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フォルクスワーゲン、今年電気自動車の供給2倍に増やす…株価7％急騰

時価総額、175兆ウォン超え…「パンデミックの中でも体制転換加速」

フォルクスワーゲンが今年、顧客に電気車を前年比2倍で供給すると発表した。





フォルクスワーゲンは17日（現地時間）、ブランド年次記者会見を開き、今年の顧客に電気車を45万台以上納品すると明らかにした。 これは電気自動車の供給を昨年の2倍以上に増やすという意味だ。 フォルクスワーゲングループ全体では、今年の電気自動車100万台の納品を目標にしている。

ラルフ・ブランドシュテッター・フォルクスワーゲン乗用車部門最高経営者（CEO）はこの日の記者会見で「フォルクスワーゲンは新型コロナウイルス感染症（コロナ19）パンデミックの中でも成功的な経営をしてきた」とし「これは私たちに未来のための体制転換を力強く進めることを可能にした」と明らかにした。

フォルクスワーゲンは昨年上半期の挑戦を経験した後、厳しい費用統制規律と販売実績で反撃した結果、特別項目移転の営業利益が4億5400万ユーロ（約6100億ウォン）に達した。 昨年、未来技術に投資した金額は27億ユーロ（約3兆6325億ウォン）に達する。

フォルクスワーゲンは、今年の納品、販売収益、純利益が、昨年より増加するものと見込んでいる。 売上高の営業利益率は3～4％を目標とする。





同日の記者会見後、フォルクスワーゲンの優先株は7％上昇し、2015年6月以後最高値に急騰した。 投資家らが、世界トップの電気自動車メーカー、テスラを乗り越えようとするフォルクスワーゲンの努力を応援したことによるものだと、ロイター通信は伝えた。

フォルクスワーゲンの株価は最近4ヵ月間で2倍に跳ね上がった。 同日、フォルクスワーゲンの時価総額は1300億ユーロ（約175兆ウォン）を越えた。

フォルクスワーゲンはこれに先立ち、今月初め2030年までに欧州内自動車販売の70％を電気自動車が占めるようにするという野心的な加速化（Accelerate）戦略を発表している。 既存の目標値35％より2倍以上増やすという戦略だ。

フォルクスワーゲンは2025年までに160億ユーロ（約22兆ウォン）を電気自動車への転換とデジタル化に投資することを目指している。

テスラバブル警告出るとフォルクスワーゲン株価80％上昇

米国の代表的な電気自動車メーカーのテスラに対してバブル警告が相次いでいる中、世界最大の自動車メーカー（製造台数基準）ドイツのフォルクスワーゲンは株価が急騰している。

特に、4年内にフォルクスワーゲンが、世界電気車市場の首位に立つこともありうるという予測が出たことを受け、フォルクスワーゲンの株価が早いテンポで上昇している。

◇フォルクスワーゲン・ドイツ株式市場でシェア1位奪還

フォルクスワーゲンはすでにドイツで時価総額1位を奪還した。 フォルクスワーゲンは17日（現地時間）、欧州最大ソフトウェア企業のSAPを抜き、ドイツ証券市場で時価総額1位の座を取り戻した。 「野心に満ちた」電気自動車目標を発表しここ数日間株価が急騰したためだ。

同日、フランクフルトDAX証券市場では、フォルクスワーゲンの普通株は15.8％、優先株は11％高騰した。 これによって時価総額が約1400億ユーロ（188兆ウォン）に増え、既存の最大企業SAP（1270億ユーロ）の時価総額を6年ぶりに逆転した。

フォルクスワーゲンの普通株は今年に入って約80％、優先株は約55％値上がりした。

米ブルームバーグ通信はこの日、フォルクスワーゲンの時価総額裁再逆転を「目覚ましい再起」と表現した。 2015年にディーゼル車の排出ガス排出量を操作した「ディーゼルゲート」事件で、時価総額1位の座を明け渡したフォルクスワーゲンが復活したからだ。

◇フォルクスワーゲン、4年以内にテスラを抜く

フォルクスワーゲンは16日の記者会見で、今後5年間、電気自動車とハイブリッド車部門に460億ユーロを投資し、2025年までに販売台数からテスラを抜くと発表した。 4年内にテスラを追い越すという話だ。





