ヘッドライン！！
|
||
【K-造船】韓国人「スエズ事故を見た台湾、すぐに日本を損切りして韓国と25隻の超大型コンテナ船契約締結」 |
||
日本のスエズ事故に対する台湾の反応
サムスン重工業・韓国造船海洋、今日だけ25隻受注…記録立てるK-造船
サムスン重工業と韓国造船海洋が26日の1日だけで25隻の船舶を受注する快挙を成し遂げた。 特に、サムスン重工業は単独で20隻を受注し、単一受注記録では世界最高記録を樹立した。
サムスン重工業は26日、パナマ地域の船主から1万5,000TEU級の超大型コンテナ船20隻を総額2兆8千億ウォンで受注したと公示した。
外信によると、発注先は世界7位の船社である台湾エバーグリーンだという。
受注したコンテナ船は燃料節減技術とスマートシップソリューション「エスベスル」を搭載したスマート船舶で、2025年6月までに順次引き渡される予定だ。
サムスン重工業は、最近受注したスエズマックス（S-max）級原油運搬船3隻を含め、現在まで計42隻、51億ドル（5兆7千億ウォン）を受注し、今年の目標（78億ドル）の65％を達成した。
スレ主韓国人
昨日一日の間で
台湾の船舶会社、韓国造船会社と25隻の超大型コンテナ船契約締結へ
台湾エバーグリーン（サムスン重工業に20隻の超大型コンテナ船契約）
台湾湾海ライン（韓国造船海洋に5隻の超大型コンテナ船契約）
これまで日本の造船会社を後押ししてきた台湾の船社たち、すぐに韓国の造船会社に乗り換えてしまうｗ
ttps://bit.ly/3tZQcZ9
ttps://bit.ly/2PxWn86
ttps://bit.ly/2PxWn86
|
|
|
何処かの韓国人1
妙に気持ち悪いね
何処かの韓国人2
ｗｗｗｗｗ
何処かの韓国人3
少し前までは、韓国に10隻、日本で10隻受注することにしたというニュースがあったが、スエズ事故が起きるやいなや韓国に全量20隻を回したのは該当会社のエバーグリーンが事故の原因をよく知っているからであり、それによって日本が製作した船は絶対に駄目だと判断したのでしょう。
台湾は日本の顔色を窺う国なのに、直ちに全量韓国受注に回したのなら「日本の造船会社を信じられない」という行間が見えますよね。
エバーグリーンが直接受注するということは、借りて使うのではなく、オーナーが自分たちになるから。
何処かの韓国人4
スエズ事故は大きな事件ですからね。
せっかく日本の造船会社が台湾から受注したのに…
それさえも途切れるなら…
日本造船業の大暴落を祈っています。
何処かの韓国人5
すぐに損切りｗｗｗ
怖いくらい面白いですねｗｗｗ
何処かの韓国人6
あぁ、それが今度の事故のエバーグリーンだったんですね。
日本製はもう使わないようだ。
何処かの韓国人7
当初はエバーグリーンは韓国、中国、日本の造船業者に適当に分けて配分するという予想も多かったが、昨日突然20隻すべてがサムスン重工業に受注委託。
何処かの韓国人8
日本製損切りすることを願います。
何処かの韓国人9
エバーグリーンｗｗｗｗｗ
事故記事が出るやいなや本社ホームページに「船舶の座礁及びこれによって発生する第三者に対するすべての賠償責任、修理費用は一切船主（日本の会社）に帰属」と書いて損切りして日本の奴らも呆れたそうだｗｗｗ
何処かの韓国人10
>>9
本当にこれは台湾と日本がお互いに損をしないために、髪の毛を引っ張り合う戦いですね。
何処かの韓国人11
>>9
そんな中、日本極右たちは「船の座礁の責任は韓国にある」と言っている…
何処かの韓国人12
>>9
台湾の肩を持つわけではないが、海運会社は普通自分たちの所有する船舶を持って営業をするが、最近のように海運業が好況で船が足りなければ一定期間定期契約を結んで船を用船することもあるが、一般的には定期用船契約期間中に船舶と船員の管理監督責任は船を貸した船主にあり、用船をした海運会社は用船料だけ支払う構造です。
海上事故の責任も当然船主にあります。
