かんこく！　韓国の反応翻訳ブログ

半導体大国韓国、自動車半導体は98％が輸入品

自給率2％、供給不足事態が発生すると工場閉鎖することしか代案がない





車両向け半導体の供給不足が世界の自動車業界に大きな打撃を与えている中、韓国の車両向け半導体自給率が2％に過ぎないことが分かった。 世界5位の完成車大国だが、車両向け半導体のほぼ全てを輸入に頼っており、1、2種の部品だけでも海外調達に問題が生じれば、工場を停止しなければならない羽目になっている。 実際、現代車は台湾産車両向け半導体部品の供給に支障が生じると、今月7日から蔚山第1工場が休業に入り、12日には牙山工場まで止まった。

韓国自動車研究院は12日、車両用半導体報告書で「韓国の自動車と半導体産業は世界最高水準だが、車両用半導体は98％を海外に依存している」とし「特に電子装置制御用半導体であるMCU（マイクロコントロールユニット）のような核心部品は国内供給網が全くない」と明らかにした。 報告書によると、車両1台に約40個入るMCUは、世界生産量の70％を台湾のファウンドリ（委託生産）会社TSMCが生産する。 TSMCが止まれば、世界の自動車工場もオールストップしなければならない致命的な構造となっている。 報告書は「TSMCに注文が殺到し、発注から納品まで12-16週で済んだMCUの調達期間が26-38週に延びた」と指摘した。

1ドルのチップ売り切れで…現代車は工場ストップ、韓国GMは減産

「グレンジャー・ソナタ」を生産する現代車牙山工場の従業員1500人余りは12日、出勤せずにエコカートレンドオンライン在宅教育を受けた。 車両電気装置部品全般を制御·管理する部品在庫がなくなり、工場が休業したためだ。 オランダ半導体会社NXPが納品するこの部品には、台湾TSMCが作った車両用半導体チップ（MCU）が搭載される。 ところが、TSMCがこの部品を供給できず、その影響が現代車にまで及んだのだ。

今月7日、現代自蔚山第1工場もMCU不足で停止した。 同工場は事前予約だけでも4万台に達し、国内自動車業界史上最大の予約販売記録を立てた電気自動車「アイオニック5」を生産する。

ある業界関係者は「車両用半導体の供給難は今年も続く見通しで、多額の損失が懸念される」と述べた。

サムスン電子とSKハイニックスが布陣している韓国は、グローバルメモリー半導体市場の57％を掌握している「半導体強国」だ。 しかし、車両向け半導体市場では、名刺を差し出すこともできない。 グローバル車両向け半導体の売上上位100社のうち、韓国企業はサムスン電子を含めて8社に過ぎない。 米国（31社）や日本（23社）だけでなく、中国（9社）にも後れを取っている。 サムスン電子もグローバル順位26位で、事実上存在感がない。 メモリー半導体より収益性が低く、自動車景気の直接的な影響を受けるという理由から、車両向け半導体に徹底的に背を向けた結果だ。

◇自動運転車は1台当たり半導体2000個

専門家らは、当面の供給不足解消問題よりは、電気自動車や自動運転車の商用化を控えている今後がより心配だと指摘する。 現在の内燃機関車1台には半導体が300個程度入るが、大衆化している電気自動車には600～900個の半導体が必要だ。 エンジンが電気モーターに取って代わられ、半導体が車両駆動全般を左右するうえ、インフォテインメントなど各種便宜仕様も強化される傾向にある。 これに加え、世界的な自動車・IT企業が先を争って開発している自動運転車には少なくとも2000個以上の半導体が搭載され、現在はそれぞれ作動している半導体を中央集中化した「統合システムチップ」や「超低遅延通信チップ」といった高仕様半導体需要も増える見通しだ。 車両用半導体は、メモリーに匹敵する未来の食べ物にはなりうるが、韓国企業各社は供給不足を懸念し、手を拱いているほかないのが現状だ。

---

スレ主韓国人

心配ですね。









何処かの韓国人

自動車半導体は今までお金にならなくて作らなかったんだよ。



何処かの韓国人

頭脳の役割をする車両用APが最も核心であり、あとは車両用パワー半導体が大多数です。
韓国では車両用APより電気自動車時代の自動走行車に備えて車両用半導体シリコン基盤のMLCCに多くの投資を行っている。
そしてこれからの車はパソコン一台が車一台に入ると思えばいい。
現在としては、現代自動車がサムスンと協業して車両用半導体ファブレス会社を建てるところです。



何処かの韓国人

このスレ主は韓国を叩くのが目的なので真剣に相手してはいけない。



何処かの韓国人

自動車用半導体は20年以上故障しない耐久性が必要なので、いたずらに間違って作ったら急発進して多くの人が死んだりしたらは一気に死ぬ事業で、リスク負担が大きいから誰でも簡単にやろうとはしないんですよ。



何処かの韓国人

1ドルのチップだからな。
自動車に200個くらい入っても、一台当たり半導体価格は約30万ウォンだそうだ。
自動車半導体をやらなかった理由は製品単価のせい…



何処かの韓国人

車両用半導体は残るものがないそうです。



何処かの韓国人

現代自動車は、独自の車両用半導体の生産に転じた。
今後の車両の半導体は独自需給に行くから気にしなくていい。



何処かの韓国人

サムスン、LGは電子業界でお金を儲けるのをやめて、とりあえず現代・起亜を生かす為に下請け業者になってほしいと言ってるんですよ。
あのリストのトップ3、NXP、インフィニオン、ルネサス…
なぜ車両半導体をティア1半導体メーカーがしないのかすぐ分かるはずだが。



何処かの韓国人

価格を下げて国内中小企業を潰した完成車業界が問題だ。
身から出た錆。
それなのに国産化しようって？
国産化しても安定すれば、再びパワハラするのは明確なのに…
コロナの初期の時、安価だから中国産を使っていたら中国がコロナで工場を閉鎖し、部品が入ってこなくなった時と同じケースだ。
心配することを心配しろ。



何処かの韓国人

車両用半導体の開発と量産会社に該当収入の部分については20年間税免除をしてくれるなら。



何処かの韓国人

今こそ半導体全体をオール国産化させる作業に入らなければならない！



何処かの韓国人

開発してもヒュンダイに買い叩かれるし。



何処かの韓国人

11年前にアメリカに行った時、トヨタは100％自国力だけで生産が可能で、それが誇りだと言ってたが、朝鮮はそんなことに関心なしｗ



何処かの韓国人

お金にならないから。
日本と台湾に作らせておけばいい。



何処かの韓国人

韓国は半導体強国じゃなかったんだね。




PickUp!!→韓国人「ベトナム戦争での韓国軍の過ちは、日帝の蛮行と比較できません」

PickUp!!→【超絶悲報】美人声優さん、靖国神社へ参拝した結果、とんでもない事になってしまう・・・・

PickUp!!→中国人「なぜ、中国より日本の方が国際的なイメージが良いのか？」　中国の反応

PickUp!!→韓国人「日本語の弱点」「本当に日本語は欠陥言語ですね」

PickUp!!→韓国人「日本のヤフーを見たら『韓国と断交せよ』というコメントばかりだった」