かんこく！　韓国の反応翻訳ブログ

日本のジェットエンジン開発への情熱は認めますが、問題は

スレ主韓国人

技術幻想に陥っているのが問題です。
要所要所ではかなり良い試みをしてきました。

最初に餌にしたネタが、 「チタン単結晶」でした。
シリコンも溶融したものを徐々に冷ましていけば一つの結晶として成長します。
このように成長させたシリコンの円柱をインゴット(Ingot)と言いますが、このインゴットをスライスするように薄く切ったものがウェハーです。
同様にチタンも単結晶に成長させることができますが、長所は物性がよくなるということです（クラックに強い）
この単結晶という餌はしばらく日本技術の目標値でした。
しかし、日本が最初に思いついた発想でもなく、今は猫も杓子も単結晶作成しています。

その次の餌が新素材です。主にカーボンセラミックです。
カーボン繊維は形状を構成し、セラミックが付着した構造体ですが（一般のセラミックコーティングとは異なります）、このような努力の多くは燃焼温度を上げようとする努力の一環です。
技術目標そのものはいいですが、これが全てではないということを日本の奴らは知りません。
航空エンジンは信頼性、寿命がスペック上の能力以上に大切だということが分かってません。
いや、知ってるとしても優先順位で下に置きます。 まるで自然に解決されるかのようにです。
時間(タイミング)が大事だということを分かってません。
兵器は常用製品とは違いますが、兵器も要求される適期に出てこそ光を放つのです。
技術的には良いが、適期開発ができなくてしまってお蔵入りになった技術は結構多いです。









何処かの韓国人1

しかもその技術開発というのは結局高い価格に帰結します。
あらゆる良いものを叩き込んで作っても意味がありません。
高くて何機も作れなかったら何の意味もないんです。
現代の技術はほとんどが低価格で適当な性能を出すのが核心ですが、日本は未だに1980年代の職人精神で開発しているので、発展がないのです。



何処かの韓国人2

>>1
はい、天文学的な値札が付くでしょうね。
日本のやってることを見ると、グループ課題をやってるようだと思います。
単位だけよく取ればいいということで教授に見せるような。



何処かの韓国人3

希望事項としてKFX Batch-IIIから国産で3万ポンド推力エンジンを作って付ければと思います。
素材技術ももっと研究しなければなりません。



何処かの韓国人4

>>3
はい私も希望します。
いつかは、エンジン独立の日が来るでしょう。



何処かの韓国人5

飛ばなければ意味ないですね。



何処かの韓国人6

技術があっても実用化してこそ国力だということ。



何処かの韓国人7

奴らの嘘も中国に劣らない…
嘘も歴史がある…
一番代表的なのが、日本もカタナ…
よく切れるのは確かだが、鉄が弱いのでよく折れる。
なので両刃の剣じゃなくて片刃を作ったんだけど、折れないように刀の背を厚くしたというのが定説。
そしてよく折れるから、侍たちは短い刀を一緒に身につけているという。
短いのは切腹用とも言うが、現実はよく折れるからだそうだ…
それを世界最高レベルの刀、 幻想的な刀という嘘で…
そして倭の剣法も実際にフェンシングと対決したら敗れる。
サムライはフォームだけ立派だが、実際はあっという間に突いたり斬ったりするフェンシングにかなわない。
もちろん、ベテランの話に限定されます。



何処かの韓国人8

たとえ日本がアメリカのエンジン会社に多額のお金を渡したりなどで推力の高いエンジンを作るとしても、エンジン性能に相応する機体を作らなければなりません。
そうしないとそのエンジン性能を認められません。
兵器も嘘で弱点を隠す秘密が多いからです。



何処かの韓国人9

戦闘機の部品30万個全てを国産化する必要はないんですよね。



何処かの韓国人10

米国がエンジン設計しても商用化させることができない情けない連中…
あいつらはプロペラ機が限界のようだ…



何処かの韓国人11

日本の軍需産業の問題点

1.蛇足
敢えて必要ないのに無駄に付け加える。

2.引き伸ばし及びごまかし
日本アニメーション産業の発展の様子を見れば分かる。 最初の回想場面や変身場面で尺稼ぎのように、横から見るには問題ないが、中味がないのがほとんど。 代表的には10式戦車、忍者ヘリ。

3.無駄に井戸を掘る
日本の中小企業の技術力が発展せざるを得ない理由だ。
韓国とは違い、うまくいけばタコ足式の拡張が主流である。 しかし、日本は中小企業がその技術だけを売っている。
他の方に拡張すると迷惑というような商道徳的倫理を掲げる。だから応用事業がない。
長所だけを売っているから技術力の発展はある。
簡単に言うと我が国との違いは、もし無人車両関連を開発して失敗したら…玩具市場に進出して、そこで関連確保技術を低価格で民間市場に進出。
しかし、日本はそのようなことをせず、他の市場に進出すれば、従来の市場の縄張り争いには耐えられない。
それを破って拡張した日本企業はソニーが唯一。 後々、最終的に戦犯財閥企業の圧力に耐えられない。

4.死蔵技術が多すぎる
関連技術を開発しながら、様々なシナリオを作り、少なくとも3～4別に開発チームを置く。
そして関連技術の関連性を全く無視したまま開発する。
一つだけ採用され、他のシナリオは死蔵される。 そして問題は後で関連技術開発がある時にまた最初から開発すること。 代表的なのがシャインマスカット品種。

5. つまらない職人精神
上の話の延長。 関連技術に関連性がない理由は、まさに同じものは存在しない職人精神だという。
実際には海外技術移転及びデッドコピー性向が濃いが、同じようにしてはいけないので.、少し付け加えて視覚的エラーで新製品
として誤魔化す。 これが技術的蛇足の正体だ。
そしてお互いの技術にノータッチで、関連技術が死蔵されれば他の所で最初からまた開発する。
つまり、技術的な死蔵を記録すら残さないので、関係者も瓦解してしまう。


6. 独寡占形式の軍需産業
これは元請と下請の関係があまりにも明確で、元請の権力が下請を飲み込んだり、下請け企業の技術奪取が盛ん。
技術が全く発展しない仕組みになっていく。
代表的に日本の機動車産業。


日本は技術がないのではなく、元請けの「芽切り」が最大の問題だ。
現在、右翼が韓国に対して露骨に非難しているのは、他ならぬこの元請けの習性と変わらない。
日本人たちは、元請けのこのような「芽切り」行為を当然のことと思っているというのが、より大きな問題だ。

それなのに技術の日本…とデタラメで威嚇しても何の意味もない。
死蔵技術があまりにも多く、国庫税金の浪費が行われている。
わざわざこのような多くのシナリオを作る理由はまさに税金ゲットが理由だったり、関連技術が成功しても、そもそも決められた手順通りにし、このような技術は元請に所属して死蔵されてしまう。 そして、中小企業で意外に開発された技術は、元請の知的財産権に阻まれて何もできない。
これが現在の日本の現実である。




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