これは、我々の周辺でもよく目にするようなチャーター便を考えてください。
小型トラックに貨物運送を依頼して運送途中に事故を起こした場合と同じなので、台湾海運社エバーグリーンも被害者です。
何処かの韓国人13
だから船は、メイドインチャイナとメイドインジャパンは買うもんじゃないって言われる～
何処かの韓国人14
台湾のメイドインジャパンに対する信頼度はこれで崩れ落ちたようですｗ
何処かの韓国人15
島チョッパリがどういうこと？
チョッパリ国は今回、チョオオオット！になりましたね…ｗ
何処かの韓国人16
台湾が損切りしたら…日本は自国の発注量だけしか残らなそうですね…
何処かの韓国人17
日本造船業の崩壊を願っています。
PickUp!!→韓国人「ベトナム戦争での韓国軍の過ちは、日帝の蛮行と比較できません」
PickUp!!→【超絶悲報】美人声優さん、靖国神社へ参拝した結果、とんでもない事になってしまう・・・・
PickUp!!→中国人「なぜ、中国より日本の方が国際的なイメージが良いのか？」 中国の反応
PickUp!!→韓国人「日本語の弱点」「本当に日本語は欠陥言語ですね」
PickUp!!→韓国人「日本のヤフーを見たら『韓国と断交せよ』というコメントばかりだった」
|
|
|
|
|
|
|
|
|
コメントの投稿
色々
おすすめ記事
ブログについて
管理人：高島
韓国の掲示板などを翻訳してまとめています。
しょうもないネタが多いですが、他ではあまり見かけないような部分に焦点を当てていこうと思いますので、よろしくお願いします！
まだまだ誤訳も多いので翻訳をあまり信用しないようにファンタジーレベルで受け流してくださいますようお願いします。
連絡先
kankokuhannou＠gmail.com
海外の反応アンテナ
韓国の掲示板などを翻訳してまとめています。
しょうもないネタが多いですが、他ではあまり見かけないような部分に焦点を当てていこうと思いますので、よろしくお願いします！
まだまだ誤訳も多いので翻訳をあまり信用しないようにファンタジーレベルで受け流してくださいますようお願いします。
連絡先
kankokuhannou＠gmail.com
海外の反応アンテナ
フリーエリア
カテゴリ
合わせて読む
人気記事
★リンク集★
検索フォーム
ネトウヨざまぁwwwww。
日本人はもう信用しません。そんな記事。
と言う夢を見たニダ
ハンネをなんぼ変えても、ちょんはちょん、ゴミはゴミ…
まぁしゃーないわ
倉庫にある在庫を引っ張り出すように、大型商戦を建造出来るなら話は別だろうけど
韓国人の他人を非難するためには前後関係や常識を無視できる脳みその処理機能すげーよな
また同じ事が起きるだろ
元々エバーグリーンは日本、中国、韓国の五社から選択する予定で、その中でも安値のサムスン重工になるだろうって予測が出てたからな
すぐ沈むんだとさw
だから安い
既に崩壊しておりますw
船舶保険会社から出禁喰らったチョ～～～センジンがなんか吠えてますね！
チョ～～～センジンが言う造船業界はタンカーと貨物船だけの話だろ！
クルーズ船や客船関係は全部日本に発注来てるぞチョ～～～センジン！
> 1461552
台湾のダメージが少なければいいねぇ
ジャップのコンテナ船がゴミだからに決まってんだろwwwwww
涙ふけやジャップ🐒がwww
コイツ何事実指摘されたからって発狂してんの？w何か都合でも悪いの？バカなの？チョンなの？www
おまエラが勝ってると思うならいちいちこっち見てねーで大人しくしてれよw
勝者っていう割には余裕ないね？なんで？www
ねぇねぇ？ヒトモドキチョンくん、日本語使ってるけどバレバレだよw
＞すぐに損切りｗｗｗ
＞怖いくらい面白いですねｗｗｗ
LNG船で糠喜びしてSuezmax級のコンテナ船の発注受注が自動車の注文書以下の手順だと思うバカ朝鮮人ｗ
日本や欧州が減トン受注してる時に船渠船台をアホほど造って土下座ダンピングで大量受注しただけ。
