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韓国人「トヨタ、ロビー失敗で非常事態…日本列島沈没加速」 |
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米国「電気自動車のみをサポートする」…日本トヨタ・日産「非常事態」
[JAPAN NOW]
ハイブリッドに集中した日本の悩み
電気自動車「遅刻生」のトヨタなど日本の自動車業界が欧米などの「脱炭素」傾向に合わせて電動化車両(電気自動車・燃料電池車など)開発のために動いている。 トヨタは他の自動車メーカーと商用車部門などで電動化技術開発のため連合軍を構成し、日産は電気車部品協力会社に補助金を支給する案を推進する。 しかし、トヨタはまだこれといった電気自動車を市場に出せず、ハイブリッド販売の割合が高いことを考慮し、電動化車の競争力を懸念する声がある。 また、電動化車両に転換する過程で、ホンダは人材構造を変えるため、約2000人を早期退職させるなど、変化の「陰」も現れている。

トヨタ、電気・燃料電池車開発
日産、電気自動車協力会社に補助金
欧州連合(EU)は2035年から販売される新車に対し、走行中に二酸化炭素を排出しない「ゼロ排出車」に代替し、事実上ガソリンの新車を退出させるという計画を7月に発表した。 米国は最近、2030年の新車の半分が電動化車両をはじめ、エコカーへと変わるよう支援するという目標を打ち出した。 日本車業界の悩みは、これまで強みを見せてきたハイブリッドやプラグインハイブリッド(外部充電が可能なハイブリッド)が地域・国によっては「ゼロ排出車」や支援対象に含まれないという点だ。 毎日新聞によると、欧州のゼロ排出車に電気車や燃料電池車が組み込まれるが、ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車は含まれない可能性が高い。 米国の場合、ハイブリッドが支援対象から除外されるものと見られる。 日本車メーカーの立場からして、今後の事業のためには電気車や燃料電池車を積極的に開発し、その割合も高めなければならない。
トヨタが中心となって日野·いすゞ自動車などと設立した商用車技術開発会社「コマーシャル・ジャパン・パートナーシップ・テクノロジー」(CJPT)に最近、スズキとダイハツ工業が参加を宣言した。 スズキとダイハツが加わったことを受け、CJPT協力分野が商用車から軽自動車にまで拡大されるだろうという分析が出ている。 CJPTは特に電動化・コネクテッド分野の協力に焦点を置いている。
しかし、トヨタがハイブリッド車などに強みを持っており、これまで次世代戦略として水素燃料電池車などの研究を多く行ってきただけに、電気自動車ではやや遅れているという評価も出ている。 トヨタは4月に電気自動車コンセプトカー「bZ4X」を公開し、来年発売が予想されるが、これといった電気自動車のラインナップはまだ整っていない。 米メディアではトヨタが米国の電気車転換のための投資を遅らせ、ハイブリッド車を支援対象に含ませるため、議会を相手にロビーをしたという報道も出た。 トヨタの場合、世界販売台数1000万台のうち2030年に約200万台を電気自動車・燃料電池車に交換する計画だ。
日産自動車は2030年までに米国で販売する自動車の約40%を電気自動車で構成するという戦略を打ち出した。 特に、電気車事業に拍車をかけるため、部品を開発する協力会社に補助金を支給する制度を年内に導入する案を推進している。 日産は協力会社と「アライアンス・ストラテジック・パートナー(ASP)」という協業体系を構築し、開発当初から緊密に連携していく方針だ。 電気自動車の軽量化につながる車体や駆動部門の部品を開発するメーカーが主な支援対象になる見通しだ。
ガソリン車から電動化車両・自動運転などに事業構造を転換するホンダは最近、リストラのため早期退職を募集し、2000人以上がここに志願した。 同社が早期退職に乗り出したのは、内燃機関から電気自動車・自律運転などに事業・生産構造を変化させる過程で中高年層に偏った人材構成に変化を与える必要があるためという分析が日本メディアから出ている。
スレ主韓国人
ハイブリッドにのみ集中した日本の悩み。
悩みになるのかな…
日本の最後に残った製造業の自尊心、自動車産業も没落すればよいのです。
ずっと日本は変化に暗く生きたいというのが個人的な望みだった。
すでに電気車市場でかなり遅れをとっている状況です。
[参考]
2020年世界TOP10電気車販売メーカー別順位
1位 テスラ(米国)(44万2334台販売)
2位 フォルクスワーゲングループ(ドイツ)(38万1406台販売)
3位 GMグループ(米国)(22万2116台販売)
4位 現代自動車グループ(大韓民国)(19万8487台販売)
5位 ルノー日産グループ(フランス)(19万4158台販売)
6位 BYD(中国)(17万9295台販売)
7位 BMWグループ(ドイツ)(17万3202台販売)
8位 ダイムラーグループ(ドイツ)(16万8858台販売)
9位の地理グループ(中国)(15万7125台販売)
10位 PSAグループ(フランス)(10万9987台販売)
ttps://bit.ly/2WlbgxW
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何処かの韓国人1
ロビーをすると言ったのに失敗したようです。
無視された。
何処かの韓国人2
自動車も素材産業に転落。
鉄板・ガラスを売ったり、パッキンゴムとか売るようになるでしょう。
日本産がないと車が作れないって貿易報復もするでしょう…
何処かの韓国人3
>>2
問題は、現代自動車グループは部品まで99%が自前で調達できる世界でほぼ唯一の自動車メーカーということ。
何処かの韓国人4
>>3
現代車は東日本大震災のために日本からの部品需給が滞ってから、自給自足するのに全力を尽くしましたからね。
何処かの韓国人5
本当にwww
こういうのを教えてあげてはいけないので、ガンバレ ニポン~~~!!!
