かんこく！　韓国の反応翻訳ブログ

日本「KFXのAESAレーダーはイスラエルの技術」

韓国、第4.5世代戦闘機KFXのレーダーは｢F-35水準｣でF-16Vより性能が優れている
https://grandfleet.info/military-news/south-korea-kfx-radar-outperforms-f-16v-at-f-35-level/

ただし韓国が開発したのはアクティブ･フェーズドアレイ･アンテナ部分と電源装置だけで、バックエンド部分はイスラエルが開発した「EL/M-2052」のものを流用しており、このレーダーを制御するソフトウェアは戦闘機「グリペン」の開発で有名なスウェーデンのサーブが担当し、このレーダーに統合される地形追従/地形回避システム（TF/TA）の開発はイスラエルのエルビットシステムズに発注している。









何処かの韓国人1

それなら、艦艇用AESAレーダーや局地防空AESAレーダーがイスラエルの助けを受けたというのか？



何処かの韓国人2

しかし、あいつらはメディアの機能が全くないようだ。
チャンケの官営メディアレベル。



何処かの韓国人3

印象操作はミリオタにまで領域を広げてるんだねｗ
くだらない倭寇たちのフェイクオナニー記事がニュースになるなんて。



何処かの韓国人4

病身野郎たちｗｗｗｗｗ
日本人の話を日本人が信じるという地獄だねｗｗｗ
君たちは自分たちのF-3のことに気を使えよｗｗｗ
出せるのかな？ｗｗｗ



何処かの韓国人5

心神だかの地面に転がっているだけの翼付き車はどうなったの？



何処かの韓国人6

>>5
初飛行はしました。
その後、技術実証機のみで結論出して倉庫に押し込まれているだけですｗ



何処かの韓国人7

必死だねｗｗ



何処かの韓国人8

嫌韓が国策の倭寇マスコミを信じる馬鹿がいる。
倭寇メディアは私たちがいつも上手くいくもんだからでっち上げるのが目に見えているのに。
倭寇は心神とかいうのをやつれた状態で自慢していたのに、その後消息がないですね…どうなった？



何処かの韓国人9

お腹痛いｗｗｗ



何処かの韓国人10

私が前に立てたスレ参照してください。

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韓国が独自開発したAESAレーダーが、イスラエルというデマのスレが立ってますね。

https://ko.wikipedia.org/wiki/KFX_레이더

このページを見ると
「韓国は今回イスラエルのエルタ ELM-2052 AESAレーダーを輸入したものと評価できる。」
「イスラエルエルタ ELM-2052 AESAレーダーを 国産化したのがKFXレーダー」

こういう表現が堂々とありますね。
（KF-X AESAレーダーとELM-2052は素子の本数から始まり、似ている部分さえない）

ウィキは参加者がメモを残すものです。 どんな人が編集に参加したかが内容を決めます。
そのため、ウィキの編集を注意深く見る必要があります。

韓国人が主に参加する「https:/namu.wiki」と韓国人がそれほど熱心ではない「https://ko.wikipedia.org/」、どちらが信頼度が高いでしょうか。

私が見るには上のとんでもない内容は[ハングルを知っている東洋人]によって書かれ、中国側から出ているKF-X評価の臭いが強いのを見ると、中国国籍者によって書かれた内容だと思われます。

（ホルホル乱舞のせいで）韓国人の評価よりも、（国籍がどこであれ）外国人の評価を信頼する人も多いでしょうが、中国人が韓国の兵器に対して評価するのを見ると、実にあきれたことです。 あまりにもありきたりな事実もわざと無視・歪曲しながら格下げしようと大騒ぎしてます。 日本の奴らがすることが愛嬌に見えるほどです。 韓国人たちも中国の兵器に対してはとんでもない格下げをしたりするからお互い様？

YouTubeも本当に頭が痛いです。 特に中国関連の翻訳は朝鮮族がすることも多いです。 書く語彙からして、韓国人とは全く違います。 韓国独自の情報に疎いだけでなく、情報を濾過できる基本的なミリタリー知識もないので、中国側の評価をそのまま移したため、意図と関係なく中国の悪宣伝を助ける格好だが、このように誤導された情報が輸入されて再生産されの繰り返し…

とりあえず、イスラエルと関連した部分を見てみましょう。

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https://defpost.com/elbit-systems-awarded-43m-contract-to-equip-south-koreas-next-gen-fighter-jets-with-tf-ta-systems/

4300万ドルをかけて、イスラエルから「embedded Terrain Following-Terrain Avoidance(TFTA)system」ソリューションを買ってくるとなっていますね。 これを「別の航法サポートポッド」と言っているようです。 )

悪天候でも敵地で探知されず、低空飛行するための地形追従・回避ができるようにしたものです。

AESAレーダーをつけて地形をスキャンして動作するものと分かりやすいのですが、この機能はKF-Xブロック3から入ります。
（レーダーハードは、ブロック1でも低い電波出力でバレずに地形スキャンできるようになっています。 )

「onboard sensors and a digital terrainelevation database」を使用するということを見ると、慣性航法装置GPS高度計地形データベースを利用して機体の自動操縦システムに最適飛行経路高度を知らせることだから、巡航ミサイルのものと100％一致する機能です。

