かんこく！　韓国の反応翻訳ブログ

「台湾総統も親指を立てた」現代ロテム9000億電車「運行突入」

蔡英文総統が絶賛した現代ロテムの台湾新規通勤型電車が本格的な営業運行に入る。

現代ロテムは2日、台湾北部の基隆駅で1日に郊外線電車の開通記念行事が開かれたと明らかにした。

今回の行事には、台湾の蔡英文総統をはじめ蘇前章行政院長、林家龍交通部部長など政府高官が出席し、車両に直接試乗した。 開通式は、貴賓の祝辞や車両のエンジン始動、搭乗、記念撮影の順で行われた。

この日の行事に参加した蔡英文総統は「台湾郊外線の新規電車開通で乗客はより便利な交通サービスを経験することになるだろう」とし「乗客の安全も最優先に考慮する」と述べた。

台湾鉄道庁は開通行事以後、今月2日から5日までが台湾の主要名節である清明節連休である点を考慮し、4-5日の2日間に特別運行列車1本を事前に配置し、6日から公式的な営業運行に突入する計画だ。 車両は台湾北部基隆駅から北西部の百合駅までの区間で運行される。

現代ロテムは2018年台湾郊外線の電車520両を約9098億ウォンで受注し、1999年に受注した鉄道庁の電車56両以来19年ぶりに台湾市場に進出することになった。

運行最高速度が時速130kmに達するこの電車は、計10両1編成で構成され、台湾全域の郊外線路線で運行される。 昨年10月初めにも2本の編成（20両）が現地に到着した後、1本の編成先で本線の試運転を完了し、今年100両以上が追加投入されるなど、2023年までにすべての車両が順次納品される予定だ。

現代ロテムの台湾郊外線電車は運行前から市民たちの好評を受けてきた。 今年3月に行われた市民代表団の試乗イベントには障害者・妊婦・高齢者・自転車団体など各界の市民代表団が参加し、新規車両の笑顔を見せる前面部のデザインと利便性に満足感を示した。 特に2019年に台湾レールシンポジウムで公開された列車デザインについて、台湾の有名総合誌「賓果報」は「台湾鉄道庁の歴史で最も美しい車両になる」と好評を博している。

現代ロテムは台湾郊外線電車の乗客の利便性を図るため、多大な努力を傾けてきた。 まず、車内Wi-Fiサービスを導入し、座席上段にはヘッドレストを設置して座席の安定感を高めた。 また、1編成当たり12の自転車据え置き区域を設置し、自転車利用者の多い台湾現地の特性を反映した。 さらに、携帯用発信機を持つ妊婦が近づくとピンク色に点灯する妊婦専用席16席と障害者のための車椅子スタンド空間を8個配置した。

現代ロテム関係者は「新型台湾郊外線の電車は未来志向的なデザインと機能的側面で顧客から好評を受けた車両」とし「現地乗客がより安全で快適な車両を利用できるよう最終納品まで最善を尽くす」と述べた。

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スレ主韓国人

蔡英文台湾総統が絶賛。
今後、台湾市場でより多くの受注になるよう だ。


大韓民国現代ロテム - 台湾の電車事業の受注状況
- 2018年受注
- 合計520両（約9098億ウォン規模）
- 2021年から2023年まで順次引き渡し予定
- 10両1編成、台湾全域郊外線路線の運行予定
- 現代ロテム昌原工場で製作









何処かの韓国人1

鉄道は国が責任を持つインフラなので、大規模な人身事故が頻繁に発生すると政治家が震え上がる事案なので、台湾ももはやむやみに日本製を使うことはできません。



何処かの韓国人2

台湾で地震後に線路の形状の変形が激しかったし、事実上、全国の鉄路ほぼすべて変形が起きたと考えてよい。
それによって変形された線路によって車両の車軸にかなり無理が生じてる。
しかし、日本では狭軌基準設計によってこれにもっと無理が出る。
これに対して修理を要請したが…修理費用が円の上昇（アベノミクスで円を刷っていた時代が終わって）により修理費用が天文学的に引き上げられたことで、台湾は韓国を選択。
これからは私たちが事故を調べなければならないが、おそらく車軸の歪みがひどくなっていると考えられる。
現在、台湾は地震後に線路を交換していない。
事実上、爆弾を抱えてから運行が始まると思えばいい。
その代わりに整備事例が急激に増え、整備費用の問題は後日爆弾のようになる可能性が高い。
たぶんAS期間が終わったら…これまでの整備費用は相当かかるものと見られる。



何処かの韓国人3

あいつらが鉄道を運営しているのを見ると、あれでまた事故を起こしそうなんだけど。
そしたらまた韓国のせいにするだろうね。



何処かの韓国人4

該当車は大変豪華なスペックです。
EMUといって電動モーターが通常2台ほどありますが、これは4台以上あります。
蔚山も導入し始めたばかりです。



何処かの韓国人5

デザインが良いから賞までもらったらしい…



何処かの韓国人6

現地でデザインについてすごく好評されてるんです。
台湾鉄道庁の関係者は「ハイテクな未来志向的デザインを備えている」と評価し、賓果報など現地メディアは「台湾鉄道庁史上最も美しい車両になる」と称賛した。

ところで、映像を見たら良いことは良いけど…どうして電車と乗り場の高さが違うんですか？
おかしいですね…大体乗り場の高さに合わせるんじゃない？
ほぼ階段を降りるレベルで高さの差があるね。



何処かの韓国人7

>>6
私たちの共用プラットフォームとは大きく違いますから。



何処かの韓国人8

>>6
運行中だったものを持って行ったのではなく、あの子たちの注文通りに作ったんですよ。
私たちも一般列車には階段があるでしょう。
それを電気で走らせた概念なら、おかしなこともないでしょう。



何処かの韓国人9

軌道幅を調べてみたら、日本の影響を受けてるせいか狭軌ですね。
1,067mm標準軌を使ってこそ事故の可能性は少ないが…



何処かの韓国人10

>>9
調べてみると、日本の影響ではなく、清時代のイギリス顧問が推薦して、今日まで続いてきたようですね。



何処かの韓国人11

私たちが広軌にしたのは天祐神助です。
日本が引き受けたら狭軌にしてただろうに…
ほとんどの鉄道工事を日本が終えましたが、その始まりが他の外国系に任せたので広軌で始まって日本に引き継がれても狭軌にはならなかったのです。



何処かの韓国人12

>>11
韓国はほとんど標準軌と理解しています。
広軌で代表的なのはロシア側…



何処かの韓国人13

何か最近、台湾が韓国の重化学工業の主な顧客企業になりつつある感じｗｗｗ
日本製がずっと崩壊してるから



何処かの韓国人14

いいね



何処かの韓国人15

韓国製はあまりにもクールというのがファクトだよね。




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