私が見るに、自動車産業も電子産業のようになりそうな有様だ。
何処かの韓国人6
>>5
電子産業と同じ轍を踏むようですね。
何処かの韓国人7
>>5
バイクだけ作って東南アジア売ってればいいんじゃない?
何処かの韓国人8
その偉大な内需~内需~と言ってればいいですよね。
何処かの韓国人9
日本はそんな中、米国にロビーをしてまで電気自動車市場の活性化を遅らせようとしたが、金の無駄使いだった。
テスラがどこの国の企業なのか知らないwww
何処かの韓国人10
アメリカは、テスラ、GM、フォードに加えて、電気自動車の新生企業であるリビアンなどがあり、最近はアップルまで電気自動車に加わろうとしていますからね。
しかし、あのバカな国はハイブリッドの話をしてるという…
太平洋戦争末期の日本のバカ将軍たちの間抜けな姿を連想させる…
何処かの韓国人11
トヨタもそろそろ負け始めてきたな
何処かの韓国人12
もう宿命を受け入れろ、ヘルボーイたちよ。
何処かの韓国人13
トヨタもトヨタだが、そこに付いている自分の会社の半分は事実上消えるんですよ。
ノキアの再臨かな。
何処かの韓国人14
唯一残った自動車産業ももう寿命があまり残っていないね…どうする、ニッポン!ww
何処かの韓国人15
列島の沈没が加速するか?www
PickUp!!→韓国人「ベトナム戦争での韓国軍の過ちは、日帝の蛮行と比較できません」
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管理人:高島
韓国の掲示板などを翻訳してまとめています。
しょうもないネタが多いですが、他ではあまり見かけないような部分に焦点を当てていこうと思いますので、よろしくお願いします!
まだまだ誤訳も多いので翻訳をあまり信用しないようにファンタジーレベルで受け流してくださいますようお願いします。
連絡先
kankokuhannou@gmail.com
海外の反応アンテナ
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誰か教えてくれないか
・2021年上半期(1~6月)の世界販売実績は、トヨタ自動車(ダイハツ工業、日野自動車含む)が前年同期比31・3%増の546万7218台で、2年連続で世界首位となった。上半期の販売台数として過去最高を更新した。
・日本の自動車主要8社の世界販売台数の合計は29・4%増の1313万台だった。ホンダは25・8%増の236万7330台、スズキは50・6%増の143万8828台だった。
もう終わりやろこれwww
日本で生きると言うことは日本の決めた枠組みの中で生きることだ 日本は在日を受け入れた
もしどうしても在日がいやならばその人が日本を出ていくしかない 在日が出ていく必要はない
嫌韓が日本を出ればいいんだ そしたら在日はいない
韓国製バッテリーの心配をしたほうがいいと思うぞ
ただ、全ての自動車が電気自動車になれば、原発8基分の電気が必要になるらしいが、それをどうするんだろう?
韓国凄い!誇らしい!ホルホルホルホル・・・こんな感じ?
ヒュンダイの部品調達の7割は海外
基幹部品は9割が日本から輸入だぞ
知能が低いチョンならではやね
くだらない考察
日本はハンコファクスのガラパゴスにこだわって衰退していくwww
全く面白いねえ!!
