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韓国人「韓国・中国に対抗する為に日本造船1位と2位の合弁会社が発足…技術力のない日本の造船業は、技術力のない中国を相手にすることを考えてください」 |
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日本の「切歯腐心」、日本造船1位と2位の合弁会社が発足…韓中は「へぇそう…」
韓国・中国の造船業に追いつくため、日本造船1・2位社が合弁会社を設立し、日本政府は金融支援を検討するなど、さまざまな方策を講じている。 合弁会社は両社の技術・ノウハウを合わせて設計能力と営業力などを高めるためで、日本政府の金融支援検討は「韓中造船業が政府の支援を基に競争力を育てた」という日本造船業界の主張などが反映されたものと見られる。 韓国の造船業構造調整支援と現代重工業-大宇造船海洋の合併に対して世界貿易機関(WTO)協定を違反したとして提訴した日本だが、いざ自分たちの競争力強化のために似たような方法を選択するという見方が多い。
結論的にこうした努力にもかかわらず、日本国内でも「韓国と中国に追いつくことは容易ではない」という見通しが出ている。
日本で造船会社1位の今治造船と、2位のジャパンマリンユナイテッド(JMU)は1月1日、「日本シップヤード」(Nihon Shipyard=NSY)を設立した。 今治が株式の51%、JMUが49%を保有している。 今治とJMUは社員510人をNSYに派遣する予定だ。 NSYはタンカー、コンテナ船など商船分野での環境規制に対応し、新しい船舶を設計するなど、効率を高めていく計画だ。 今治は主に中小型船舶、JMUは大型船舶に力を注いできたが、双方の顧客基盤を共有して新しい受注先を開拓するという戦略だ。 建造は今治とJMU造船所で分けて行われる。 これまで同様の船舶需要が重なれば、建造能力不足で納入期限に間に合わせることができず、受注できなかったケースもあったが、このような状況にも対応できるものと見られる。

◆今治·JMU、合弁会社NSY設立
今治の檜垣幸人社長は「NSYは受注増加のきっかけになる」と期待を表した。 前田明徳NSY社長は「環境技術で世界一と言われる会社にしたい」と抱負を語った。
造船業の復活のために検討されているもう一つのカードが金融支援だ。 読売新聞によると、日本政府は「保証」「官民ファンド出資」などでNSYを支援する案を検討している。 NSYが世界最大級のコンテナ船6隻を建造し、特殊目的法人(SPC)に販売するものと見られるが、このSPCが船舶購入のため、銀行から融資を受ける際、日本の政策投資銀行などが保証をする形となっている。 事実上、政府が保証することになり、SPCにとっては、資金調達が円滑になり、船舶を容易に購入することができ、造船会社は船舶を安定的に販売できるようになる。 融資・出資の総規模は1000億円程度になると読売新聞は見込んだ。 SPCは船を購入した後、これを日本海運会社に貸して使用料を受け取る。
ただ、日本メディアは合弁会社設立などが韓中造船業に追いつくための戦略だと説明しながらも、「韓国・中国との差は簡単に埋められそうにない」という反応を示している。 韓国造船業の関係者は「主力船舶の種類や技術力で差があるため、日本造船1・2位が合弁会社を立てたからといって直ちに大きな脅威にはならない」と言い切った。
日本は1990年代初めまで世界新造船建造量の半分を占めるほど強大だったが、今は韓国・中国に押されている。 クラークソンリサーチによると、昨年、全世界の船舶発注1924万CGT(標準船換算トン数)のうち、韓国が819万CGT(42.6%)を受注し、世界トップを記録した。 2位は中国(793万CGT)、3位は日本(137万CGT)だ。 金額基準では韓国が1位、日本は4位だ。
スレ主韓国人
技術力のない日本の造船業は、技術力のない中国を相手にすることを考えてください。
大韓民国とは造船業の技術力では比べ物にならない状況なのに何を…
受注状況を見ると、日本は越えられない壁である韓国を追撃してどうのこうのというより、ロシアに追撃されることを心配するのが先だと思いますけどねw
「2020年世界造船業界受注量国別状況」(英国クロークソンリサーチ)
1位 大韓民国(819万CGT)
2位 中国(793万CGT)
3位 日本(137万CGT)
4位 ロシア(95万CGT)
ttps://bit.ly/3c5av1S
ttps://bit.ly/3iFDBG1
ttps://bit.ly/3iFDBG1
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何処かの韓国人1
確かに、ロシアのことを心配しなくてはならない。
しかも、ロシアは自国に乗せる天然資源など、貨物もはるかに多いし…
ロシアが決心すれば日本の造船産業はすぐ追い越す。
何処かの韓国人2
日本が作った船は海の真ん中で割れて、
中国が作った船は海の真ん中で止まるww
日本の造船業のレベルは中国よりもっと低いようだ…
何処かの韓国人3
これ以上現代重工業、大宇造船の合併には反対できないね。
口に泡を吹いて独占しているじゃないかと発狂してたのに、倭寇たちの行動を見ればあまりにも低レベルw
何処かの韓国人4
それでも延命のためには出来るだけしなければなりませんww
何処かの韓国人5
私はよく分からないからですが、受注したらフランスにロイヤリティで大金を払うと聞いています。
海外の反応で倭寇たちが「赤字受注だ」と騒いでるけど、多く残らない商売なのか知りたいです。
何処かの韓国人6
>>5
倭寇たちが騒いでる言葉をどうして信じられるの?
