ヘッドライン！！
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韓国人「韓国と日本の国民車比較で所得格差を確認できますね。韓国＝グレンジャー（高い）、日本＝アクア（安い）」→「所得格差は関係ないような…」 |
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韓国と日本の国民車モデル
スレ主韓国人
韓国現代自動車のグレンジャー（3300～4000万ウォン）
韓国で年間約16万台販売1位
日本トヨタのアクア（180～250万円）
日本で年間約23万台販売1位
韓国、日本の所得格差を確認することができますね。
ttps://ux.nu/0akNs
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何処かの韓国人1
こんなことで所得格差って…
何処かの韓国人2
まぁ、日本の軽自動車じゃない車は税金爆弾が…
何処かの韓国人3
所得格差というよりは税金と駐車問題のためにそうするのである
何処かの韓国人4
これと所得格差と何の関係があるんですか？
何か日本を叩きたかったようですが、叩くのもちゃんとしなければならない。
日本人があんなに小さい車に乗るのは駐車と税金の問題のためです。
何処かの韓国人5
欧州も軽自動車、小型車がメチャクチャ多いけど…
何処かの韓国人6
YouTubeの映像で見たけど、日本は軽自動車を購入するしかない構造だそうです。
何処かの韓国人7
>>6
税金、駐車場の問題ですが、それが果たして人々が好むからなのか、国が定めた法のせいなのかは誰も分析しません。
正直、日本人たちも法で税金から解放されれば大きい車を買うと思います。
何処かの韓国人8
一番驚いたのが、日本にはオールシーズンのタイヤがなくて、夏用冬用買い替えが必要で、タイヤ費用と交換費用が半端ないそうです。
何処かの韓国人9
韓国は確かに高所得者が多くなったようだ。
何処かの韓国人10
>>9
高所得者はメルセデス・ベンツなどに乗るのは同じのようですが、我が国の今年ベンツ販売量が2.5倍増えたって；；
高所得というよりは韓日国民間の実質所得格差が広がったようだ。
何処かの韓国人11
>>9
昔はグレンジャーこそが富の象徴がだった。
今は、国民ファミリーカーって感じですねｗ
何処かの韓国人12
日本は自国車販売のため、輸入車購入し難くしてるんですよ。
中型・大型車に税金爆弾を課して防いでるのがファクト。
何処かの韓国人13
残念だが、これはあまり誇らしく思うことではないようだ。
韓国の中大型車を好む傾向が強すぎるんです。
軽自動車に乗ったら舐められる傾向も強いし。
何処かの韓国人14
>>13
軽自動車を好んで乗る国はありませんよ。
何処かの韓国人15
比較評価すべき問題ではない。
多くのことが考慮されなければならないから。
PickUp!!→韓国人「日本が起源の食べ物はひとつもない」
PickUp!!→【悲報】ひろゆき アウト
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PickUp!!→韓国人「親日国、台湾の旭日旗がコチラ…日本が大好きすぎて問題視する人はいない…」
PickUp!!→【悲報】大谷翔平さん、ヤバイことがバレるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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管理人：高島
韓国の掲示板などを翻訳してまとめています。
しょうもないネタが多いですが、他ではあまり見かけないような部分に焦点を当てていこうと思いますので、よろしくお願いします！
まだまだ誤訳も多いので翻訳をあまり信用しないようにファンタジーレベルで受け流してくださいますようお願いします。
連絡先
kankokuhannou＠gmail.com
海外の反応アンテナ
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このスカタン
単におまエラの成金 いや 見栄 でしかないな
おまエラ いい加減 おまエラ自身の現実を直視しろ とっとと破綻し 滅べ
朝鮮車ボッタクリ価格なだけだろw
一発逆転狙いの投機で滅びる運命
この意味が分からないだろうな
