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韓国人「米国自動車市場、日本メーカーのシェアが高すぎた…」 |
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2020年ブランド別、米国の自動車市場シェア
1位：GM
2位：トヨタ
3位：フォード
4位：フィアット - クライスラー
5位：ホンダ
6位：現代－起亜
7位：日産－三菱
8位：スバル
9位：フォルクスワーゲン
10位：ダイムラー
11位：BMW
12位：テスラ
13位：マツダ
スレ主韓国人
日本車のシェアは36.45％ですね
思ったより凄く高いですね。
ttps://bit.ly/3A01tMZ
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何処かの韓国人
日本車はヨーロッパではたくさん売れてないです。
何処かの韓国人
現代・起亜が車種をもう少し補強するか、ジェネシスをもっと良くしてホンダだけでも抜けたらいいのに。
何処かの韓国人
マツダは占有率が1.9％しかないんですね。
しかしマツダの広告は現代起亜級に沢山してますね。
何処かの韓国人
やはり日本車…
何処かの韓国人
韓国では日本車が人気ないですが、アメリカでは相変わらず人気がありますね。
何処かの韓国人
自動車業界は代わり映えがないですね。
何処かの韓国人
米国は80年代から日本車セダンが占領です。
何処かの韓国人
実は韓国では国民感情のせいで日本車の人気が少ないです。
世界で最も売れているブランドはトヨタで、ホンダはいつもトップ5圏です。
何処かの韓国人
意外にベンツが売れてませんね…
何処かの韓国人
現代・起亜の占有率もかなり高くなりましたね。
10年前は3％あたりだったと記憶していますが。
何処かの韓国人
10年前(2011)はアメリカ現代起亜の全盛期で8.5％～9％程度でむしろ今より高いですよ。
何処かの韓国人
現代がホンダを追い抜くのは時間の問題です。
何処かの韓国人
現代起亜がホンダのすぐ後を追っていますね。
本当にこんな日が来るとは…
何処かの韓国人
全世界の統計を見てみると、昨年、現代起亜がホンダを抜いています。
現代起亜5位、ホンダ7位です。
もちろんコロナの影響が大きかったと思いますが。
トヨタ、フォルクスワーゲン、ルノー日産、ステランティス(FCA+PSA)、現代起亜、GM、ホンダ、フォードの順です。
何処かの韓国人
現代起亜はコスパからブランドイメージに移ろうとしてるけど、うまくいくかどうか…
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管理人：高島
韓国の掲示板などを翻訳してまとめています。
しょうもないネタが多いですが、他ではあまり見かけないような部分に焦点を当てていこうと思いますので、よろしくお願いします！
まだまだ誤訳も多いので翻訳をあまり信用しないようにファンタジーレベルで受け流してくださいますようお願いします。
連絡先
kankokuhannou＠gmail.com
海外の反応アンテナ
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おまエラ いい加減 現実を直視しろ
＞＞現代がホンダを追い抜くのは時間の問題です。
何百年先ですか? その頃南朝鮮は存在していますか? www
それがアメリカ市場でどのくらいの価値観を生み出しているかが見える。
それとこういうランキング表になると韓国は必ず現代と起亜を合算していれる。
別々だと現代の順位がずーっと低くなるので、見栄張るの韓国人らしいわ。
「Buy one Get one Free ! 」の全盛期かな？
そもそも日本と比べるのがおかしい
日本で韓国車が買えるようになったら在日韓国人は買ってやれよ。日本人は買わないけど
利益率はダントツの最下位
日本新古車＞＞韓国新車ｗｗｗ
日本中古車＝韓国新車ｗｗｗ
安さとパクリの韓国車、
毎年のように工場と車が爆発ｗｗｗ