むしろ事故や品質で問題が起こった方がマイナスになる、EV車の性能はまだ発展途上レベルだろう
どうせ韓国は最下位、中国車よりも劣るぐらいだ
ほかのものは言うまでもない 観光以外に産業などないに等しい乞食民族
沖縄は日本の癌だ さっさと習近平に差し上げろ 腋臭臭いから琉球土人はイラン
韓国車なんてアセンブリードコリアってだけで外国製品の組み合わせだろ。
在チョン=生まれた時点で生涯最底辺の朝鮮ゴキブリ(笑)
日本経済はソニーとトヨタだけで支えられていると勘違いしているよなぁ
韓国のサムスンだけで国の経済を支えている
歪な経済構造と一緒にすんなって思うわ
だから、ソニーやトヨタの悪い話(噂)があると
日本経済は沈没と大喜びする
アホども
買える金が有るのか?www
トヨタは内情を知ってそんな程度なら俺らがやるわってことで即切ったんだが
違うのかな?
まあ、楽観出来ないのは事実だが…その沈む可能性がある国に多数を頼っている国も同様ないし更に深刻だろうに
客観視できないのかチョンは
逆は、難しいよね。
廃棄バッテリー問題
原発大増産
こんなのエコでもないし問題だらけ
EV一本化って馬鹿すぎるでしょ
そうとう睨まれて嫌がらせされるだろうね
ハイブリッド回避するために世界的な電動化進めてるからね
グックカー雑魚すぎて草
韓国は最先端テクノロジーの塊である電気自動車、バッテリー産業に注力(爆発炎上)
地獄へと羽ばたいて逝ってて草
燃料から取り出したエネルギーをを直接利用するエンジン車やそのエンジン車の効率の良さに加えて熱回収して更に動力に利用するハイブリッド車の方が発電所で発電した電気を送電ロスしながら充電して、更に充電ロスして僅かに得たエネルギーで短距離走らせる電池車、エネルギー効率は比べ物にならないって事を理解できない愚か者が世界中に多すぎるんだよ。
でもな、ハイブリッドの方がハードルが高いんだよ。
ハイブリッドという高いハードルでは競争にならないからEVという低いハードルでの競争に政治的に持って行ったに過ぎない。トヨタが本格的にEVにシフトしたらお前らまた全滅するぞ。
馬鹿は現情報で判断するからな
どう考えても20年くらいは、極一部の国で細々とってのが限界
そのころまでには余裕で日本車も対応してるに決まってるしw
■半導体
台湾TSMC、グローバル半導体企業で時価総額1位…サムスン電子は2位
台湾TSMC、来年7月に3ナノメートル半導体を初量産、サムスン電子を追い越し
台湾TSMCと韓国サムスン電子の「競争力格差」が広がるこれだけの理由
サムスン、先端半導体で苦戦 TSMCとの差が拡大
Intel、半導体技術首位の座を2025年に奪還する意欲的な新ロードマップ
■スマホ
中国シャオミ「2023年までにスマホシェアでサムスンを抜く」 最新シェア 三星19%、シャオミ17%、アップル14%
テスラはCATLで中国製バッテリー
問題は2位~4位まで韓国製バッテリーを使用していること
実際この2位~4位まで火を噴きまくってる
もともとBEVは綺麗事ばかりで環境にも貢献度が低く、材料もインフラも足りない
シベリアやデスバレーで走れるほどの信頼性もなく、
EUの政治的理由から推進されているに過ぎない。
日本メーカーはすぐにでも全振り出来るがホンダが前がかりになってるだけで
他は慎重なのもそのため(労働者を守るという理由も)
フォードはSKイノベーションと提携しEVを進めているが、6000億円の工場建設
これは合弁だから折半だろう
LGは賠償1000億円で済むかな?SKも同じ末路が見える
韓国人はケンチャナヨをやめないと 人の命が危険にさらされてることを知るべき
なのにどうするの?
原発増やすのか?原発増やすことは誰も反対しないの?
