ヘッドライン！！
|
||
韓国人「サムスン、日本の研究所と全固体電池を開発していた…」 |
||
全固体電池の開発競争が本格化…サムスンSDI「ゲームチェンジャー」夢見る
トヨタ・BMW・現代自動車、全固体電池の試験生産計画が明らかに
火災の危険性なく容量飛躍的に増え…「ゲームチェンジャー」に注目
ドイツの完成車メーカーBMWが2030年までに全固体バッテリーを搭載した電気自動車を発表し、全固体バッテリーの開発に注目が集まっている。 全固体バッテリーの商用化については賛否両論が分かれている。 それにもかかわらず完成車とバッテリー業界が全固体バッテリー開発に熱を上げる理由は、バッテリー容量を画期的に高められる「ゲームチェンジャー」になる可能性があるからだ。
25日、業界によると、ドイツの完成車メーカーであるBMWは2030年までに全固体バッテリーを搭載した電気自動車を披露すると明らかにした。 全固体バッテリー関連の最も進んだ技術を保有する企業は日本のトヨタで、保有特許だけでも約1000件に達する。 トヨタは2028年を目処に独自開発した全固体バッテリーを電気自動車に適用することを目標に、今年試験的に全固体バッテリー搭載電気自動車を公開する計画だ。
電気自動車が確実な大勢となるためには、現在の内燃機関車と同レベルの走行距離を実現しなければならず、そのためには中核部品である電気自動車用バッテリー容量を増加させることが何より重要である。 バッテリーの容量を増やす方法は大きく二つある。 第一に、バッテリーの本数を増やすことだ。 この場合、バッテリー価格の上昇と空間効率性を阻害するため実現が困難である。
代案として注目されるバッテリーが「全固体バッテリー」だ。 全固体バッテリーは既存のリチウムイオンバッテリーに比べてエネルギー密度が高く、爆発や火災の危険性が極めて低い。 これによって安全性と関連した部品を減らし、その場にバッテリーの容量を増やせる活物質を満たすことができる。 全固体バッテリーで電気自動車バッテリーモジュール、パックなどのシステムを構成する場合、部品数の減少と体積当たりエネルギー密度を高めることができるため、容量を高めなければならない電気自動車用バッテリーとしても最適だというのがバッテリー業界の説明だ。
カギは、電気自動車向けバッテリーの重要素材である電解質を固体にする技術だ。 業界関係者は「固体電解質を作ることができれば電気車市場のゲーム版を変える「ゲームチェンジャー」になる可能性はあるが、容易ではない問題」とし「簡単に表現して固体電解質を開発する過程は化学法則に反するため、商用化まで予想より長くかかる」と述べた。
国内で全固体バッテリーの開発に最も熱を上げている企業はサムスンSDIだ。 サムスンSDIは、自社開発プロジェクトのほか、サムスン電子総合技術院や日本の研究所と協力し、全固体バッテリー技術を共同で開発している。 昨年3月、サムスン電子総合技術院は、1回の充電で走行距離800キロ、1000回以上の充電が可能な「全固体バッテリー」の研究結果を公開した。 全固体バッテリーの寿命と安全性を高めながらも、大きさは半減できる源泉技術を含んでいるこの研究内容は、世界的な学術誌『ネイチャーエネルギー』に掲載された。
サムスンSDI側は「電気自動車がより遠く、安全に走行するためには電気固体バッテリーの開発は必ず必要だ」とし「現在は要素技術開発段階で商用化に向けた開発に取り組んでいる」と明らかにした。
ttps://bit.ly/3viLYMX
ttps://bit.ly/3viVyiP
ttps://bit.ly/3viVyiP
|
|
|
何処かの韓国人
やはりサムスンSDI、最高の技術を示してあげなさい。
何処かの韓国人
夢のバッテリー、サムスンSDI最高だ。
何処かの韓国人
明日サムスンSDIの株価急騰？
何処かの韓国人
素晴らしいですね。