一隻当たり100億ウォン払うけど、 それをあげると赤字になるんだったら誰が受注しますか?
アホでもなければ。
そして、船倉の技術力は、我々もすでに保有しています。
ただ、船主たちがあまりにも保守的なのでフランスの貨物廠技術を使ってほしいと思って使っているだけ。
おいおい変えていかなければならないでしょうね。
何処かの韓国人7
>>5
貨物倉庫設計ロイヤリティは5%です(約100億)
500%でもなく、5%でどうして赤字になるんですか?
あいつらの話はただ笑って聞き流せばいい。
何処かの韓国人8
>>7
信じてはいないけど何ヶ月か前に1兆ウォンフランスが持っていくというニュースを見たけど。
もちろんタイトルだけ見てましたが100隻かそれを受注した時のニュースのタイトルを見たようです。
ありがとうございます。
関連記事:【悲報】韓国造船「カタールLNG船100隻受注!韓国すごい!」 フランス「1兆」 韓国「え?」 フランス「ロイヤリティー1兆請求」→
何処かの韓国人9
クソ+クソ=大きなクソ
終わり。
何処かの韓国人10
日本がああするのは韓国打倒じゃなくて、両社とも死ぬ寸前なので、生存のためにやるんです。
つまり酸素吸入器で持ちこたえようとしているところ。
すなわち、合体すれば数年後破産。
一発で二人を逝かせるという意味。
何処かの韓国人11
日本の問題は1+1=0.5になるという点。
本当に珍しい国だよ。
何処かの韓国人12
技術と革新なく職人精神で衰退する日本。
自動車も1位から墜落する日まであまり残っていない。
倭人は政治・経済の大暴落直前に戦争特需で再び国を再建することばかり考えているだろう。
我々は戦作権の回収と強力な自主国防を叶えてこそ、倭人が狙えなくなるだろう。
強者には媚びへつらう卑屈な種族たちだ。
何処かの韓国人13
日本は技術がなくて潰れていく同種企業を政府支援金で合併し、結局大失敗してきた。
代表的には半導体とディスプレイ。
今は造船業の番で、残るのは自動車ぐらい。
何処かの韓国人14
真っ二つになるんですね。
何処かの韓国人15
合わされば倍増して大きく滅びるだろうw
何処かの韓国人16
日本が合併すれば必ず滅びるという…
PickUp!!→海外「古代中世の中国はずっと強大だったのに、なぜ日本を侵略しなかったのか?」→韓国人のコメントが秀逸
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PickUp!!→在日中国人「日本人がラーメンと白ご飯を食べるのを理解できなくて日本人上司と口論になった」
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PickUp!!→【新型コロナ】韓国さん、超絶大勝利キタ━━━━(゚∀゚)━━━━ !!!!
韓国の新型コロナ | 合計 | 前日比 |
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確定 | 89321人 | +415 |
死亡 | 1595人 | +10 |
2/27 0時基準 韓国中央防疫対策本部より
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管理人:高島
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しょうもないネタが多いですが、他ではあまり見かけないような部分に焦点を当てていこうと思いますので、よろしくお願いします!
まだまだ誤訳も多いので翻訳をあまり信用しないようにファンタジーレベルで受け流してくださいますようお願いします。
連絡先
kankokuhannou@gmail.com
海外の反応アンテナ
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大韓民国とは造船業の技術力では比べ物にならない状況なのに何を…
ただの組立しかできないおまエラのどこに技術力なんてあるんだ?
そもそもセウォル号って日本の中古をおまエラのギジュチュで改造した結果だろうが
あと確か進水式前に浸水した軍艦もあったっけな
所詮おまエラのギジュチュってそんなものだということを いい加減思い知るべきだな
おまエラは日本の中古を買って魔改造して沈没させるんだから流石だわwww
脳は腐ってるって分かりますねww
どれだけ情報規制が行われてるんだ?それとも韓国民の目ん玉が勝手に検閲してるだけか?