エラ人がベンツに乗ろうがキャデラックに乗ろうがアホカス韓国人んんだよ
韓国人は世間体やら見栄で借金してるだけ
個人破産まっしぐら
キャデラックみたいな大きいサイズの車で見栄をはる。
白人はボロイ車に乗っていた人が多いと話していた。
車はステーシャスではないではないということです。
日本人のクルマの選択基準は経済性と実用性
実は昔の日本も見栄と体裁が選択基準だったけど、今は単なる移動手段の一つになってしまった
クルマに夢を求めた時代は過去のものになったね
いずれ韓国も同じ道を辿るんじゃないかな
日本は自国車販売のため、輸入車購入し難くしてるんですよ。
中型・大型車に税金爆弾を課して防いでるのがファクト。
韓国と違って日本は外車の関税ゼロではなかった？
日本では韓国のように多額の借金をしてステータスで高級車を購入する連中は極一部なので勘違いしない方が良いだろう。
オールシーズンタイヤは普通に売ってる、雪国だと役立たずだが。
時々しか雪が降らない感じの微妙な気候なら有り。
比較対象が販売台数1位しかない時点で正確性が欠けるだろ
例えば2位と3位の値段が300〜500万円で販売台数を合計すると1位を上回る数だとしたら全く意味をなさない主張なる訳だが
ヒュンダイのエンブレムついてるだけで、恥ずかしすぎる。
韓国人にはこれからも、ヒュンダイ車を乗り続けてほしいです。
バツゲームみたいなもんです。
現在のように技術があがってくれば大きいことに恩恵がないもの
ありゃエンジンなどの技術的なものが未熟だったから
意味があった
あと国民性で車が大きいとそれだけで嬉しい韓国人やアメリカ人は
大きい車を好むようだが
日本でも少数いるけどなデカイ車に乗ると気持ちまででかくなる奴が
過去に新車で購入した1500万円のメルセデスを所有していた経験が有るが、車は動産なので借金ではなく一括払いで購入するのが賢い選択だし、日本では車がステータスの時代は終わっているので勘違いしていると恥を掻く事になるだけだ。
そのころでも小さい車が性能が悪かったわけではない。
将来への希望も含めて単に今が貧しくなっただけ。
小さい国に住んでいる韓国の連中は真面に使用出来る車「走る、曲がる、止まる」を販売してから主張しろや。
では日本は何がステータスシンボルなのかな？
日本 4兆9105億8000万ドル
韓国 1兆5867億8600万ドル
国民１人あたり純金融資産
日本 10万7000ドル
韓国 3万3000ドル
韓国人が精神勝利ばかりしてるから、現実見せてあげるねww
その論理だと小型車を所有している人は経済的に余裕が無いと決めつけることになるで？
知人は250万円のコンパクトカーの新車を一括で購入したが貯蓄が2000万円有る人だ。
あんたどう説明するんや？
一般的な事を言ったまで。
お前の知人の事など知らんがな。
アメリカ合衆国でのリコールで化けの皮剥がれてるし
田舎は一人一台車持ってるのが
一般的だし
チョ～～～センジンはチョソダイに乗ってろチョ～～～センジン！
あんた経営学を学んだ事が有るか？車は動産且つ消耗品だ。
例を挙げると1000万円の年収で350万円の車が経済的にベストな選択と言われているが、韓国では身分不相応の高級車を借金で購入して破産者が急増しているのが現実。
下らない見栄を張るより金銭感覚を学んだ方が賢明だと思うが。
やはり売れていたのはカローラなどのリッターカーだよ
若い奴らは中古で10万とか50万とかで買った車を改造してた
ケンメリ買ったやつもいたな
インテグラタイプＲを買ってみたものの走る場所なんて
ないことに気が付いて売ったな
あとバブルで一気に駐車場代が跳ね上がったのでそれも
馬鹿らしくなったな
ひと月七万とかしたからな
一般も糞もあるかい
舐めたコメントしてるとしばくぞコラ！
S660やジムニーなんか作れないし
運転の楽しさも分からんだろうな
ヒュンダイ乗ってる時点で土人組
なんのこっちゃ。
韓国？関係ないね。
俺は事実を言ったまで。バカじゃねーの。
アクアとかN-BOXあたりが売れるのは女性が足としてよく買うから。
韓国だと車は「男性が女性に認められるためのツール」「男同士の見栄」だからね。
文化の違い。
昔のように無理してローンでなんて買わなくなった
買ったところで使わない、使えない
都内では一番便利なのは100CCくらいの原付だ
一般は一般。糞と一般とは違う。
馬鹿に分かるかな？
無理して見栄張ってるのがわかるからｗ
買う意味ない
