かんこく！　韓国の反応翻訳ブログ

4千台の車を積み、米国の港で転覆した韓国貨物船の最後の切れ端引揚げ

8つに分割…現代グロービス所属の「ゴールデンレイ」事故から2年を経て





2019年、米東部海岸でバランスを崩して転覆した現代グロービス所属の大型自動車運搬船「ゴールデンレイ号」の船体が、事故発生から2年余りですべて引き揚げられた。

AP通信はゴールデンレイ号の8番目の船体の破片が米ジョージア州ブランズウィック港近くの事故現場でクレーンによってバージ船に運ばれたと25日（現地時間）報道した。

ゴールデンレイ号は2019年9月8日、約4千台の車を積んで運航し、港湾の入り口で左方向に完全に転倒する事故に遭った。

全長200メートル、全幅35メートル、総トン数（GT）7万1178トンにのぼる船体を一度に引き上げることができず、当局は同船を8つに切断し、1つずつ引き揚げ作業を行ってきた。

AP通信によると、この日最後に引き揚げられた4千トン規模の船体は船の一番中間部分で、事故当時最も損傷がひどかった部分だという。

引き揚げられた船体はさらに小さな破片に分解し、ルイジアナの古鉄処理場に送られる予定だ。

引き揚げチームのマイケル・ハイムズ報道官はAP通信に対し、「船体除去作業の最後の段階が終わった」と語った。

しかし、事故処理がすべて終わったわけではない。

現場の関係者らは、船体の切断過程で出た破片などを収拾し、船体の切断作業のために設置した施設物も撤去しなければならない。

また、船とともに沈んでいた貨物コンテナなどを回収し、破片が流されないように設置していた大型遮断幕も撤去しなければならない。

ハイムズ報道官は、このような作業をすべて終えるには、年末まで作業を続けなければならないと付け加えた。

米国家交通安全委員会（NTSB）によると、当時の事故は、平衡数データの入力ミスが主な原因だったという。

平衡数は甲板の貨物の重さを相殺するために、船舶の床に重さを加える目的であるが、当時の担当者のミスで平衡数が十分に積み込まれなかったということだ。

当時の事故でゴールデンレイ号と積載された自動車は全損被害を受けた。 損失額は2億400万ドル（約2400億ウォン）に上ると、NTSBは明らかにした。

事故当時、乗船した人員は全員救助された。 このうち、韓国人船員4人は、救助されるまで船舶内で41時間孤立した。












何処かの韓国人

2年前にこのような事故があったのか。
今日初めて知りました。



何処かの韓国人

事故経緯の調査は発表してなかった？
港に入る前に前方から出てきた日本の船が急に変針して避けようとして事故が発生したそうだが…



何処かの韓国人

日本の船が正面から速いスピードで接近。
これを避けるために急旋回し、転覆してああなったんだよ。
事故原因提供は日本人船舶。
これを忘れてはいけない。
2年前のことだ。
「1910年の恥辱を忘れてはならない」
日本のやつらは
私たちの先祖に本当に悪いことをした奴らだ。



何処かの韓国人

日本の船が道を塞いだため、急変針でこうなった。
日本の車に乗る情けないを超えた奴らは、まだ多いよね？



何処かの韓国人

損失コストよりも撤去費用が高い



何処かの韓国人

立ちはだかる日本船は突き飛ばして進め！
日本船が故意に塞いだのだ！！



何処かの韓国人

あんな事故で油が流出しなかったというのは大したものだ。
残念な事故ではあるが、韓国の海洋運航船会社の信頼を高めた事件でもある。
同じ時期に日本の船が南太平洋の島のどこかに座礁して汚染したことを考えれば比較にならない。



何処かの韓国人

平衡数のせいって何言ってるの？
正常運行中だった韓国船を日本船が処刑しようとしたんですが。



何処かの韓国人

日本が原因の事故ですが、韓国が原因にされました；；



何処かの韓国人

日本が賠償しなければならない。





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