同日、10年満期国債の収益率が14ヵ月ぶりに最高を記録したためだ。 10年満期金利は一時11bp（1bp=0.01％p）急騰して1.75％以上上がり、2020年1月以後最高を記録した。

景気過熱による国債金利の上昇は、これまで低金利で調達した資金で成長してきた技術者には致命傷となる。 国債金利の上昇やインフレは、技術株の未来収益も下がり、現在のバリュエーション（企業価値）を下げる。

これでテスラの株価は2月中旬以後、18％急落した。

しかし、まだテスラとの時価総額の格差は大きい。 同社は依然として世界の自動車メーカーの中で、時価総額最大を記録している。 18日、テスラの株価が急落したにもかかわらず、時価総額は6269ドル（約705兆ウォン）だ。 フォルクスワーゲンの約4倍だ。

◇テスラは株価下落だけが残った

しかし、テスラ株は高い評価額だけに議論の対象でもある。 テスラ株価にバブルが生じており、今後金利が引き上げられれば、急激な下落傾向を迎えるだろうとの警告が相次いでいる。

17日（現地時間）、米国CNBCによると欧州の有名ヘッジファンド運用会社で空売り強者のランス・ダウン・パートナーズのファレカンダー・ファンドマネジャーは自分がテスラ株価下落で利益を得ることになると前提し「テスラ株価にバブルが生じたと思う」と述べた。

フォルクスワーゲンなど伝統車メーカーを取り上げ、「今年は既存メーカーが再起する」とし「コロナ19事態以降、金利が上がり、市場が既存メーカーもそれほど悪くないということに気付けば、テスラの株価は下がる」と強調した。





何処かの韓国人

あのデザインなら失敗だｗ



何処かの韓国人

テスラ崩壊の音が 聞こえる…
冗談じゃないですよ。
$100未満まで行きます。



何処かの韓国人

すごい「ヨーロッパのプライド」回復宣言！ｗ



何処かの韓国人

パウチ型バッテリーを追放したフォルクスワーゲン。
Kバッテリーが、消費者安全をおざなりにした対価としてパウチ型バッテリーの欧州市場退出という歴史を綴ってしまいました。
長期的にパウチ型バッテリーの耐久性と安全性が確保されなければ、米国市場からも追い出されると思います。
パウチ型バッテリーではなく、次世代全固体バッテリーに対する腹案がなければ、結局競争から外され、市場からも退出することになる。
進んだ技術力だけを誇って、消費者の安全をないがしろにした当然の結果。



何処かの韓国人

我が国はあんな発表できない！
電気自動車の未来量産体制に進めば、従業員の構造調整は避けられないから…



何処かの韓国人

今市場は口先で電気自動車の話をするだけで株価が暴騰する。
しかしチップ設計とソフトウェア。 OTA、自動運転、そして、コスト削減の中核であるバッテリー技術力を備えてこそ利益を出す。
結論は、今後電気自動車を作れる会社は多くなるが、利益を出す会社はごく少数だろう。
利益＝株価



何処かの韓国人

第2のディーゼルゲートになる。
フォルクスワーゲン2次電池スタートアップ会社が大量生産をするからと言っても、参入障壁がそんなにいい加減な2次電池事業でもないのに、これが言葉のように簡単にできるのか～



何処かの韓国人

値段が安くなければ売れないのにｗｗ
充電インフラはどうするの？？



何処かの韓国人

中国と手を組んで中国産バッテリーを使うらしいが、中国で製品不良になり、リコール費を何兆ウォンもドブに捨てれば精神整うのかな。
問題が生じれば中国が賠償してくれると思う？
中国共産党は開き直るだろう。
今までそういう場合も多い。
そしてLG、SK、サムスンがなぜ世界一なのか理由があるとは思わないのか。



何処かの韓国人

中国産が押し寄せてくるんだな。



何処かの韓国人

バッテリーを与えられなければ作れない奴らが…



何処かの韓国人

現代車も株価上昇だけが残った。



何処かの韓国人

チャンケバッテリーがいくつか爆発したら一瞬で終わりです。




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