ようはそれに人々が気が付いているかいないかだけだよ
売れている。シーマ現象を知らんのか。
単に馬鹿が買ってただけで
それこそ統計見てこい
乗ってると女にモテると勘違いしてな
実際は中古の中古ぐらいで100万もしてないようなシーマだよ
普通に新車が売れてるのはカローラのような車種だったよ
バックなどもビトンやエルメスがあるが一般人は持っていない。
お前の周りだけだろ。
俺の周りはシーマに乗っていた。
毎年統計が出てただろ
一番驚いたのが、日本にはオールシーズンのタイヤがなくて、夏用冬用買い替えが必要で、タイヤ費用と交換費用が半端ないそうです。
平気で捏造するのな
日本のタイヤは優秀だよ
お前ら朝鮮人タイヤはすぐバースト
でも性能が中途半端でアイスバーンでは役に立たないから使う奴が少ないんだよ。
雪国ならスタッドレスを履き潰す方が現実的だし、雪の降らない地方だとオールシーズンなんて必要無く非常時にチェーンを積んどく方が良い。
韓国みたいな中途半端な気候じゃ無いんだよ。
夏はグリップが弱くて不安で冬は雪なら何とか、アイスバーンでは役に立たない残念なタイヤだよ。
日本車は燃えないしな。
韓国車なんか恥ずかしくて乗れないし。
日本国内車種別売上台数2019年度
1位 ホンダ「N-BOX」：25万3500台（前年比104.8％）
2位 ダイハツ「タント」：17万5292台（前年比128.4％）
3位 スズキ「スペーシア」：16万6389台（前年比109.4％）
4位 日産「デイズ」：15万7439台（前年比111.3％）
5位 トヨタ「プリウス」：12万5587台（前年比108.8％）
6位 ダイハツ「ムーヴ」：12万2835台（前年比90.4％）
7位 日産「ノート」11万8472台（前年比86.9％）
8位 トヨタ「シエンタ」：11万880台（前年比117.9％）
9位 トヨタ「カローラ」：10万4406台（前年比116.1％）
10位 トヨタ「アクア」：10万3803台（前年比82.0％）
アクアが23万台？？？？？
見栄を張るための道具じゃない。
極貧民族のくせに、見栄を張るから自殺者だらけなんだよ。
1位メルセデス・ベンツ6万4539台（同3.6％減）
2位はフォルクスワーゲン（VW）で4万5537台（同12.5％減）
3位はBMWで4万4231台（同13.1％減、ミニを除く）
4位：アウディ2万5191台（5.3％増）
5位BMWミニ2万2255台（13.7％減）
6位ボルボ1万8540台（3.7％増）
7位ジープ1万4170台（27.7％増）
8位プジョー1万335台（3.5％増）
９位ポルシェ7694台（14％増）
10位ルノー6361台（13.7％減）の順。
人口は日本の半分弱なんだけど、車の保有率は三分の一以下だしね。
車を買えない層が、かなりいるんだよな。
なので必要な性能がある車を選ぶ
燃費の悪い デカい車を買う奴は一部の見栄っ張りな芸能人や
帰化人
普通の人は 目立たない小型車を買う
中身が無い韓国人
欧米でもトヨタの「ヴィッツ」が「ヤリス」名で売られて好評。
以前、ハワイやグアムで見た米国の若者は日本の「カローラ」に乗っていたし、事故った跡だと思うけど、茶色の錆止めを塗っていただけ。これも「(自動)車は靴代わり」だからだと思う。
そう言う人間もいるだろうが、良い車が買えない事をそんな風にごまかしちゃいけないな。
高級車に乗ってればイケてる
という時代は日本は昔だけだ。
日本ではそういう人間を成金と言ってダサい部類に入る。
日本人は利便性と安全性を重視しているのが今のスタイル。
フェラーリやランボルギーニにも金持ちすら買わない。
日本じゃ売っていないんですがｗ
韓国車って何処で買えるんですかねｗｗｗ
(「韓国で「背伸びして身の丈に合わないクルマに乗る貧困者」が後を絶たない理由」を検索参照)
野球やサッカーなどのスポーツ選手も成功すればステータスとしてまた自分への
褒美として高級車に乗る。
トヨタや三菱、伊藤忠などの社長専用車も高級車だよ。
「ダサイ？」貧乏人の僻みじゃねーの。
普通にすごく迷惑ー。
日本人は身の丈に合った小さい車に乗る。
韓国人は褒められたものではないが日本も
決して褒められたものではない。
何十年ローンなのか少し気になるわｗ
その状態で更に家までローン組んで買うからな
いつの時代だよ
見栄のために車を買うのは馬鹿らしいよ。
あんな、「焼き場機能付き走る棺桶」なんか買うやついるの?