ありがとうございます。
何処かの韓国人
そもそも商用化するのは10年後の話。
何処かの韓国人
研究すべきだが、商用化できないのでは。
何処かの韓国人
いつ来るんだよ…
次も内燃機関を買わなければならないのか…
何処かの韓国人
全固体の前にリチウム金属が先に出る模様。
何処かの韓国人
出てくる出てくる思わせておいてもうどれくらい経っただろうか…
私が死ぬ前に本当に出るの？
何処かの韓国人
現代車が水素自動車で時間を無駄にする間、トヨタは全固体電池を開発した。
何処かの韓国人
全固体電池の商用化の道はそう簡単ではありません。
おそらく10年以内にリチウムイオン電池を越えるのは容易ではないでしょう。
何処かの韓国人
トヨタが6ヶ月以内に全固体バッテリー電気自動車を発売するというが…
1位の企業がハイブリッドに拘っていたのには理由があったのかな？
何処かの韓国人
日本の研究所と共同開発するというのが気になる。
PickUp!!→韓国人「ベトナム戦争での韓国軍の過ちは、日帝の蛮行と比較できません」
PickUp!!→【超絶悲報】美人声優さん、靖国神社へ参拝した結果、とんでもない事になってしまう・・・・
PickUp!!→中国人「なぜ、中国より日本の方が国際的なイメージが良いのか？」 中国の反応
PickUp!!→韓国人「日本語の弱点」「本当に日本語は欠陥言語ですね」
PickUp!!→韓国人「日本のヤフーを見たら『韓国と断交せよ』というコメントばかりだった」
|
|
|
|
|
|
|
|
|
コメントの投稿
色々
おすすめ記事
ブログについて
管理人：高島
韓国の掲示板などを翻訳してまとめています。
しょうもないネタが多いですが、他ではあまり見かけないような部分に焦点を当てていこうと思いますので、よろしくお願いします！
まだまだ誤訳も多いので翻訳をあまり信用しないようにファンタジーレベルで受け流してくださいますようお願いします。
連絡先
kankokuhannou＠gmail.com
海外の反応アンテナ
韓国の掲示板などを翻訳してまとめています。
しょうもないネタが多いですが、他ではあまり見かけないような部分に焦点を当てていこうと思いますので、よろしくお願いします！
まだまだ誤訳も多いので翻訳をあまり信用しないようにファンタジーレベルで受け流してくださいますようお願いします。
連絡先
kankokuhannou＠gmail.com
海外の反応アンテナ
フリーエリア
カテゴリ
合わせて読む
人気記事
★リンク集★
検索フォーム
,へ
＼/ ヽ （ ）
_/＊+*`、 ( )
＜_＿＿____フ )
从 *｀∀´> ～
/ﾞﾞﾞlll｀y─┛
ノ. ﾉﾉ |
. `～rrrrｰ′
. |_i|_(_
日本の研究所から隙を見てパクる←〇
誰も信じねえだろ…朝鮮人以外はなー
あでぃおす！朝鮮
>日本の研究所と共同開発するというのが気になる。
単におまエラが日本の研究をパクっただけのことだろうが
おまエラは何もやっていない
ただ日本の技術を掠め取り成果だけ盗んだだけのこと
世界各国「すまん、その際の日本の研究所のメリットを教えてくれ」
産業スパイに気をつけろ！
補聴器などすでに全固体電池で商品化しているものもある。
そして村田製作所は業界最高水準の全固体電池開発済みでサンプル出荷を行なっている。
ＦＤＫ(富士通系・旧富士電気化学)は世界最高水準の高電圧超小型全固体電池を2018年暮れから、サンプル出荷しており年内に月30万個規模、2022年に月200万個規模の量産予定。
他にも6社以上がに開発に成功しており、自動車用はトヨタが本年中に試作車のお披露目予定。
特許もトヨタだけで40％あり、ほかの日本勢を入れると70％ぐらいになるのではないか。
サムスンは10年遅れている。
なんで一歩遅れてサムスンが絡んでくるんだよ
ウリナラの為にギジュチュを貢いで!!!!
