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スレ主韓国人

バイデン氏の環境配慮型政策により脱内燃機関が加速し、電気車市場が成長するほど日本の自動車産業は墜落します。









何処かの韓国人1

だからバイデンが日本に絶対有利ではないということ。



何処かの韓国人2

環境にやさしいエコクリーンエネルギー事業で韓国との協力要望。



何処かの韓国人3

でもこれは私たちも同じじゃない？
現代車も大変な状況なのでは。



何処かの韓国人4

>>3
現代は状況が良いです。
乗用水素自動車は圧倒的、単純電気も国内メーカーなどで頭角を現しています。
現代車が大変というのは去年に比べての話で、自動車メーカーの中でほぼ唯一今年成長しています。



何処かの韓国人5

>>4
テスラについていけてないんですけど。

トヨタ、現代、GM、北京自動車
このような内燃機関車は、自分たちの車に入る部品の子会社下請業者を整理できないので電気自動車事業がもっと大変だと聞いています。

テスラは最初から部品供給を受けようとしたが受け取れなくて自分たちが全部製造して使っていて、今回新しくできた中国の電気自動車メーカーのニオ、シャオペンの場合も全部自社で製造して、スマートファクトリーでほんの少しの人数で全て機械で作業していると聞いています。

現代もこれはできません。 トヨタもこれができなくて電気自動車は大変だという話が出ています。
内燃機関の部品を製造していた子会社が今は足を引っ張っているということです。



何処かの韓国人6

>>5
シャオペンが作ったあの工場は1年に10万台近く生産出来るけど、社員が700人しかいないそうですね。



何処かの韓国人7

>>5
電気自動車では中国が頭角を現してるのは正しいです。
しかし、現代が厳しいという根拠として掲げるには、自動車メーカーの今年の成長率で現在だけがプラス成長であることを否定してはなりません。



何処かの韓国人8

日本は電気自動車作れないんですか？



何処かの韓国人9

>>8
いいえ。
しかし性能がゴミレベルです。



何処かの韓国人10

>>9
なるほど。
なら親日派だけが乗る車ですね。



何処かの韓国人11

最も得を見るのはLGバッテリーですね。



何処かの韓国人12

問題は、国内の大企業が国内には投資をしないということ。
心配だ。



何処かの韓国人13

見方を変えれば、米国の電気自動車の核心を輸入と現地生産に依存するのか、米国企業の生産が本格的に始まるのかを判断する時期が来たのかもしれない。



何処かの韓国人14

ムン・ジェインは水素自動車と言っていた。



何処かの韓国人15

親中なのは確実だ…




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