かんこく！　韓国の反応翻訳ブログ

「日本より先に」…サムスンSDI、世界最初の全固体電池商用化「挑戦」

「リチウムイオンバッテリーはソニーが先に開発した。 容易ではないが、全固体バッテリーはサムスンSDIが世界で初めて商用化する。」

サムスンSDIのチャン・ヒョク副社長は9日、ソウル江南区COEXで開催された「ザ・バッテリー・カンファレンス2021」でこのように述べた。

現在商用化されているリチウムイオン電池は▲陽極▲陰極▲分離膜▲電解質で構成される。 このうち電解質はリチウムイオンを移す役割をする。 既存のリチウムイオンバッテリーは液体電解質を使う。 問題は安定性だ。 温度変化による膨張や外部衝撃による漏水などで爆発が起こる可能性がある。

これを改善した製品が全固体バッテリーだ。 固体電解質を活用するのが特徴である。 構造上、衝撃や毀損などが液体電解質に比べて強い。 エネルギー密度の面でも有利だ。 1回の充電で800キロメートル（km）以上走行可能だという。

チャン副社長は「全固体バッテリーの開発には様々な難題がある。 核心は電解質だが、工程温度は下げ、イオン伝導度は高めるオキサイド電解質を確保するために努力している」と説明した。





全固体バッテリーの先頭走者としては日本のトヨタが挙げられる。 パナソニックなどと協業を通じて多数の特許を確保している状態だ。 国内ではサムスンSDIが最も積極的だ。 サムスンSDIは、サムスン総合技術院や日本研究所（SRJ）などと協力を続けている。

トヨタとサムスンSDIはそれぞれ2025年と2027年の固体バッテリー量産目標だ。 計画上、トヨタがリードしているが、電気自動車への適用や商用化までは断言できない。

同日、チャン副社長は、全固体バッテリー関連施設への投資についても触れた。 「リチウムイオンバッテリー生産ラインと100％同一ではないが、極板工程などそのまま維持してもいい部分が多い」とし「一部設備だけ追加または変更すればいいため、大規模投資までは必要ない」と述べた。

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スレ主韓国人

サムスンSDI、全固体バッテリー世界初の商用化したいと明らかに…









何処かの韓国人1

日本が開発しようがしまいが、量産は違う概念である…
つまり品質良く大量生産できる技術が日本にはない。
研究所レベルで研究するだけ。
実際の商品として大量生産して不良品が少なく出るように大量生産することは別の技術。
すなわち、日本には大量生産が可能な技術が難しい。
だから日本の奴らはマスコミ発表を信じないのだ。
サムスンが発表する方が信頼性がちょっとある…



何処かの韓国人2

>>1
量産電子ですからね。



何処かの韓国人3

>>1
これまでの日本企業の歴史があるので、なおさら信頼できません。
最初のタイトルだけにこだわって、いつも何かを開発したと言うが、製品は絶対に出て来なかった歴史。



何処かの韓国人4

トヨタがあれをするって口癖のように言ってたけど…
sodというスパイのようなYouTuberが知識人のふりをして韓国叩きの先頭に立って…
韓国は絶対に日本のバッテリーに勝てないと…あの全固体電池のせいで…



何処かの韓国人5

>>4
まぁ未来がどうなるかは誰も分かりません。
ただ、現在の基準だけを見ると明らかなのは、トヨタを含む日本の電気自動車は市場で淘汰されたことだけは確かだということです。



何処かの韓国人6

日本が面白いのが、戦闘機も5世代も作れないのに6世代を開発すると言いました。
バッテリーも無条件に全固体に行くというけど、普段の行動を見れば日本が技術大国という幻想に自ら浸り、毎日のように目標を立てて失敗する。

最初から既存バッテリー開発競争でも遅れを取っていたが、改めて全固体バッテリー目標でレースをしたからといって勝てるはずがない。
私が生きてきて感じたのは、失敗と敗北も習慣ということです。
普段から失敗する奴らは普通、他でも失敗する。



何処かの韓国人7

サムスンは何か確固たる自信を持たなければ、あんなことは言わないでしょう。
この前、韓国の某研究所で商用化できる価格帯の全固体電池用材料を開発したという記事が出てましたが、それをこれまでサムスンが全部テストしてみたんじゃないかと推測してみます。



何処かの韓国人8

どうやらサムスンが無理をしているようですね。
まあ、国内では全固体電池の方でサムスンが最も進んでいるけど、商用化するには様々な難題が多いはずだが、とりあえず固体にする化合物そのものを安い元素に代替できなければ、大量生産しても生産するほど赤字になるはずです。
もちろん使う企業はあります。
プレミアムブランドやスーパーカー業者は使うだろうけど、そんなところにいくつ入ってもお金にならないのに。
LGはリチウムイオンバッテリー技術の第一人者であり、SKにまで市場を多く奪われ、サムスンSDIバッテリーを納品する会社があまりないということ。
BMWだけあるから電気自動車でずっと使っているけど、何か突破口を探さないといけないので、とりあえず全固体バッテリーを持って出たような感じ。
もちろん技術力があるからいつかは商用化すると思いますが、今のリチウムイオンバッテリーも安定性と性能、価格、この3拍子を全部合わせるまでは全部赤字だったのに、サムスンはどうするのか。

サムスンバイオの方もそうだし、内部のことはインターネットの端っこでは分からないけど、ファクト的な基盤の話はずっと流れてるのに世界1位に執着せず、そうでもしない話は先に吐き出さずに内実を期さないと。
下手するとサムスンバイオ、SDIのせいでサムスン全体が揺れる可能性もある。



何処かの韓国人9

文系出身なのでこのような記事を見ても判断がつかないのですが、まずLGやSKが従来方式のリチウムイオンバッテリーに集中投資し、サムスンは全固体電池に集中すれば、国家的に見てリスク分散につながるので良いと思います。
サムスンはバッテリーに投資してお金を稼ぐことができないかも知れないが、国家的に見ては良いことをしていますね。



何処かの韓国人10

全固体バッテリーも結局商用化されることにはなるでしょう。
誰が先に商用化するかによってバッテリー市場の勢力図を左右する破壊力がものすごいですよ。
我々が、実験室レベルの日本の技術より優秀なのが、製品化する量産技術力が優れているということ。



何処かの韓国人11

OLEDも最初の技術は米国が発見し、商用開発は日本が先にして、量産はサムスンがしました。
現代産業では開発も重要だが量産する奴が一番です。



何処かの韓国人12

上手くいったらいいですね。
日本の奴らは全固体バッテリーに首を賭けているようですが、サムスンに押されろｗｗ




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