..∧_,,∧
<；｀Д⊂ヽ
（ ノ ハア？やだよ！
ム＿）＿） ∩ ∧＿∧
⊂⌒（∀｀ ）
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒
それなのに日本は韓国の技術を盗むのか、盗人猛々しい日本め、サムスンは世界一なんだぞ
残念ながらサムスンは遅れて、というか多分世界と戦えないレベルと考えられる
だから日本と組むんだが、韓国民は反日脳なので理解出来ないだろう、感情がヒートアップですか
中韓のバッテリーは詐欺な上に爆発してる。
某韓国電池搭載の某韓国EV車の爆発・炎上でのリコール費用は史上最大
横浜と大阪にある。全固体の方は大阪が担当っぽい。
日本のせいニダ！
ウリは被害者ニダ！
と言い出す定期
株式会社サムスン日本研究所
「ずっと日本で、 そして未来へ」 世界中でTOPシェアを獲得するサムスン電子。 その原動力となっているのが研究開発力。 サムスン日本研究所は、日本の優秀な技術者たちと共に先進技術を開拓し、 世界中の研究者から、さらには ...
ずっと居座らずに、出てけよ(笑)
横浜の鶴見にあるサムスンの日本の研究所ことだぞ？
パクるとかよりもっとヤバい日本の会社の研究者をサムスンにヘッドハンティングする総本山。
近辺に東芝、NEC、富士通、キヤノン等々あるからな。
適当なこと書くなよ。
バッテリーに限った話じゃねーよこんなの
ヘッドハンティング程度と思ってたら痛い目見るぞ
そもそもヘッドハンティングなら半島からでも出来るわけだけど、なぜ日本に研究所構えてるかっていうと、予算ない大学の研究室丸ごと吸収してるレベルだから
韓国に関われば全てが破滅へと向かう
有史（登場）以来、チョンバッテリー搭載EV車は常に燃える＆爆発するけどな(笑)
スマホも爆発してたしな
ドゴォォォォン！！
; ' ;
ｱｲｺﾞｰ!! ,,(' ⌒｀;;)
,' (;; (´･:;⌒)
∧_,,∧(;. (´⌒` ,;) ） '
Σ<,,｀Д´>(（´:, ,； ;'),`
と; )つ（´:[;]｀;;)
〉 ) 〉 〉
〈＿フ__フ
世界最高水準の人工光合成に成功。トヨタ系、植物上回る効率。
過程でCO2を材料とするため脱炭素化につながるほか、生成したギ酸から水素を取り出し燃料電池の燃料に使うこともできる。
と言う凄い事をホルホルせずにやっていた。
それでも爆発させるのがサムスンクオリティｗ
なぜならサムスンは電池では発火事件以降シェア落として生き残れない位置まで落ちてるから
え？ないよ。
反日が行き過ぎていつ故意に欠陥品を作って日本企業の評判を地に落としてやろうと目論む韓国企業に委託するくらいなら、まだ利害で動く中国に作らせた方がまし。
このくらいの経営判断はするさ。
それがホルホルだよ、お馬鹿さん
鮮豚特有の笑い声や吠え声がホルホルだよ、お馬鹿チョンさん
チョンが日本に置いてて、日本人からギジュチュを吸い上げて捨ててパクる会社の名称が株式会社サムスン「日本研究所」ってだけだぞ。
いつもの詐欺チョンが名ばかりのパクリ機関が「研究所」名乗ってるだけ(笑)
チョンの言うこと全部嘘だから。
常に消費税未満の事実混ぜてるだけで結論・主張は全て愛国反日妄想になってる。
５００Ｋgのバッテリーの持つエネルギーはガソリンなら６リットルに過ぎない。つまり電気自動車はガソリン車より５割は重くなりそれだけ燃費も下がる。
もはやガソリンエンジンの効率は火力発電所に匹敵するからトータルでのco2発生量はガソリン車のほうが少なく地球温暖化についても有利となる。
快適な冷暖房を行うことなどを考慮すれば、いずれ電気自動車バブルは弾け電池が劣化した中古の電気自動車リサイクルもされず野原に廃棄されることになる。