これをどうして敢えてイスラエルから買って来たということにするのはさすがに苦しいですね。
巡航ミサイルを開発したことがないわけでもないですが。

政府(ADD)は研究開発、民間は製造量産という構造の中では技術があちらこちらに散らばって似たようなものをそれぞれ違う所で作るようなことが起こるのは仕方がないと思います。 確かにどんな構造の下でも起きることですからね。

問題は人力（＝お金）と時間（＝お金）でしょうね。 「玉もつないでこそ宝になる」という言葉があります。 黙っている時間もありませんから。
実際、造船業界の不況期に吸収したエンジニアがいなかったら、KF-Xをこのように早く作るのも難しかったでしょう。

優秀な人材が防衛産業企業に入るような誘引策が必要ですね。
巡航ミサイルを開発した人材がずっといるのでしょうか。

とにかく買い得ではなくて、イスラエルに外注するのが時間的に得だからなんです。

ブロック3に入れる予定の機能をするには、高速低空飛行の状態で空対地スキャンモードが完璧に動作する必要があります。
例えばAESAレーダーハードウェアはカメラに該当し、空対地スキャンモードは顔認識アルゴリズムです。
鶏が先か卵が先かという有様です。（カメラ自体は初期から完成版）
レーダーベースの地形追跡回避ソフトウェアが将来完成する計画なので、別の航法サポートポッドを購入して使うのです。

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https://m.blog.naver.com/rgm84d/221849289872

上記の文書の[韓国型AESAレーダー開発現況]を見ると、イスラエルのAESAレーダーと関連が少しある部分がありますね。
一部引用します。

「イスラエルのエルタ社が提供した旅客機を改造した試験機を活用し、イスラエルでの地上と空中試験を終え、2019年11月から韓国での空中試験を開始する予定だ。」

「韓国型AESAレーダーに対する試験評価を担当したイスラエルのエルタ社はハードウェア性能は自社のAESAレーダーより優れていると評価した。」

イスラエルのAESAレーダーを国産化したのがKF-X AESAレーダーなら、上記のような言葉が出る理由はありません。
AESAレーダー素子、モジュールなど、すべてが熱心に開発して作ったということを知っているならば、イスラエルのものだと言うことはできません。

AESAレーダーを開発したのですが、試験のインフラがなかったのが問題です。

だからといって旅客機を改造して試験機を作ることもそうです。 （まぁKF-Xの試作機でも完成したら、思う存分試してみることができるのですが…KF-Xは複座機バージョンもあるので、後部座席のスペースに試験装備を載せるといいです。 )

ちょっと使うために試験機を買う費用をかけるよりも、試験評価をエルタ社に任せたんです。
その方が、むしろお金がかからない方法かもしれませんから。
技術支援は受けていません。

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ずいぶん昔にガワだけ変えて国産化したと言った過去があるから、変な話に簡単に惑わされるのも無理はありませんが、単純に外国のものを輸入して国産化するのであれば、こんなに大変ではなかったです。

ロシアの兵器をコピーすることも十分にできず、甚だしくは米軍機をそのままコピーしておいて国産化したと大口をたたく中国の奴らの譫言は聞き流してください。



何処かの韓国人11

陰謀論か？



何処かの韓国人12

地形追従/地形回避システム（TF/TA）はレーダーに統合される物ではありません。
ただ、別の装置です。
ブロック3に行って、AESAレーダーシステムのソフトウェアアップグレードを通じて地形追従・地形回避機能のソフトウェアを入れることになりますが、最初はそのようなソフトウェアまで作らないので、TF/TA機能をしてくれる別途の装置を購入してつけるのです。
レーダーに統合するにはどうするというのは最終版に行った時の話です。 最終版ではTF/TA機能がレーダーシステムのソフトウェアとして具現化されるんですね。

ですから最終版を基準に言うとレーダーシステムにTF/TAが統合されるのであっていますが、当初はそのようなソフトウェアがまだ作られていなかったため、レーダーとは関係なく別に動作するTF/TAモジュールハードウェアを購入して別途に取り付けたんです。

簡単に言えば、TF/TAソフトウェアは優先順位が低いから後から作る。
それで、別途のハードウェア方式のTF/TAを購入して、まずは付けておくということ。

本文の日本のニュースは、未来にある事実と現在の事実を都合のいい部分だけを切り取っておいて、巧妙に混ぜた話である。



何処かの韓国人13

「国防委がレーダー開発能力の確認のためにイスラエルに協力を求め、韓国製アンテナと電源供給装置をイスラエルの送受信モジュールで試験評価したため、KFXのAESAレーダーに入る送受信モジュールはイスラエル製である。」

結論は、まともな情報ではなく脳内で組み立てた低能な嫌韓たちの妄想記事です。
最初、テスト評価の時だけイスラエルから支援を受け、現在、送受信モジュールはBroadernという国内企業が引き受けています。



何処かの韓国人14

これ呆れるのが、もう日本人と土着倭寇は洗脳されてそう理解しているということ。
資料を見せてあげても目をつぶって「知らないよ～日本の記事でそう言ってたから～」…
こっちの方が怖い。



何処かの韓国人15

韓国産の技術ではないと必死に蔑視してるということは、かなりの効果があると解釈すべきだと判断するｗ



何処かの韓国人16

韓国国民の一人の一人のレベルは日本の専門家やジャーナリストよりも高く、情報の質が高い。




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