中国でも「俺たちは世界一たくさんモノを売ってるので世界一の技術大国」なんてバカみたいな自慢はしない
>技術力のない日本の造船業は
ハハッ わろす
/ ̄ ̄\
/ ─ ─\
/ ⌒ ⌒ \
`| ノ(_)ヽ |パクリチョンが技術力を語るな
\ トェェェイ / 寝言は寝て言え
/ _ ヽニノ く
×セウォル号って日本の中古をおまエラのギジュチュで改造した
〇セウォル号って日本の廃船をおまエラのギジュチュで無理矢理復帰させたスクラップ
技術と言ってもLNGタンクの特許をフランスに払ってるし、軍艦の数々の欠陥を見れば技術がないのは韓国の方
日本にはかなり信じてる奴らがいるからな
コピペやまとめサイトがソースになっててビックリする
公的資金投入し続けたり、海外で別会社作って赤字全部肩代わりさせてと計画倒産までさせてるのにイマサラ&イマダニ何ホラフイテンノ?
また そんなバレバレデマ流しても無駄(笑)
「韓国 赤字受注 造船」で山ほど記事出てくるから(笑)
反日・愛国に都合の良い事は無条件に信じるチョンと違って日本人では信じてる奴らはいないからな(笑)
各メディアでも報道されてる事(ソース)を事実無根として、全部「コピペやまとめサイトがソース」って脳内変換・妄想しててビックリする
「…ウリは祖国の言葉も話せない…だがミンジョクの誇りは忘れていないニダ!」
帰化もしない、帰国もしない祖国の徴兵に応じるなんて怖くて無理・・・。
そんなウリにも出来ることは恥ずかしい祖国の事実を紹介するスレを荒らことだけだった…。
「…泣くものか!! 泣いたらチョッパリに負けたことになるニダ!!!!」
壊れた心の中で叫びながら、その在コネトウヨはキーボードを叩き続けた。
`、` カタカタカタカタ...
∧_∧ ミ. ._____
;< #`Д´>つ | |\\| |
.( つ ノ. | |_|≡| |
そんなに儲かってるならなんで韓国の造船会社にあんなに税金注ぎ込まなきゃならねぇんだよ。
ちょっと考えりゃ分かりそうなモンだがシェア至上主義に溺れた韓国人には分からんだろなぁ。
水車は全部自前で作れるようなったのか???
本当生意気だな?この糞ゴミ民族
「あれ? 韓国を潰せばすべて上手く行くんじゃね?」って気になるよなw
おまエラみたいに補助金漬けには出来ないし、ちうごくみたいに賃金は安くないしな
(まあ、最近のちうごくの賃金は右肩上がりだが…)
組み立て屋らしい発想
マジで日本終わってるような気がする・・・
いつものこと
エンジンもそう
チョ~~~センジンが言ってる造船業界は貨物船やタンカーだけだろチョ~~~センジン!
その他は全部日本が独占してんだぞチョ~~~センジン!
どこか頭でもおかしいんですか?
まともにやり続ければ数十年後は本当に怖い
お隣?思想回路からずれてるから今のままじゃ数万年後でも無理だろう
ノーベル症の国という、世界無二の称号を持つ国が、何だって?w
韓国在子が噓つきなんとちゃうの。
わいも常時赤字受注はしていないと思うけどね。国からの支援とか手抜きで原価は下げてるとは思うけどさ。
日本は高い技術で丁寧に仕上げ、ブランド化している。
何度、関門海峡や紀伊水道、浦賀水道や世界各国の港湾で
座礁事故や海難事故起こして船捨てて逃げてんだよ
そういうのは基本的に途上国の産業
コリアン曰く、日本の造船技術では韓国に勝てない、だそうだw
10年くらい前までは、こういう記事が出てチョンの反応を見ると、妄言を出して反論するレスが沢山出てきてチョンしてたものだが、最近もチョンだったり、URLも貼れないココで難癖つけちゃってるレベルの低い妄想煽りオウムしか見当たらなくなった。
マジでチョンは終わってる(笑)
なぜ、そこまで組み立てコストが安くできるのかは、工場や設備など安全基準が低く、無保険運用で、労働者も社員を極力減らし、日雇いのバイトで企業の保証も何もないのを集めてるのと、安く販売しシェアを拡大したいために、超長期型のローンなどをやっている。ライバル企業が衰退し消えていけば、戦略勝ちとしてる。それまでは、政府もバックアップする。
それにまともに対抗するほど日本は、利益がない。
船舶技術で、最先端の機器や特許などを多く取得してる日本企業は、一定水準のパテント料があるからギリギリ倒産を回避してるが、受注競争に韓国のようなやり方まではできず苦しんでいる。
また、先進国以外では、最先端の船舶より、普通の安い船舶で事足りているケースが多く、需要が狭いとこを確保してるにすぎない。今後は、コスパの高い素材開発や環境技術アピールで、攻めるしかないだろう。
欠陥韓国海軍艦とかの受注は実質補助金だから。
セヲルの惨劇見て学習?