トヨタは電気と水素どっちでもいいように開発したらいいのに。
もっと技術的に簡単な全電動車は
いつでも出せるんだが…
そして、あきらかに同業電気自動車他社に対して
技術も販売も劣ってるヒュンダイを誇って
日本も終わりですね…って…オイオイ
なんで半島がEV自動車で勝ち誇った気分になれるのか不思議。
どうやって電力の確保とバッテリーを手に入れていくつもりなのだろうか
チョンダイを傘下に入れればww
その結果、充電型EV強引に推し進めて、世界で電池の爆発起こしまくり ← 今ここ
一方、既にトヨタは次のフェーズに移行(燃料電池)
マーケティングの話はいくらでも都合よく捻じ曲げて書けちまう
技術で勝負できないから、悔しさのあまり、常にこんな記事書いてやがる
劣等感丸出しでまじウケるw
菅の禿 文ジェインさんはふさふさイケメン 菅は禿 地元横浜で立憲にぼろ負け
だから韓国や中国でも作れるわけで。
もっと良い物で安全に作ろうとしてるし、今はまだインフラ含めてハイブリッドのほうが利用しやすいと思ってるだけだわ。
電気自動車も時間の問題で出てくるし高級路線のスポーツカーにはV12とかで水素エンジン作ればいいだけだし。韓国の視野の狭さを笑える記事だな。
それこそ、お尻に火が付いているのは韓国の方じゃあ~りませんか~(笑)
韓国人が日本のことを言うときは、殆ど韓国自身のことを心配しているのです。
トヨタが没落する⇒⇒⇒⇒⇒⇒現代自動車が没落する
日本が破綻する⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒韓国が破綻する
日本が世界から孤立する⇒⇒⇒韓国が世界から孤立する
などなど、
そして相手国も韓国と同じに苦しい状況だとしてしまえば、
助けて貰うこと = 協力
となり何の恩義も必要なく、最近のルーマニアのワクチンも韓国流の協力となる
「これからは電気自動車の時代、モーターとバッテリーがあれば家電メーカーでもすぐに作れる、既存の自動車会社は衰退する」
とかいう、経済評論家だか経済雑誌の予想が、いかに間違っていたかがわかる
公道を走る、日常生活で便利、という、ごく当たり前のことにどれだけの基礎的な技術や地味な研究の積み重ねが必要なことか
祖国に行けば、裏切り者。日本にいれば、嫌われ者。
お前のことな。
「夜間に充電するな」
「屋内で充電するな」
サムソンのスマホ同様に危険物扱い(笑)
おまエラ、リコールどうするの
電気をガス燃やして作ったら意味ないんだけどな、結局二酸化炭素を排出するだけなのに
電気自動車一辺倒に走る方が怖いからな
今、アメリカ・EUでは韓国バッテリー排除を行っている。
日本・アメリカのバッテリー業界を助けるためだ。
LGのバッテリーを使ったメーカーが軒並みリコール。
そこで自動車メーカーはバッテリーを自社開発。
世界で一番全個体電池の開発が進んでいるメーカーはトヨタ!
ちなみに技術的に言えばハイブリッドカーの方が単なる電動車より技術的に難しい。
そもそも寒い時期や場所がある以上100%電動になるわけねーだろ
てめー等の爆発バッテリーのリコール問題でも心配してろよ
薄汚くこの世の物とは思えない悪臭を放つ穢れた在日たちを、1匹残らずガス室に送らなければならない。
新約聖書 ダニエル書 7章
1位・2位 おめでとうございます。
土下座して物乞いしなさい^^
だが推し進めるのには問題が多すぎる
素人でもわかること
原発激増させるの
汚ねぇな~。人のせいにすんじゃねぇよ!!
わざわざ日本企業に都合のいいようにやってくれるわけがない
貧乏だからwwwww
電力需要が一定しないから、ベース電源としての原発でカバーするのは難しいし、太陽光や風力のような自然系も安定的じゃないから、結局は原油からの精製物の自動車燃料としては余ってしまうガソリンや軽油を使った火力発電になるんじゃね。
発電ロス・送電ロス・充放電ロスで結局は同じ動力を得るのに余計に燃料を消費しそうww
バカチョンは死んでもバカのまま
GMは燃えるバッテリーでリコール、全額韓国へ賠償請求。燃えない電気自動車は全く作れず、問題解決も一切できない・・・というか。何が原因なのかすら理解できない。トヨタの名前を出す前にまず損害賠償して、燃えない車を作れ。電気自動車の特許はトヨタがほとんど持ってるのに、何を見てこんな記事を書いてるのか理解不能。
現在の状況から目を背けたいにしたって、トヨタが没落するとかあり得なさすぎる。
その挙句炎上する車作ってたら世話ないし
充電インフラが整い全固体バッテリーが出来てから売り出せばいい
ガソリン給油と違って充電に時間が掛かるのが一番のネック
バッテリーパックを交換して~って言える程EV車のバッテリーは小さくないし
そもそもLGバッテリーの発火問題の通りに不安定なのが一番の問題
言いたいことがまとまらなくて狂ったか?W
HVからEVは簡単に技術流用出来る事も知らんのかね?