＞事故記事が出るやいなや本社ホームページに「船舶の座礁及びこれによって発生する第三者に対するすべての賠償責任、修理費用は一切船主（日本の会社）に帰属」と書いて損切りして日本の奴らも呆れたそうだｗｗｗ
大嘘を吐くな朝鮮人。
尚、Evergreen Marine CorpのHPには賠償責任について一切書いていない。
書いているのは。事故の状況（突風）、サルベージの状況。
「エバーグリーンは船主に事故原因の調査を促し、スエズ運河庁及び関連機関と緊密に協力し、
潮汐潮位、浚渫など、できるだけ早く本船を救助する為の解決策について協議した。」と書いている。
息をするように嘘を吐く卑しい朝鮮人。
日本も人の事は言えない、技術者が全盛期の８分の１以下数千人、更に減り続けている
受注があっても納期通りに作れるかは微妙だ、韓国がドヤ顔をしても同じ道を歩む、必ず衰退する
少子化が日本よりも深刻、中国や他のアジア諸国、インドやアフリカ勢が直ぐに韓国を追い抜くはずだ
全力で船主の日本企業に責任擦りつけてきたぞ
控えめに言っても胸糞
知能が低い人は、その金が何処から出て誰が負担してるか理解できない。
ホント大笑いだよ、韓国民の金がかすめ取られていることにも気付かない、
客が国内なら、国内で回る金だが、国外に流れるんだぞ・・
知能が低いとはこういう事だよ。
韓国は船造っただけ赤字になる(儲けにならない)って聞いたけど違った？
そんな記事を昔に見た気がする。
事故原因が船の欠陥であると確定してからにしろよ
今のところ砂嵐か操船ミスかって話しか聞こえてこないがな
これに関しては実際日本企業の責任だからな
このケースは、船と船員が日本企業の管理下
つまり何処かの韓国人12 の書いてる通り
台湾側が日本企業のチャーター便を利用した形になってる
何故かチョンころが必死で草ボーボーｗｗｗｗｗ
さらに醜態を晒す馬鹿っぷりwww
台湾に限らず、
運送会社と造船業界の関係は、
こんな事の繰り返しのイメージではある。
空発注ばかりの、
韓国造船業界も喜んでるだろ・・・。
まあ数年使えば日本製と比較するとランニングコスト込みで逆転するだろうけどw
ルール上、よほど重大な過失でもない限り
スエズを通る他船からこの日本企業への賠償請求はできない
積荷のダメージは、各々の保険でカバーする事になる
だから韓国人はくだらない事言ってるヒマがあったら
「韓国でも利用できる積荷保険？えーそれ本当に機能すんの？」
って心配をした方がいい
日本企業が賠償するのは
サルベージ費用、船の修理代、運河施設に破損があればその修理代
くらいであって、保険もきくし致命傷には程遠い
責任の所在や保険分担額は人為的な過失の有無割合、
また裸傭船、配乗管理、運行管理など運航形態・傭船形態に拠って変わる。
何の為に船級検査を受けて高額の海上保険に加入するのか。
EVERやUNIの社名を船名命名、ファンネルや外板に記した傭船の無保険運航は有り得ない。
仮の仮に零細船主が倒産してもオペレーターやチャ―タラ―が最終的に責を負う。
モーリシャスの事故での商船三井の対応も同じ、座礁船を放置して逃げるなど朝鮮人の発想。
台湾が親日ってのは幻想だから
台湾の産業界は国民党が牛耳ってるので多くが反日だぞ
数年前の列車事故も日本車輌に責任を追わせる判決を出してるし現実を理解せんと
ただ一般国民は大の親日。
日本の造船業特殊船高級船舶特化になって今は自衛艦メインで作ってるけどなｗ
ホルホルして馬鹿みたい
南朝鮮造船業 利益度外視の叩き売りで大赤字w
＜南朝鮮「サムスン重工業」2020年業績＞
売上高 ： 6兆8,603億ウォン
営業利益 ：-7,664億ウォン（約-721億円）
当期純利益：-1兆2,029億ウォン（約-1,132億円）☜<ﾟ｀Д´ﾟ；>アイゴーwww
＜南朝鮮「造船海洋」2020年業績＞
売上高 ：14兆9,037億ウォン
営業利益 ：744億ウォン
当期純利益：-8,532億ウォン（約-853億円）☜<ﾟ｀Д´ﾟ；>アイゴーwww
日本の銀行は貸してくれるのかな？