〇株式会社サムスン日本研究所
普通にいつもの印象操作を超えた詐欺レベルの嘘だよね(笑)
朝鮮になんの技術が有るんだよ
日本に技術が盗まれるぞ
ご都合主義の用日根性
文科省のやり方は糞だからね。
大学の運営交付金毎年削っておきながら、仕事は増やす、長時間労働するな、成果を出せ、論文数も論文の影響度も中国に負けてるぞ、成果が足りないからもっと予算も人も削る・・・
千人計画に乗って日本を捨てる研究者も出るわけだ。文科は中国の功労者だな。
フルーツや肉牛の品種共同開発もするニダ
サムソンが技術がチューチュー吸い取ったら切られるだけ？
まぁそしたら技術者は、次はもっと高く買ってくれる中国企業に行くだけだよ。
ノーベル賞取った青色LEDの経緯調べて見ろ、
お前らは努力や天才的な才能あろうとも日本国と営利求めるだけの日本企業に滅私奉公しろと？
昔から技術者研究者って根なし草だよ。
一つの企業で新卒採用され年取って退任しますはありません。
愛国で日本に奉仕したら日本国はそういう技術者に報いる制度を作るべきだよ。
それで始めて日本の技術者は日本のために研究できて良かった言えるんだ。
旧帝国大学の教授が毎月の水道代や電気代をどうねん出するか頭を悩まさなきゃいけないなんて文科はイかれているわ。彼らにはもっと研究に専念させるべきだ。
研究者・技術者の能力に正当に報いない組織・企業・国は衰退する。李朝みたいに。
> そもそも商用化するのは10年後の話。
それまでに恐らく断交ですね
日本の研究所とは、日本の先端技術を研究する韓国国内の研究所のことだぞ
というか、もう何十年も前から大学の研究室は国の援助なんかあてにしてないぞ。
むしろ、自前で資金確保できない教授は無能扱いされるようになって久しい。
実際、(中韓ではない)外資系研究所に居た者だけど、日本が国として出来る事なんて大して無いよ。
一番の問題は企業文化。
例えば組合とかね。賃金格差を減らそうとするし、裁量労働制より時間給にしようとしたりする。新入社員でも研究技術職は文系と違い立ち上がりが速い即戦力なんだから初任給から違っても良いし、研究技術職の成果は事務系と違い時間とは比例しない。それと、技術者のキャリアパスが管理職しかなかったりするのも問題。私が居た外資系じゃ研究職の最高位は副社長レベルの権限があった。つまり、会社レベルの技術的な方向性の決定に関与した。日本だとせいぜい元研究技術系の重役が関与するぐらいだけど、管理職でもあるから、余計な雑念があったり最新の技術事情には疎かったりする。
サムスンが日本の技術を盗むためだけに作った会社
何度も名前を変えている 非常に怪しい会社
サムスンにいたっては日本バッシング嵐の時でさえ休まず参加してたりする
日本の研究所の会社名をハッキリ言えよチョ～～～センジン！
○サムスン電子総合技術院は日本の研究所へ侵入し、全固体バッテリー技術を勝手に盗作している。
寒村「チョッパリ、話があるニダ！」
となっただけだろ？
全部奪われて追い出されろ
単なる南朝鮮の一方的なスパイ行為にすぎない。
いいかげんに日本は学習しろよ！
トヨタの全個体電池の充電回数は１万回から５万回が目標
現在出荷されてる日本製も最低１万回
ふつうはどっちも同レベルか、どっちが主体の研修なんだ？って考えると思うんよね。
日本人なら、トヨタのこともあるし、日本側のほうが主体になって研究してそうとか、日本の技術吸うつもりでサムスンが金出して主体になってんだろうか？とか。
ピックアップされた韓国コメントは、すべて「サムスン主体で、日本が引っ付いてきている」って認識なのはすごいとおもったよ
やっぱ違うんだなと。