※1521082※1521087※1521089
要するに、韓国の現代自動車が大量リコール食らって瀕死、バッテリー不良の責任をLGにおっかぶせて助かろうとしたら韓国全体が瀕死でにっちもさっちもいかなくなって、トヨタを叩いて現実逃避するニダ!って、こういうことですね。
バカすぎて草w
そうなんだよな、日本の場合は…というか、ほとんどの先進国は
ひとつの企業が潰れたところで国が崩壊とか、絶対に有り得ないw
そんな阿呆みたいなリスク管理すらしてない国が、先進国なわけないからな。
さてさて電気自動車の総数で追い付くのは何時のことやら。
ハイブリッド車はエンジン発電機でモーターを回す電気自動車の一種であり、トルクが必要な時にはモーターに加えてエンジン動力を併用し、単なる電気自動車よりも遥かに高度。
水素燃料自動車は水素と空気中の酸素を燃料電池で反応させてモーターを回す電気自動車の一種。化学反応に必要な触媒や電極材料は日本が特許の多くを占めている高度な技術。
つ要するに電気自動車に必要な技術は既に備わっているからハイブリッドや水素燃料電池車も作れる。
モーター技術もバッテリー技術も日本はまだ一日の長があり、自動車のコントロールに使う車載用コンピューター半導体は日本のルネサスが世界シェアトップ。
後は製造場所の確保だけだな、国内回帰してコスト競争力が出るのか、海外拠点なら情報流出せずに産業インフラが整う国がどこになるのか。
早く断交して欲しいな。韓国とは。
その電力どうすんだ?寒冷地どうするんだ?
電気自動車なんてトヨタに勝てない2流企業が結託してるだけなんだから、電気自動車を普及できる電力のインフラが整い始めてから本格的に販売するんやないんか?
EVも出すとは言ってたけど明らかに世界からは遅れる
水素電池に執着してきた結果だね
そもそも水素ステーション作るのにもEVと違って莫大な費用がかかるのに
時価総額でもテスラに抜かれて先が見えてる
まぁイーロンマスクと章男の才能の差だね
1代でこれ程の会社を築き上げてきたやつと一族経営なんかで無能に舵とらせた結果だよ
その内株主総会でも降ろせって動きが出てくるんじゃないか? 一族経営とか古臭い事ばっかやってるからだよ 投資家とかも初めからEVが勝つって分かってた事だろうし お疲れさん
耳を貸す価値0のどーしようもない自慰論理だらけ
「日本を叩くなら嘘も丸呑み」反日カルト信者のグック共の妄想なんぞどうでもいい
喧嘩してボコボコにされてるのに口だけ達者な奴居るだろ、それが韓国人です!
そそ。トヨタはリチウム系バッテリーの爆発を心配して次世代電池の完成を待ってるだけ。
HVやPHVで、半EVを作ってるトヨタがEVの技術を「持ってない」と、どうして思えるのやらw
「作れない」じゃなくて「まだ時期尚早」がトヨタの判断。
国産自動車が好きだから勝手にさせて欲しい。
EVは中国と欧米の日本潰しの罠、全然引っかからないから煽ってるんですよ、日本が無視してたら世界中で(主に中国)EV車爆発しまくり、炎上しまくり。
だからそれまでHVで中継ぎするのが自然な流れだよ
朝鮮人。
また一つ辛い現実が覆いかぶさり、その辛さから妄想の
世界に逃げ込んだのか?相変わらずだなあ。朝鮮人。
今度はどの会社が偽装するかな?
ジーゼルエンジン車の排ガス基準をごまかして売ってたからな
EUでも乗用車のEV化して電力供給をどうするのか側か無いからな
トヨタの水素エンジンの車レースに出してなかったか?
安全性と利便性をオミットすれば「簡単」につくれるよ
要は大型のラジコンみたいにすればいいんだから
寧ろそこを見ないから専門家(嗤
なんですよね
EUなどでも試算されてEV化が進むほど電力供給が全く足りてない事が指摘されてるが
どの様な解決策が提示されているの?