かんこく！　韓国の反応翻訳ブログ

トヨタが今年全固体電池の電気自動車モデルを披露するそうです

スレ主韓国人

LG化学が直接被害を受けそうですが、これに詳しい方はいますか？

トヨタは以前から全固体電池の研究開発を行っており、関連する核心特許を持っているため、非常に高い水準の技術力を持っていると聞いていますが、トヨタが商用化させるなら韓国バッテリー会社の株を売らなければならないのですか？
韓国は全固体バッテリー分野で遅れていると理解していますが。

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日本トヨタ、今年全固体電池の電気自動車モデル披露

電気自動車の成長の勢いが速まり、バッテリー開発を巡る競争も激しい。 バッテリーは電気自動車の競争力の核心要素だ。 電気自動車の価格競争力がバッテリーから出るほど、製造原価で占める割合が大きい。

電気自動車のバッテリーは全固体バッテリーに重心が移っており、日本トヨタ自動車が先頭を走っている状況だ。 全固体バッテリーは原理はリチウムイオンバッテリーと同じだが、電解質の発火点が高い固体なので、爆発の危険性が低い。

現在、広く使われている従来のリチウムイオン電池より固体バッテリーがより小さく、より速く、より安全で、より多くのエネルギー密度を保有しているため、電気車の新しい時代を切り開くだろうという期待感がある。

また、充電時間が短く性能も良く体積も減らせることから「夢のバッテリー」と呼ばれている。全固体バッテリーの主導権によって、次世代バッテリー市場の勢力図が変わる公算だ。

トヨタはすでに昨年12月、独自開発した全固体バッテリーを公開しているが、今年は全固体バッテリー電気自動車モデルを発表する計画だ。 全固体バッテリーはたった10分で完全充電でき、1回の充電で1000キロメートル走ることができる。

全固体バッテリーは時間が経つにつれ性能が低下せず、トヨタは30年間バッテリー性能の90％を維持することを目標にしている。トヨタは全固体バッテリー関連で1000件以上の特許を持っていて、世界最高水準だ。

トヨタはバッテリー技術の先頭走者であるパナソニックと共同でバッテリーを開発しており、今年夏の東京五輪で何かを公開する計画だと、オートブログが伝えた。

www.smartcitytoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=20087









何処かの韓国人1

トヨタが電気車で押されているという印象を消そうと、自分たちも開発中だと言いながら、虚勢を飛ばしたものと予測される。
全固体は容易ではないので失敗する可能性も高いし、全固体が開発されたとしても商用化には何年かかるし、そもそも私たち全固体は2025年が目標だ…



何処かの韓国人2

アップルもテスラも聞こえる噂だけ信じれば全固体電池作成できてるだろｗｗｗ



何処かの韓国人3

>>2
テスラはリン酸鉄バッテリーで行くようですが。



何処かの韓国人4

アバンテクラスの車で約2億ウォンくらいで販売して、作ったと言うかも…



何処かの韓国人5

>>4
これ。
高ければ何の役にも立たない。
商用化までは至難の過程が必要。
現在はLG化学のハイニッケル両極材系列がコストパフォーマンス最高だ…



何処かの韓国人6

トヨタはかつて、全固体電池に多くの投資をしてきました。
一応、全固体電池分野で先導的な位置にあるのは確かで、量産は2023年と見てるようです。
サムスンは2025年…
でも、本当に計画通りに量産が可能なのかは、ちょっと怪しいです。
否定的に見る方たちは「5年以上待たなければならないかもしれない」と言ってるケースもあります。



何処かの韓国人7

サムスンは、一昨年に全固体バッテリー試作品(実験室水準)を世界で初めて発売しました。
一方、トヨタはそんなに長く研究したのに外試製品一つないですが？
サムスンで作ったものは中に原体希少元素を使っていてとても高いそうです。
これを今、安価な元素に変える作業をして、これを実行してます。
そして全固体電池のメリットは一度の充電で1000キロ走行出来ることの他には、リチウムイオンのように火事や爆発しないという長所しかありません。
今のリチウムイオンバッテリー液を全部固体に変えると考えればいいですね。
日本はそんなものよりも、リチウムイオン分離膜など核心技術を持った中小企業が多いです。
そっちの方が怖いのです。



何処かの韓国人8

>>7
そうですね。
実験室レベルなら、サムスンはすでに前もって発表しているし。



何処かの韓国人9

トヨタが本当に全固体バッテリーに成功すれば、一ヶ月間ストップ高になるレベルのニュースです。
そして、試作品を出しても大量生産は別の領域の問題です。



何処かの韓国人10

関連学科を出た人たちから聞くと、全固体電池は10年ぐらいはかかるそうですが、トヨタは来年出るんだ。
たぶんトヨタの仮定であることに一票。



何処かの韓国人11

トヨタが来年出すという全固体電池車が走行距離500kmだそうです。
私たちがよく知る限りでは1000km以上だが…まだプロトタイプで商用化できるまでの道はたくさん残っています…
もちろん、リードしているのは事実ですが、韓国メーカーも遅れているわけではないと思います。



何処かの韓国人12

記事読んでみると、ただ記者の脳内妄想のようだね。
関係者の発言もなし。



何処かの韓国人13

これがお金になるならトヨタの時価総額がテスラの2倍になりますよね。
果たしてｗｗｗ



何処かの韓国人14

全固体バッテリーを採用した車を出すなら価格は3億ウォンはするでしょう。
3億ウォン出してオープンベータテストに参加させる魔法を使うようだｗｗｗ



何処かの韓国人15

トヨタは全固体電池技術が高く、特許も最も多く保有しているのは事実だが、量産はまだまだ遠いと理解している。



何処かの韓国人16

全固体バッテリーはテスラも開発中で、技術と素材のほとんどは韓国、中国のメーカーと協力しています。
日本が全固体で技術優位というのは、バッテリー業界に携わってから初めて聞く話ですね。
そもそもトヨタはバッテリー会社ではありません。
どういう意味なのか…



何処かの韓国人17

昨年、サムスンSDIが全固体バッテリーサンプルを公開したように公開するのであって、量産しようとしているのではない。
トヨタも早くて2024-2025年の間に量産としている。
新素材の大量供給ができないのに、どうして一人で独壇場を築けると思うのか？



何処かの韓国人18

すでに韓国メーカーが全固体バッテリー研究をすべて終えた…
日本の技術力では無理だよ。




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