チョンに鉄屑(フェリーなみのうえ)も売るなって話?(笑)
素直に鉄屑にしなかった南鮮が、300人以上と一緒に沈めたってだけの話
2番手、3番手の韓国を凌駕する国々が沢山順番待ちをしている、韓国が通った道を他国も通るだろう
政府が赤字補填しながらのダンピング受注 = ギヂュチュリョク
って未だに言い張ってるから尚更笑える(笑)
潜水韓もまた故障(航海中に停止)してたみたいだしね(笑)
おまエラの部落は「始まる事も無いまま終わりを迎えそう」だけどな
ザイコリは一匹残らず日本から追い出すよ!断言しておく!
21世紀に主機故障で漂流する揚陸艦や浸水する高速艇、騒音を撒き散らす潜水艦って何だよ
自慢のLNG船や冷凍船も外板に霜が付着して塗装が剥がれ新造船が錆まくって補償修繕ドック
舵角計と燃費を見ろ、同じ設計で建造して外板は波打ち舵も据わらずフラつく韓国船ww
海外からの受注の中味、重主要機器は今でも日本製指定のオンパレード。
何で韓国は日本との万年貿易赤字国1位の関係を断ち切れねーのか無い頭で考えろ朝鮮人。
独創技術も艤装機器も無くライセンス料を日本や欧米に払う未熟な組立屋が何を言ってるんだ。
日本や欧州が減トン受注してる時に船渠船台をアホほど造ってダンピングで大量受注しただけ
冗談や妄想は船舶工学上で航行不可能な亀甲船とエラだけにしとけw
で22日、日本海で任務中の韓国海軍の孫元一級 214型潜水艦が故障、自力航行できず救助要請、
タグボートに曳航されて帰還した。
海自を後から撃つ気満々で首相暗殺者やテロリストが艦名のポンコツ艦が、また壊れて自爆
ヤレヤレだぜ、バカ朝鮮人wwwww
[独占記事] 4500億ウォンの最新鋭潜水艦、日本海上で故障
2021. 01. 23.
韓国海軍が運用している最新鋭214級(孫元一級・1800t)潜水艦1隻が日本海上での活動中に故障で撤収したこと23日確認された。海軍などによると22日夕方に浦項沖で214級潜水艦の機能に問題が生じた。この潜水艦は、タグボートに引かれて23日未明近くの基地に戻って整備を受けていることが分かった。潜水艦が作戦や整備等の任務遂行中に機能問題で曳航されるのは異例のことだ。
214級潜水艦は就役後に各種故障が相次いで論議を醸した。2011年5月に艦橋を固定するボルトが折れて分解する等の問題で運行に支障をもたらした。ドイツ側が提示したものよりも低強度のボルトを使ったことが問題であった。2013年に騒音問題で潜水艦を解体することもあった。
2014年の国政監査では、燃料電池が性能不足との指摘も出ている。2015年に元艦長等の予備役将校が潜水艦の評価等に関する軍納不正に巻き込まれて検察の押収捜索を受けたり、拘束される事件も発生した。同年にプロペラに151個の亀裂が発生した。ドイツ製プロペラは問題が無かったのに対し国産製品の問題が現れたのだ。最近迄214級潜水艦複数隻が様々な問題に数回の整備を受けてきたことが分かった。
人件費を日本並みにしてみろ。絶対どこも韓国・中国から購入する国・企業は現れない。
書くこと全て嘘のチョンがなんか言ってるw
韓国が入札で受注して赤字にならないときってその分手抜きした時なのはみんな知ってるだろ?
建築物をはじめ作るものすべてがそうだ。
造船でそれがなされないと思う方がおかしい。
セウォル号の事故って、起こるべくして起きたケンチャナヨ人災じゃねーかボケ。
確かに作れば売れる状況ですけども、売り上げの半分以上は特許料で持っていかれるんですってね
欧州相手には日本みたいに技術泥棒はそう簡単に出来ないでしょうけど、相変わらずの鵜飼経済を頑張って下さいな
凄い技術力だどこの国も真似が出来ないニダ