韓国の自動車メーカーは技術的欠陥絡みの集団訴訟が後を絶たない状況になっているので自業自得でしょう、モノ造りを軽視しているとしか思えない。
＞日本車のシェアは36.45％ですね
＞思ったより凄く高いですね。
ステレオタイプの反日愛国チョンですね。
ちょっと違う
△日本中古車＝韓国新車ｗｗｗ
○日本廃車＞＝韓国新車ｗｗｗ
凄い（いつもの数字操作だ）ね(笑)
何でホンダの後なんだよ。
おまエラは何度も「韓国車がトヨタを抜き去ったニダ！」大統領までがＫホルホルしてたじゃねーかｗ
＞ジェネシスをもっと良くしてホンダだけでも抜けたらいいのに。
アホか。
曲がりなりにも自動車メーカーなら先ずマトモに走れる車を作れるようになれバカ朝鮮人ｗ
ブルブルって、走行中に振動と共に一方に激しく傾きながらホンダを追えるわけねぇーだろｗｗ
また米国で現代の高級ブランド（自称）ウッズに大怪我を負わせたジェネシスが集団訴訟ｗｗｗ
既にブレーキ欠陥や自動発火自爆テロで訴えられ３８万台リコールする現代･起亜を自慢する朝鮮人ｗｗｗｗ
＞日本車はヨーロッパではたくさん売れてないです。
日本車と韓国車は歩んで来た歴史も思想も違う。
日本車と韓国車のどちらがマトモで信用出来る自動車なのか？
極圏や赤道、アフリカの砂漠、日本人と朝鮮人以外に訊いてみろバカ朝鮮人。
車だけで在日ってわかるのはいい。
普段、歴史歴史と煩い癖に都合の悪い事はすぐ忘れやがる。
それなら、今すぐコロナで使わなくなってるヒュンダイの観光バス買って貰えばいい(笑)
欧米では韓国製の質の悪さが直ぐにばれる
それを昔から言い続けてますが、後何十年言い続けたら気が済むんだか･･･
「少し安くても凄く悪かろう」が韓国のブランドイメージなのに何言ってるでしょうね(笑)
例えば日本での韓国スマホのシェア率とかは販売数じゃなく出荷数だしな
ちなみに２０１９年も－１４．７％な模様
韓国車は韓国人が韓国で乗る車。 日本では「あっ、在日が乗ってる ! 」 と身バレを恐れて、在日は韓国車には絶対乗らない。
ギャラクシースマホも同じ理由で、在日は絶対 買わない・使わない。
日本車は韓国人がステータスUPと日本人に対する人種的あこがれから載る車。
ソウルでトヨタに乗って「日本人のふりをしたい、日本人に間違えられたいニダ」と願っている。
これは 日本国内のメーカーでも同じだ
〇韓国では日本車が高くて買えないですが
安定の後追い国家であるw
レンタカー屋に一山いくらで卸しているらしいぞ
故障に悩まされて日本の中古車に泣きつく構図ｗｗｗ
現実直視したら絶望で自殺するしかないかｗ
確かに一昨年の（特亜三国人が利用してた）ツアーの現代観光バスの日本人運転手はコロナに感染させられてお亡くなりになってましたね。
下衆な中華が武漢肺炎で全世界にウィルステロを始めて、WHOに圧力かけて拡散させ続けてた時期にありましたね。
「（帰化した元中国人）日本（国籍）人が武漢に帰郷(笑)して日本帰国(笑)。陽性にも関わらず隔離・静止を（振り切って）帰宅して拡散」ってのもあったねぇ。外国籍クルーズ船感染を日本のせいにしようと騒いてかき消してた時期(笑)
韓国は終わる
そうはならないだろう
実際は電気自動車は常に残りバッテリー量を気にする恐怖と
寒い季節（地域）で暖房を使うと一気にバッテリーが減る
そのために大容量バッテリーを積むとテスラのように高額になる
既に量産しているリチウムイオンバッテリーで今後の価格減少はそれほど大きくない
しかし金持ちには売れるだろう
なぜならカルフォルニアでの高速道路の優先レーンやパリなどヨーロッパの都市部での
都市内の自動車の入場規制をかけると思われるから
結局は世界的な電気自動車熱というのは
支配層が現在の不便な都市集中の渋滞を
電気自動車という高価格帯への優遇で
自分たちだけ都市部や高速道路をスムーズに移動できるようにしようという目論見
途上国ではインドのタタが優位
→「韓国車に乗るのは貧困層」
→「犯罪に走る貧困層は韓国車に乗っている」
という段階を経て、「犯罪者の逃走車両は韓国車」というステレオタイプが出来上がってる。