在庫すら買わねえじゃんwwwwwww
日本も50年くらい前は給料20万も無いのに500万の車買って改造費に2000万くらいかけて暴走しては死んでいく無茶な若者いっぱいいたけどな。
40でクラウンかベンツってのがサラリーマンのステータスだった。
が、今はもう車を持つのがステータスって思ってる日本人はいないんだ。
車は財産じゃなくて道具。
持ってる車を誇る文化は日本はもう通り過ぎてるの。
都心でシェアカーとか、もう自分で車持つの馬鹿らしいまで車の所有についての意識変わってるからね。
公共交通機関が発達しすぎてて都市部じゃ不便ないし。
それより余る金をフレームからタイヤまで特注の300万以上するカスタム自転車を何台もガレージにぶら下げていたり、郊外にECOハウス建てて通信網完備で完全自宅勤務環境構築したり、子供の養育環境にバカみたいな金突っ込んでる親の方が多いよ。
韓国の車に対する意識は日本の50年くらい前なんだよ。
時々うっすらと雪が積もることがある地方の通勤用タイヤ？
それは韓国の半地下タコ部屋のことだろうか。
これも日本の50年前の労働者タコ部屋を悪化させたものかねぇｗ
安い給料でも暮らしていけるうえに昔は三種の神器みたいなものが今は当たり前に家庭になるので欲しいものみなあって豊か過ぎて欲望を燃やせるものが周辺に無い。
貧しいんじゃなくて豊かさで飽和してんだよ。
俺は偉いんだぞ、と所有するだけで見せつけるような行為は日本では成金の虚勢ととらえられるのでステータスは何だ？と聞いてくる奴がいたら「うわ成金もどきが絡んできた」と嫌な顔される。
あえて答えるならわざわざブランド品を持たず、流行を追いかけず、だが見たらあの人だ、センスいい！って一発でわかる人になることだな。
個性のあるグッズに頼らず自分の個性を他人に認めさせる。
カリスマの創生がステータスだ。
ハイソカーと言われるトヨタはマークII、クレスタ、クラウン、日産はシーマ、あたりをヤンキー入った連中がものすごい勢いで買ってた。
良い車っておまえ今の日本の自動車価格知らんの？
軽で普通に装備品つけてけば250万、カローラクラスでお得な企画車両買っても350万、ちょっと前の2000ccクラスなんか軒並み400万越えに突入してきてる。
自動運転・緊急回避装置付き始めたあたりから軒並み100万くらい価格帯上昇してんぞ上も下も。
最近の社長業やってる人間は「ECOカーかどうか」だよ。
少なくともHVに乗ってないと、あることないこと不利の元になるから早急に乗換えろって社長仲間から必ず忠告食らう。
あとは自分でハンドル持つ人は最近でかい車は送迎に使わない。
運転手付きの連中だけだな、いまだにでかいの乗ってるの。
若年者の低収入の信販系ローン金利って20％以上だとか・・・
クラウンに乗っていたっけなｗ
現代の朝鮮人は当時のDQN並の精神って事か
＞ステーシャス
status（地位、身分等）のことですか？
ステイタスと発音します
「いつかはクラウン」これは日本が車社会に移行し
生活に余裕が出始めた時に生まれたトヨタのキャッチコピー。
クラウンは最初から自家用車を目指したクルマであった。
このころ国内で生産される乗用車は、圧倒的にタクシー、
ハイヤーに使われており、その他は官公庁と企業の公用車であった。
オーナードライバーというのは、県庁所在地の大病院の院長クラスだ。
そんななかでトヨタは将来の自動車ユーザーを予見し、クラウンを作った。
「いつかはクラウン」は1980年代の後半、バブル真っ只中になると、
月間販売台数でカローラを上まわることすらあった。
時は流れ、現在の日本は自家用車に対する価値観が変わった。それに伴い
クラウンも製造中止となる。
日本と朝鮮ではライフスタイルの価値観が違う。にも関わらず単純な比較を
する朝鮮人は相変わらず「現実が見えていない」
ま、これは有史以来、朝鮮人が持ち続けている致命的な欠点なのだが。
世の中何と 見栄っ張りが多い事か
【大和民族は 🎌 新憲法を 世界に宣言 警告します】
『敵地攻撃』 弱い韓国は消滅 反日工作は 失敗します
『国家反逆』 民団・総連・朝鮮人狩り 息の根を止めます
『国籍開示』 韓国の手先 立憲民主党には 消えて頂きます
♡平和で美しい 🎌 大和の国が 世界に輝きます♡
どうしても、外車じゃなきゃいやだって言うやつもいるよね
それウリか､何でそんなに小さな国で見栄だけは大きいんだ
日本やヨーロッパの先進国とは違うね､発展途上の特徴だろ
さらに、ヨーロッパじゃいまだにマニュアル車が支流だ
車好きは小型車のエンジンをギンギンに回してマニュアルだろ
韓国にはそう言う車文化がない､歴史がないから、見栄だけある
日本の自動車保有台数 8155万4000台
韓国の自動車保有台数 2288万2035台
えーーっと、人口比は何倍なんだっけ？